Riippuu minkä tyyppistä haluaa, mutta jos laturit akut sun muut joutuu hankimaan heti alussa, sanoisin karkeasti että 500 eurolla päsee jo alkuun sähkö autoissa.
Joopa, sähköautoa olen miettinyt. Eikös nuissa polttis vehkeistä lähde aivan tajuton meteli, muistelen niin... siitä ne naapuri viimeistään hermonsa menettää ;D
Kannattaako tälläistä edes harkita http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HB66776 ? Ekaksi autoksi varmaan välttää. Ostin jo ;D
On muuten ihan törkeen ruma koppa tuossa! Itellekki iskeny taas vaihteeksi rc-autokuume.. se jokakesäinen riesa. Ikinä ei oo tullu kuitenkaan ostettua, mutta nyt taidan sen tehdä ;D Kellään kokemusta Carsonin polttiksista? Näyttäs melko sopivasti lähtevän saksasta tollanen 1:10 crossari... : Varaosien saanti Suomesta taitaa olla aika nihkeetä ainakin... vai kuinka?
Suosittelen jättämään muut Carsonit paitsi bensamoottoriset rauhaan... Laatu ei kovin hyvä. Polttiksista voi suositella Traxxasin tuotteita, hobaon ja Team Losin crossareita, ja itseasiassa kaikkia niitä merkkejä mitä kisoissakin käytetään, pois lukien Kyoshon autot. Ensimmäiseksi kannattaa harkita sähköautoa, helppoja ja tarvittaessa hyvin nopeita. traxxasilta löytyy jopa valmiiksi harjattomilla koneilla olevia. Jos budjetti tekee tiukkaa, osta käytetty kilpuri, niitä saa sopu hintaan, aivan kuten kelkkpuolellakin vakiokilpureita...
Aattelin vaan, että toi carsonin nitrovehe ois ihan soppeli alottelupeli meikälle.. Sitä kun ei etukäteen tiedä kuinka tuosta lajista innostuu : Laatu on varmaankin ainakin yhtä hyvä tai hieman parempi kuin esim. jossain kyoshon fazer sarjassa. Ainakin hintaluokka on sama. Alustan säätöjä carsonista näyttäs löytyvän runsaammin ja varaosat halvempia... Nuo mainitsemasi "laatumerkit" on vähän liian hintavia mun budjetille, että sillä ne oon unohtanu tyystin. Käytettynäkin tuntuvat olevan vielä hinnoissaan. Sähköautot skippaan kokonaan, koska tuo polttiksen pärinä, sen säätäminen ja rassaaminen kiinnostaisi enemmän Ja niitä akkuja sais sähkiksessä olla varmaan melko läjä, jos meinaa pidempikestoisia ajosessareita harrastella..? Noo.. pitää vielä katella.
Reiskaki vaan verestämään vanhoja muistoja, tosin ilman mitään kisalisenssejä ;D Sullahan on se hyvä tallintynkäki, sisäseinät jätät pois ja tehdään lattialle rata!! Muistat vielä valaa hyvän luiskan sieltä tallista pihalle (ilman kynnystä) niin rata voidaan jatkaa pihalle! Pistäppä Tommi kommenttia tosta HB:stä kun sen saat käsiin ja testiin että miltä vaikuttaa! Ei toi hinnaltaan kyl paha ole verrattuna yleiseen linjaan. Tossa muutamia kuvia. Kävin hakeen jrhobbystä 60eurolla tommosen ansmannin rossarin ja vaihtelin radioita autosta toiseen..Melko suunnittelun kukkanen toi on, mutta kyl sillä jotensakki pysty ajaan. Tarttis vaan älyttömän paljon tehokkaamman moottorin että kulkis. niinjoo, pistin tossa alle vielä kipinöivät renkaatki ;D
Nuo Ansmann racingin polttikset on vissiin sitte kans paskoja.. vai häh? Niihin sais ainaki varaosia helpommin. :
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXTXF674&P=3 Tommosta tossa katselin ja kyyläsin, hinnaltaan ei ole paha RTR setti. Eli about kaikki tarpeellinen mukana, ei tartte ko poltsikat ja akut hommailla.. Paha sanoa oikein mistään mitään (esim ansmannit), kun noiden kans en ole sen kummemmin puuhastellut. Tietty helppohan se olisi kävellä jrhobbyyn ja ostaa sieltä auto (tästä Oulusta siis).
Sepä se.. Kun ei ole toisten harrastajien kommenttien lisäksi muuta kokemusta. Ja näitä käyttäjiähän on tunnetusti joka lähtöön! Toisilla kestää hyvin ja toisilla hajoaa rautakankikin päreiksi.. : Näkipä sen tuon kiinacrossinki kanssa... Kauhiasti haukutaan, mutta niin kait tuolla ajelee ko muillaki.. Ei ne paremmatkaan huoltamatta pelaa. Joo.. Kävin mie JR-hobbyssä viime vkl silmäilemässä mutta ei oikein löytyny mieleistä... tai mun pörsille sopivaa.
