Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water sielä käynnistinlaitteen tykönä johtonipun vieressä on musta yksinäinen johto.senkö irrottaa nii kaikki sähkölaitteet on ohitettu.ei sitte sammu ko ryypyllä.siis se moottori, ei kuski.... 8)
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Kyllä. Nyt se taas toimii. Vika oli erittäin mystinen eikä vieläkään tiedä mikä se lopulta oli. Pari testi vetoa omassa rannassa ja hyvältä vaikuttaa. Tai siis vaikutti. Nyt toinen sylinteri ei halua olla hommassa mukana. Luultavasti suutin tukossa. Nyt suuntana vuotso ja kovemmat testit.
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water en oo elläissäni näin paljon kironnu yhtä s44tanan kelekkaa! Prkele!
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water oha se ihime, kellu tuo mutterikasa lopulta;D verenpainekki normalisoitu ;D
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Noniin, Hieman ollut synnytystuskia tämän projektin kanssa. Kaikki asiat on vastustaneet enemmän tai vähemmän. Kiroamista on harrastanut yks sun toinenkin ja Hemmokin taisi menettää vaivalla ansaitun taivaspaikan tämän projektin takia.. Käynnistysongelma johtui loppujen lopuksi ilmeisesti bensasta, joka oli valloittanut pakoputken ja koneen. Pienen kuivailuoperaation jälkeen laite saatiin käymään ja liikkeelle. Tämän jälkeen oli vielä lieviä käynnistysongelmia, mutta uudet tulpat hoitivat homman kotiin. Herra XC:llä sattui olemaan takataskussa Keihinin suuttimia, joilla saatiin paksua käyntiä hieman laihemmaksi ja samalla vaihdettiin myös neulat. Ensimmäiset kunnolliset testit ajettiin Vuotsossa, jossa säätöjä haettiin kaikin käytettävissä olevin keinoin. Kun vaihto-osia ei ollut liiemmin, säätöjä haettiin lähinnä variaattorin sekä alustan asetuksia muuttamalla. Lyhyellä pätkällä kelkka saatiin kulkemaan reilu 90 km/h, mikä on näin nopealle projektille ihan jees lukema. Testien tiimellyksessä alustan etupukin iskari otti hieman itseensä, ja ilmeisesti mehut on osittain tulleet pihalle. Eli jos jollakin on sopivaa iskaria Polariksen Xtra-10 -alustaan ja haluaa lainata sitä kisojen ajaksi sopivaa korvausta vastaan, ottakoon yhteyttä allekirjoittaneeseen. Huomenna edessä elämäni ensimmäiset vesikisat, joissa ainoa tavoite on päästä yli joen, mikä voi olla hieman kysymysmerkki, sillä betonilähtöjä ei ole liiemmin harjoiteltu. Projekti on toteutettu älyttömän nopealla aikataululla tunteja laskematta, eikä tämä olisi onnistunut ilman kavereiden apua. Iso kiitos menee Hemmon ja Herra XC:n lisäksi myös Vuotson porukoille, jotka auttoivat merkittävästi säätöjen tekemisessä. Kuvia koitetaan mahdollisesti laittaa tämän illan aikana, mutta mitään takeita asiasta ei ole. Kisapaikalla nähdään! P.S. Jos jollakin on kisojen jälkeen jotakin saunasuunnitelmia, niin kutsu otetaan ilolla vastaan...
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Nyt on eka kisa takana. Itseasiassa olen hiton ylpeä sijoituksesta. En ollut lähelkellään viimeinen. Ja se on makea juttu kun ottaa huomioon että perjantaina saimme laitteen vesille tai käymään. Harmi että tukivarren pultin katkeaminen lopetti kisat ennen aikojaan. Sodankylään on jo uudet säädöt tiedossa ja siellä koitetaan taas mennä joen yli. Nyt aletaan saunoa kilpailun johtajan kanssa joka mielestäni hoiti homman kotiin kympin arvoisesti. Johtaja oli siis aamuna87
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water nakkaat sen kelekan kärryyn ja nokka kohti pohojosta niin aletaan ajamaan ympyrää
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Kuinka pohjoseen se kelkka pitäs viiä ku se nyt seisoo Hotelli Ivalon pihassa ;D
