Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kilpailevassa luki, että karvalakkimalli El Tigreen voi ostaa lisävarusteena RR-alustasarjakitin. Sis. RR-mallin telaston ja EVOL X- etuiskarit. Erikoishintaan 2990 € 8)
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Olihan se silti melekein puoleen hintaan ;D
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mikähän matto näihin nyt oikeesti tulee kun Camoplastin katalookikaan ei tunne mitään 43,2 mm Ripsawia?
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Tännää puotin kisulin tunnelin vaihtoon, josko tuon sais huomena jo hakia kotia!
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Ni tuleeko koko tunneli vai kaks takimmaista palasta? Mullakin pitäs loppukuusta viedä kun saan läpivetävät kotiin, ne vaihtuu siinä samalla
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Oma pailakka olis just haettavissa huollosta, sanoivat ettei tullut mitään päivityksiä. Viimeksi tammikuussa ollut huollossa. Alle kakstonnia menty ja liut meni vaihtoon ja bensatankinkorkki. Yläkate kanssa vähän irvistää, kyselin että eikös se takuuseen pitäis laittaa kuntoon, saas nähdä tekivätkö mitään. Tuskimpa.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Takaosan vaan vaihtaa (kai), etuosassa ei oo vikaa... tulee siis se tasanen päivitystunneli. Itellä on nyt 2200km ja liut ei kulunu nimeksikään. Itekki ku koppaa käyttäny pois niin ei sitä saa kunnolla paikalleen sieltä tangon tykö missä ne kopan väkäset menee siinä pienessä tankinkorkin ympärillä olevassa muovissa oleviin uriin, eli periaatteeesa on tuosta irti mutta olkoon.. Samaten pakoputken puolelta on lähteny se ritilä kävelee siitä reijästä, pääsee oravat lämmitteleen. Asentelin toissapäivänä tapponarunki, tarvikemallin. Reijän kairasin tuohon samaiseen kiiltävänmustaan suojaan siihen tankinkorkin lähettyville, vissiin OEM-narun:kin paikka on tarkotettu siihen.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) moro. vuoden jatkuneeseen katti kuumeeseen ja e-tec kyllästymisen johdosta taitaa ruveta kalusto vaihtuun. lähinnä kiinostas toi alusta puoli onko sp:llä/rr mallilla paljon eroo tälläsessä perus reitti reuhuutuksessa ja vähän reitin ulkopuolellakin?. tekniikkahan on vissii aika kovaa tekoo ja bensan kulutuksella ei ny niin oo merkitystä
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kylläpä entisenä vannoutuneena brp miehenä ei ole kaduttanut merkin vaihto vaikka viime talvi menikin sulamisvaurion takia persiilleen! Rr paremmat iskarit ainahi?! Ja kestävämpi telatunneli vs.-12 sp?! Kyllä motista irtoaa paljon enempi hauskuuskerrointa kuin piip piipistä ;D mutta nämähän on vain minun mielipiteitä...
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Omalla katilla tuli nuo rapiat 2650 km ajettua ja mitä kävin bombardieriä testailee loppu talvesta ni omasta mielestä ei noita vehkeitä voi verrata. Varsinkin tuo katin kone on niin edellä noita piipittäjiä. Tehoja riittää ja ajo-ominaisuudet on muutenki hyvät. Kestää paukuttaa ihan noilla normikepeilläkin kun simmailee sitä etupukkia. Ja jäykempää jousta. Itsellä on kans tulossa tuo 13 rr malli. Lähinnä sen takia vaihdan että saa kuitenkin enempi muokattua alustaa. Istuin on myös parempi kuin 12 mallissa. Ite hommasin m-sarjalaisen penkin tuohon 12 malliin. Täytyy sanoa että kelkka muuttui aivan totaalisesti, vielä powderit keulaan ni saa hymyssä suin ajella. JA mikä parasta niin kulkee umpisessa mielettömän hyvin. Telatunnelissa ei tullu mulle mitään ongelmia. Aktiivisesti puhistelee pahimmat jääkimpaleet niin on pelannu seki. Ei muutaku katin ostoon. Komia kelekka!!