Jep, sama homma itelläki. Piti vaan koittaa jotenki opetella noita perusjuttuja jostain..alussa ei tiennyt oikein mitään noista, nyt jopa erottaa eri moottorityypit ;D Tilaappa stinky toi Duratraxi? Omasta mielestä tossa on monta hyvää puoltavaa juttua miksi ostaa toi.. http://www.duratrax.com/cars/dtxd71-rt-x27/index.html http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXTXF674&P=3 +sähköstartti, narustarttia en ostaisi (joskus omistin sellasella varustetun kyoshon, eikä enää toista kertaa tuu samanlaista hemmettiä ;D hommattua) +1/8 mittakaavanen alkaa olemaan jo sen kokoinen että maa saa olla vähän karumpaaki ajopaikassa ja silti etenee +laitteelle luvataan "stress" takuu yhdeksi vuodeksi, joka luultavasti ei koske kuitenkaan sitä seinäänajoa.. Lisäksi moottorilla on oma takuu.. +Rakenne on järkevän näköinen, osalista on meikän mielestä loistava ton hinnan laitteeseen. Vetarit on oikeilla nivelillä, slipperiratas säästämässä voimansiirtoa jne. +Ite mielelläni ottasin ton kokoluokan kamppeen kaksilla iskareilla niinku tossa vehkeessä onkin, säätökapasiteettiä on tuplaten verrattuna yksiin iskareihin. Siittä en tiä onko käytännön merkitystä, mutta ompahan ainakin enempi rassattavaa ;D
Näyttää kyllä kuvien perusteella melko tekniseltä laitteelta Mutta tuo startti... taitaa olla rotostartti kyseessä eli erillinen aparaatti pitää olla mukana käynnistystä varten. Ohan niitä joissaki ihan aitoja sähköstartteja.. siis jotka on autossa kiinteästi ja napista käymään ;D Vaan mie aattelin tyytyä ihan narustarttiin.. sitä vaan pitäs opetella kiskoon pikkasen nätimmin ko kelkkaa!
Kuvasta päätellen on "vanhan mallinen vauhtipyörä" koneessa, jolla on melko Pain In Ass saaha käyntiin... JOskus tollasia sahanneena. Edit: ai siinä onkin joku "Kwik" systeemi...
Siis tossahan on molemmista suunnista starttimahikset, eli myös kampuran päästä http://www.duratrax.com/cars/dtxd71-rt-x27/dtxd71-kwik-pit.html Mimmonen vauhtipyörä tossa pitää olla? Tai mimmonen on "uudempi" versio?
Joo siis moitin juurikin tuota "bumb" starttia, joka ei oikein miellytä... Eikös noi naru-nykäsyllä olevat bensamoottorit olis aika helppoja? Edit: niijoo ei taida olla kunnon vehkeitä bensakoneella... hmm.. http://www.teamassociated.com/ae/rc8t/rc8t_home.htm
Joo isot pojat kerto että noi moottorisahakoneiset on simppeleitä värkkejä käytön ja huollettavuuden puolesta. Mutta noissa tulee sit koko vastaan, mittakaava muuttuu jo luokkaan 1:6-1:5, samalla hinta pompsahtaa melkoisesti. Nitrokoneiden käyttöohjeentynkää tuli tossa pistettyä joskus talteen. Eli tällasta: 1. Ota tulppa pois. Pistä tulppa hehkuun ja kato hehkuuko. Langan pitää nyrkin sisällä hehkua selvästi punaisena. Jos ei hehku, niin vaihda tulppa tai lataa hehkun akku. 2. Pyöritä konetta starttiboksissa ilman tulppaa. Tulpan reiästä pitää roiskua löpöä pihalle. Jos ei roisku, tankkaa auto, tarkista letkut, käännä pääneulaa aukipäin. Löpöä pitää saada roiskumaan reiästä pihalle. 3. Tarkista startterin pyörimissuunta. Renkaiden pitää pyöriä menosuuntaan. 4. Pannaan kone käyntiin. Tulppa paikallaan. Hehku kiinni. Pyöritetään konetta starttiboksilla. Kaasu täysin auki. Joitakin sekunteja starttaamista kerrallaan (2-10s). Sitten hetken tauko (5-10s), jolloin hehku pelkästään on kiinni. Tarkoituksena kuivata palotila. Sitten taas startterilla pyöritystä. Jos ei lähde niin pääneulaa vähän kiinnipäin ja jatketaan samaa hommaa. 5. Kone käynnistyy ennemmin tai myöhemmin. Lasketaan sormi pois liipasimelta. --> Vaihtoehto A. Kone sammuu. Käännetään tyhjäkäyntiä kunnolla lisää. (kierros alkuun?) Laitetaan kone uudelleen käyntiin. Toistetaan, kunnes pannu käy, vaikka kaasua ei paina enään starttaamisen jälkeen. Tästä päästään vaihtoehtoon B. Kone käy myös tyhjäkäyntiä edes muutaman sekunnin. Kierrokset on mitä sattuu. 6. Kone käy. Pumppaillaan kaasua. Kaasu pohjassa koneen pitää laulaa kovaa ja korkealta. Jos röpöttelee, niin yläpäätä kiinnipäin. Jos ujeltaa ihan törkeästi niin sitten yläpäätä aukipäin. Sormen noustessa liipasimelta pitäää kierrosten jäädä kohtuullisen tasaiselle tyhjäkäynnille. Tyhjäkäynnin yrittäessä nousta itsestään on alapää liian laihalla --> käännä alaneulaa aukipäin. Kierrosten alkaessa tippumaan on alaneula liian rikkaalla --> käännä alaneulaa kiinnipäin. 7. Pääneulaa ei saa, kuin gurut pukilla säätöihin. Eli auton lopulta käynnistyessä ja käydessä tyhjäkäyntiä kannattaa lähteä ajamaan. Jahka koneen saa laulamaan suorilla nätisti. Ei siis röpöttelyä, eikä ujellusta suorilla on homma jo hyvällä mallilla. Sitten vain muutama kierros ajoa ja varikolle. Auto ylös radasta ja kuuntele tyhjäkäyntiä. Jos kierrokset nousee --> alhaalta laihalla ja toistepäin. Helppoa, kuin heinänteko. Tosin loppuun ajetulla pannulla nämä ohjeet on ihan yhtä tyhjän kanssa.
