Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kävin viimeviikolla kyselemäs kelkkaa huollosta ja nyt tänää uusiksi ku ei mitää kuulunu. Nyt vihdoinki enää pari asiaa (jotka tietysti voi kestää vielä 2kuukautta) nii kelkan sais hakea pois... Saa nähdä tuleeko kausisäilytyksestä lasku . Ei kyl mee mun kenka enää tuon puljun kynnyksen yli... vaikka tuntuu kyl että kaikki cattipaikat on lähes samanlaisia... mihin tahansa soittaa sumeko mukaanlukien nii ei oo mitää halukkuutta selvittää asiaa tai tehdä mitää sen hyväksi. Mutta kokeillaa ens keväänä toista paikkaa ja katotaa sitte.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) itellä olis kans halukkuutta laittaa koko voimalinjaa uusiksi mutta olis kiva ku joku olis sen jo tehny ( jouset rattaat painot) nii tietäis mitä ruveta tilailemaa ja kattoo kestääkö lompsa sitä.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Eikö se kuiteski maahantuoja ole vaihellu välitykset ihan ominpäin, ja siinä suurin ongelma voimalinjan toimimattomuuteen?? Ainaki nuissa suomen lehdissä vaan kehuttu voimansiirron toimintaa... :
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Itse laitoin arcticcatpartshouseen sähköpostia että millasilla postikuluilla tulis puntit ja ketjukopantiiviste. Vissiin pitäs vakio kokoonpanon parantua jo huomattavasti pelkkien painojen muutoksella, 75-77grammaa on laittaneet sinne ameriikassa. Enemmän jos laittaa niin pitää vissiin alkaa joustaki vaihtaan.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Lehdistä en tiedä mutta ihan kuljettajan kokemuksesta tiedän että repivämmäksi sitä pitää saada ei tuo lähde oikee milläälailla enää 70kmh jälkee kiihtymää. Tai siis lähtee mutta ajattelis että 160kaakkia veis vähä ilosemmi sitä. jotai sinne on tehtävä punttia ny ainaki lisää mutta pian sitte selviää riittääkö se. Eli jos joku laittaa jenkkilää tilausta nii voisin kans alkuu ainaki ne 75g painot laittaa. Pistäkää vaikka yvtä jos rupeatte tilailemaa.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kelloteltiin talvella racechronolla 80-120km/h 2.3 sek, minusta tuo ihan ilosesti vetää kuitenki, 800 doo sdi ja 600 etekki lynxi tuli toista sekunttia perässä.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) En ole nuista välitysten vaihdoista kuullukkaan. En tiedä miten empiirisiä testejä on lehdet tehneet, ensituntuma uudella hihnalla nimittäin on että tämähän pelaa 8) Sitten kun annetaan kunnolla kenkää niin ei vaan enää löydy vetoja, sama homma pidempään ummessa ajaessa. Vari kuumuu ihan sairaasti, hihna luistaa... Sepä se sitten kuluttaakin hihnan vituiksi ja kohta ei kiihdytyksessä pärjätä/mennään samoja sen 600 etecin kanssa, huipuissa hävitään. Ummella ero on toki huimaava tuohon ötökkään joka tapauksessa. Tämä ei ole vain mun oma mielipide vaan turissut useemman kans kellä näitä vm12 pätkä kattiloita on, samoja mietteitä on muillakin. Kylmänä pelaa, sitten ei kun hapettaa kunnolla. Uskon kyllä että sillä painosetillä saadaan ihan erilailla luonnetta kelkkaan, mie oon kiinnostunu tilaa tuon dalttonin jonkun kans kimpassa, remminkin vois ottaa ja läpivetävät!