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Nonii, meikäläisen tuuria... pistää vit*ttaan jo tämä säätäminen ja odottaminen. Ei vieläkää pääse omia värkkäileen tuohon vehkeeseen. Oli tunneli kitistä puuttunu osa ja menee tilaukseen, katellaa parin viikonpäästä tuleeko osia.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Nyt haettu kelkki huollosta. Ei enää katekaan repsota, on viimosen päälle. ;D Tullut nyt samalla pientä päivitystä ens talvelle. -Perus huolto+uudet liut. -Kaikki kepit huollettu ja shimmattu. -Täydellinen pohjapanssari. -Ronskimpi puskuri. -Tuulenohjaimet tankoon ja säädettävä korotuspala 6-8". -Slp:n pp sivakat. -Laukku taakse ja mittaristoon. Penkin vois vielä vaihtaa jos jostain löytyis ämmäläisen jakkara kohtuurahaan, ja takuu kun loppuu niin täräytän varmaan bmp:n stage1 kitin. Mitäköhän muuta tohon vielä keksis? Niin ja oikean puolen liuku kuluu näistä kuulemma hätäsempään, itekään huomannu kuinka loppu se jo oli kun on tallissa just se puoli seinää vasten.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Mullakun meni nuita liukuja niin juurikin oikea oli aina ensin puhki.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Peruskissan alustassa ei taida olla lisäsäiliöitä iskareissa, RR:ssä tietääkseni on. Jos tuntuu, ettei pelkkä shimmaus tahdo auttaa tai huoltoväli käy olemattomaksi, niin hommatkaa lisäsäiliöt keppeihin ja homma toimii jo aivan eri malliin. Kaverin SP 500:n sai purkin alkuun pelkkään etupukkiin ja muutos parempaan on ilmeinen, sekä toiminnassa, että kestossa.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) eikös noissa perus sno proissa oo se 50mm zero pro takapukissa. Se on sen verran järeä, että toimii hyvillä simmeillä ainakin näissä vanhemmissa cateissa ihan ok ilman lisäsäiliötäkin. Sitten etupukin 36mm zero pro on semmonen, että tiukat simmit jos lyö sisään huoltaa saa jatkuvasti. Itellä oli ja huoltoväli oli maksimissaan 500km jo 300km jälkeen alko iskari pehmentyä. Mutta kun nakkasin siihen polariksen lisäsäiliön kiinni niin viime talvena meni 1500km ihan kohtuudella. 1000km alko hieman iskari löystyä, mutta ei mitenkään pahasti.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) On snoprossa tuo 50 mm takana ja edessä 36 mm. EI pohjannu etupukki ku kerran ja sillo vetasin kunnolla vastapattiin, melkein voi sanoa että kävi jo kässii melekosestiki. Huollossa sano että kerran on pohjannu aika hyvin. Muuten sai kuitenkin välillä kohtuu kyytiä ja ei pohjaillu ku simmattu ja jäykemmällä jousella. Takapukki toimi tosi hyvin. Omat huoltovälit oli ilimeisesti turhan pitkiä vaikkakin kepit toimi vielä jollai lailla. 1300km muistaakseni eka huolto kepeillä. Patikkoa sitte ku lasetti niin alko antaa jo periksi hieman noilla km määrillä. Eikä tässä peruskissassa oo lisäsäilioitä. Kuitenki hyvä alusta jo perusiskareilla.
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Jep. Ja niitä purkkeja saa sinne aika helposti, letkua hytikkaliikkeestä ja tarvittavat liittimet. Jos jollain on tuon alustan iskareiden mittoja, niin olisin niistä onnellinen. Eli pituus pitkänä ja lyhyenä tai edes varren näkyvän osan pituus kannesta silmukan alkuun (kiiltävä osuus)
Vs: ProCross F / ZR / El Tigre 2012 --> (kaikki mallisarjat) Kissakuskit näemmä hereillä yölläkin. Kiitos iskarimitoista jotka poksahti yv:nä
