ProClimb M 2012 --> (kaikki mallisarjat)

No miksi näin?

 

Kestää ketju yli 500km. Ei ne suotta vaihtanut valmistajaa ja ketjua 17 alkaen

 

Ite ainahi suosittelen alustan siirtoa 12vm sääjöistä. Ainaki itellä parani kulku huomattavasti. Tiiä onko muutoksista vai kuskista riippuvaa

 

https://www.karkkainen.com/verkkoka...4620-arctic-cat-variaattorihihna-41c4620#spst

Näkkyy tuolla olevan tuota @Driver in remeliä

 

Tervehdys! Mulla on tuomonen M8000 -15. Minkälaisia paineita kepeille kannattas laittaa ummen ajoa aatellen tämmönen 85 kg kaveri..

 

Kiertääkö teilä katti joka tilanteessa yli 8000?

 

Mulla kiertää kattila n. 8000 joka tilanteessa, liekkö se sitte hyvä. Paineet itellä iskareissa eessä 75, takapukissa 90, hyvin pelaa reitillä ja umpisessa, painoa itellä se 70kg

 

Pitää kiertää joka tilanteessa mielellään 8100. Jos ei kierrä nii vikaa jossai

 

Mullaki ottaa sen just 8000 vähillä lumilla pellolla. Umpisessa varmaanki vähän liian vähän...en oo kattonu...

Pitäskö painoa vai jousta alkaa värkkäämään? Uus vakio vieteri on paikoillaan. Välit lyhennetty muuten vakio.
Toki varmaan kytkin alkais olemaan jo huollon tarpeessa.
Saiko näihin korjaus sarjaan spaiderille ja puslia?

 

Ottaa muutaman kymmenyksen alle 8000 ja välillä esim tiellä ku suttauttaa nii reilu 8100

 

Eikö se tehohuippu oo näissä suzukin 800 koneissa 8050 vai oonko ihan hakoteillä?

 

kyllä se suzuki sais tuon 8100 kiertää ihan joka lumella. syyniin ainaki kytkimen puslat, painot, rullat ja kannen pusla. ja samaan kuumaan vari putsaukseen ja syyniin. kiertäähän ne uudetki niin kiertää kunnossa olevat vanhatki

 

ainakin mitä itse joskus HO koneen dynolapun netistä löysin, niin ei paljon teho 7900-8100 rpm:n välillä muuttunut. Tehtaan arvo taitaa olla se 8100 rpm, mutta ei sillä ole mitään käytännön väliä vaikka kiertää vain 8000 rpm. ylikierroksilla teho taas tippuu nopeaa eli ei saisi juuri ylikään 8100rpm kiertää. F800 kiersi joskus vakiona 8700rpm niin 600 crossfire oli pirteemmän tuntuinen kuin tuo

 

Olkatapit uudemmat tai lisäreijät lähemmäs olkatappien. Tai sitten lisäpalikka ohjausakselin alapäähän

 

Tässä kun porukka on miettiny vuosimallien eroja ja päivityksiä, niin pikku vinkkinä. Vanhempiin kuin -17 kannattaa päivittää ne -17 mallin gripit ohjaustankoon, jos on vakio setti. Uskomaton ero tai vaikutus voi olla siihen ajotuntumaan, yllättävän pienellä ja halvalla päivityksellä..

 

Ei kelhään sattuis olehmaan pakolämpö mittaria paikalla?
Olis tarve saaha tiethoon tyhjäkäynnillä molempien pyttyjen pakolämmöt.. omassa mag puoli käy noin 50-60 astetta lämpimämpänä kuin kytkimen puoli.

 

Kuis muilla kestää käynnistinnarut näissä? Itellä ei kautta kestä ja hankaa tuohon poikkipalkkiin aika rankasti ja varmaan sen takia menee aina poikki noin 30cm päästä kahvasta + reikä mistä naru tulee ulos koneesta on kanssa semmonen mihin hankaa pikkusen.

Mietin puuttuuko multa tuosta joku osa vai mikä tässä nyt on idea... Kuva alla.

http://aijaa.com/EPLvok

 

Siihen poikkipalkkiin se hankaa muillakin se naru. Itselläkin se naru kertaalleen katkesi, mutta tein sitten liukkaasta muovista lämmittämällä sopivan lipareen tuohon poikkipalkkiin ja kiinnitin sen siihen nippusiteillä. Siinä se nyt on useamman vuoden ollut ja narukin kestänyt.

 

Olekko kokkeillu vetää toiselta puolen putkea tuota narua...

 

Kannattaa myös katsoa ettei hankaa tulpanjohtoihin kans..