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Muistithan että sulla ei ole täysin tehdas setupeissa se voimalinja
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) No kerroppa etes mulle mitä sille on tehty ;D
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Minkäs värinen jousi näissä on vakiona ykkösellä? Yellow/White?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Keltainen jos nyt en ihan väärin muista...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) ACPH näyttää että ois kelta/valk. Oonko ymmärtäny oikein tän kytkentä homman? Jos vakio kelkkaan vaihdetaan ykköselle löysempi jousi niin kytkentäkierrokset laskee, johtuen siitä että tarvitaan pienempi voima painoilta kumoaan jousta. Jos taas lisätään punttia niin kytkentäkierrokset ja huippukiekat laskee. Mietin vaan että haetaanko maksimaalinen pito remmille niin että painot on niin suuret että maks kiekat on moottorille sopivat ja jousi niin jäykkä että kytkentäkierrokset on sopivat eikä luistoa. Mutta saako samaa tulosta remmipidon suhteen keveillä painoilla ja löysemmällä jousella verrattuna painavampiin ja jäykempään jouseen? Ottamatta huippukiekkoja ja kytkentää huomioon. Vai käykö niin että levyjen "puristusvoima" on kummassakin tapauksessa suhteellisen sama johtuen jousen ja painojen toistensa vaikutuksia kumoavasta toiminnasta?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Äkkiseltään ajateltuna TUNTUISI, että raskaammat painot aiheuttaa suuremman voiman muutoksen pienemmillä kierroksen muutoksilla, eli kevyillä painoilla pitää jengaa lisätä esim 500RPM, että saadaan puristusvoimaan sama muutos kuin raskaammilla painoilla lisättäessä esim 300RPM. Eikös löysempi jousi kuitenkin laske kytkentäkierroksia siinä, missä raskaammat painot? Olen tässä pähäilly samoja asioita ja yrittäny niitä mielessäni järkeillä, mutta e tiedä kuinka kauas metsään olen johtopäätöksissäni päätynyt. Miksi tunkea kytkimeen jumalattoman raskaat painot, jotka aiheuttaa isot voimat ja tarvitsevat jäykän jousen kumoamaan ne, kun kevyemmät painot ja löysempi jousi ajaa saman asian, mutta voimien ei tarvi olla niin suuria?? Kyllä kai näihin syy on, mutta pitäis nyt vain sisäistää se..
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Asiaan vaikuttaa myös painon muoto ja painon painopisteen sijainti painon akseliin nähden. Ja toki, jousessa vaikuttaa jäykkyyden lisäksi esijännityksen määrä. Lisäämällä esijännitystä kytkentä nousee, mutta vaikutus loppupäässä on pieni verraten jäykempään jouseen.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) http://www.google.fi/imgres?sa=X&biw=1366&bih=768&tbm=isch&tbnid=MC7rw4RWuNrmYM:&imgrefurl=http://www.hardcoresledder.com/forums/369-f-series-07/695690-info-0746-629-cat-weights.html&docid=nvYsSg_r-TNFZM&imgurl=http://i24.photobucket.com/albums/c31/bostssgt/DSC05010_zps1789d438.jpg&w=1024&h=768&ei=7GRIUrWeFqOB4gS0i4GwCA&zoom=1&ved=1t:3588,r:3,s:0,i:89&iact=rc&page=1&tbnh=181&tbnw=223&start=0&ndsp=19&tx=108&ty=103 Tuon ylemmän malliset on nuo vakio 73.5g. ja vanhemmissa olevat 77g tai 80 g ovat tuon alemmanmalliset. Eli nuo 629 ois niinku se pikku muutos ja nuo 672 menee niinku väärään suuntaan, sen mallisista vähintään 77g ja 80g myös käy.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tuliko tuohon -14 malliin mitään muutoksia teippien lisäksi?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Penkki on korkeempi, tai lähinnä siinä keskellä on pullea täytös mikä oli litteä 12&13 mallissa. Ainakin tähän kiinnitin huomiota 14 cattiloita ajellessa...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Minkä kokosen palan tartteis jos haluais teipata uudemman mallin tunnelin?
