Ite ainahi suosittelen alustan siirtoa 12vm sääjöistä. Ainaki itellä parani kulku huomattavasti. Tiiä onko muutoksista vai kuskista riippuvaa
https://www.karkkainen.com/verkkoka...4620-arctic-cat-variaattorihihna-41c4620#spst Näkkyy tuolla olevan tuota @Driver in remeliä
Tervehdys! Mulla on tuomonen M8000 -15. Minkälaisia paineita kepeille kannattas laittaa ummen ajoa aatellen tämmönen 85 kg kaveri..
Mulla kiertää kattila n. 8000 joka tilanteessa, liekkö se sitte hyvä. Paineet itellä iskareissa eessä 75, takapukissa 90, hyvin pelaa reitillä ja umpisessa, painoa itellä se 70kg
Mullaki ottaa sen just 8000 vähillä lumilla pellolla. Umpisessa varmaanki vähän liian vähän...en oo kattonu... Pitäskö painoa vai jousta alkaa värkkäämään? Uus vakio vieteri on paikoillaan. Välit lyhennetty muuten vakio. Toki varmaan kytkin alkais olemaan jo huollon tarpeessa. Saiko näihin korjaus sarjaan spaiderille ja puslia?
kyllä se suzuki sais tuon 8100 kiertää ihan joka lumella. syyniin ainaki kytkimen puslat, painot, rullat ja kannen pusla. ja samaan kuumaan vari putsaukseen ja syyniin. kiertäähän ne uudetki niin kiertää kunnossa olevat vanhatki
ainakin mitä itse joskus HO koneen dynolapun netistä löysin, niin ei paljon teho 7900-8100 rpm:n välillä muuttunut. Tehtaan arvo taitaa olla se 8100 rpm, mutta ei sillä ole mitään käytännön väliä vaikka kiertää vain 8000 rpm. ylikierroksilla teho taas tippuu nopeaa eli ei saisi juuri ylikään 8100rpm kiertää. F800 kiersi joskus vakiona 8700rpm niin 600 crossfire oli pirteemmän tuntuinen kuin tuo
onko kokemuksia nuista magneetti painoista kytkimessä? millai ootta laitellu niitä magneetteja niihin reikiin ? millä kääntyvyyttä lisää 12 vuojen m800? pystymallin hilut laitettu 13vm ämmäläisestä.
Olkatapit uudemmat tai lisäreijät lähemmäs olkatappien. Tai sitten lisäpalikka ohjausakselin alapäähän
Tässä kun porukka on miettiny vuosimallien eroja ja päivityksiä, niin pikku vinkkinä. Vanhempiin kuin -17 kannattaa päivittää ne -17 mallin gripit ohjaustankoon, jos on vakio setti. Uskomaton ero tai vaikutus voi olla siihen ajotuntumaan, yllättävän pienellä ja halvalla päivityksellä..
Ei kelhään sattuis olehmaan pakolämpö mittaria paikalla? Olis tarve saaha tiethoon tyhjäkäynnillä molempien pyttyjen pakolämmöt.. omassa mag puoli käy noin 50-60 astetta lämpimämpänä kuin kytkimen puoli.
ei oo vielä paikollaan vaan itelläki kiinnostaa minkalaisia lämpöjä näissä on. paljossa ootta pitäny punarajjaa? kaasari pelissä tuon tyhjäkaynnin lämpö eron sai tasattua ku synkkäs ne kaasu läpät
Kuis muilla kestää käynnistinnarut näissä? Itellä ei kautta kestä ja hankaa tuohon poikkipalkkiin aika rankasti ja varmaan sen takia menee aina poikki noin 30cm päästä kahvasta + reikä mistä naru tulee ulos koneesta on kanssa semmonen mihin hankaa pikkusen. Mietin puuttuuko multa tuosta joku osa vai mikä tässä nyt on idea... Kuva alla. http://aijaa.com/EPLvok