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water! NYT KUVIA Noniin Projektin lähtökohtana oli siis kaksi RMK Polarista joista toinen on aivan orkkiskuntoinen ja toinen oli periaatteessa pelkkä runko. Keskiviikkona katsellessani epämääräistä läjää osia, meinasi usko hommaan loppua ennen projektin aloitusta. Siinä ajatusta setviessä aloin tuhertaa jotain pientä. Tovin nysvättyäni sain avuksi Remixin ja pari muuta sälliä ja homma alkoi edistyä. Otimme ja pesimme runkoa hieman ja asentelimme telaa tunneliin ja törkkäsimme vetarin paikalleen. Seuraavaksi oli vuorossa elimenluovuttajan noutaminen tontille. On muuten kohtalaisen siistikuntoinen RMK. Tästä huolimatta se joutui kovaan käsittelyyn ja moottori ja muita osia lähti vesikelkkaan. Välissä rassailimme RMK:n omistajan GMC Typhoonia (on muuten aika hätänen peli). Kello alkoi olla jo kymmenen keskiviikko iltana ja nyt oli vasta saatu kone toisesta irti ja tela oli vesikelkan rungossa kiinni. Pienet asiat hidastivat touhua... tässä kaasukahvan fiksaamista. Illan hämärtyessä jäin hallille yksinäni tuhertamaan ja kiroamaan tuumakoon pultit alimpaan manalaan. On se ihme että sellasia vielä tuetaan, vaikka niihin ei käy edes ihmisten työkalut! Tulipa myös itekseni kehuttua kuinka ihana on ruuvata iskarin yläpään pultit kiinni. Pelkkä iskarien asennus taisi viedä jonku 45 minuuttia... Ja kun vastustaa niin vastustaa urakalla. Asentaessani vetoakselin laakereita oli ilmeisesti pääkopassani tilanne jossa kaksi aivosoluani olivat totuttua etäämmällä toisistaan ja pieksin laakerin aivan liian syvälle. Sisään se meni helposti, mutta koitappa hakata se takasin... Siinä meni taas tunti, mutta sain kuin sainkin vetoakselin paikalleen. Yön hämärissä ruuttasin tuubillisen sikamassaa pitkin kelkkaa ja maalailin vähän kuomua. Tuossa vaiheessa kello oli jo kolme yöllä ja päätin luovuttaa ja jatkaa aamulla. Torstai aamuna vetasin nopeasti puurot kitusiin hyökkäsin hallille katsomaan mitä tekisin seuraavaksi. Onneksi sain avukseni serkkupojan, jonka kanssa väänsimme paikalleen alustan. Alusta oli kotoisin Sport Touring 550stä ja on mallia X-tra10, eli sama alusta kun RMK:ssa vakiona. Tunnin tuhertamisen jälkeen saimme alustan paikalleen ja toisesta RMK:sta lainattu Foxin iskari survottiin etupukille. Homma alkoi vaikuttaa jo hyvälle, kun laite jo näytti lähes kelkalta. Torstai päivän aikana tuhertelin kelkkaa vesikelpoiseksi. Laitteeseen niitattiin kiinni kaikki mitä käteen sattui. Astinaluta tukittiin vanhalla auton matolla, mittarin reikä jollaki kuparilevyn palasella. Kiekkamittari kiinnitettiin kahdella stiga-rattikelkan kasaustyökalulla... Iltapäivästä sain avuksi Hemmon sekä HerraXC:n. Kun Hemmokin saatiin vieroitettua käsiensotkemis kammosta, alkoi hommat edetä ihan hyvin. Pala kerrallaan homma eteni valmista kohti. Helpolla homma ei valmistunut ja joka asia osasi vastustaa oikeen urakalla... Kiroamista harjoitettiin tuon tuosta, etenkin tilanteissa joissa huomattiin että jotain oli jäänyt irti ja sen kiinnittäminen oli tuskaisaa. Lopulta kaikki palaset alkoivat olla paikallaan ja jäljellä oli viimeisiä juttuja kuten ketjujen asennus jne jne. Torstaipäivän ollessa jo ehtoopuolla oli pailakka kasassa ja se jopa lähti käyntiin. Käynti oli kuitenkin sen verta tukkoista että osasimme arvioida suutinten olevan raakasti liian isot. Vaihdoimme pääsuuttimet reilusti pienemmiksi. Alkuperäiset olivat 198 ja paikalleen menivät 182. (muistaakseni). Tässävaiheessa kaikki näytti erittäin hyvältä. Kelkka oli kasassa ja kävi... Nyt oli edessä ekat testit. Kelkka kärrylle ja jokivarteen... Kärryltä otettaessa peli lähti vielä käymään ja kaikki tuntui olevan ok. Ajoin kelkan rantaan ja sammutin siihen, lähteäkseni tarkistamaan lähtö- ja rannallemeno paikat. Paikat tarkistettuani olin valmis ekaan vetoon, mutta eipä Polaris lähtenytkään enää käymään. Nykimistä nykimistä nykimistä... eikä mitään. Ihmetys oli valtava ku kipinä tuli tulppiin ja kone sai bensaa eikä mitään tapahtunut. Tunteja värkättyämme päätimme siirtyä Grillailu puuhiin ja jatkaa miettimistä kotitilan pihalla. Yö meni grillatessa ja miettiessä. Tulimme lopulta siihen tulokseen että syyllinen oli viottunut staattori tai liipasinkäämi. Jatkoimme nykimistä kuitenkin vielä päivällä, kuitenkin tuloksetta. Olimme tavallaan jo alistuneet ajatukseen staattorin vaihtamisesta ja päätimme ottaa putken irti, sillä se olisi irrotettava jokatapauksessa. Kun otin putken käteen kuulin putkesta äänen joka hämmensi ja tavallaan nosti pienen toivonkipinän. Putki oli täynnä bensaa... Nyt aloimme päästä jyvälle käymisongelmista ja saimme uutta toivoa käynnistymisestä. Tyhjensin putken ja aloimme nykkia narusta. Kuten arvata saattaa tuli myös koneesta bensaa oikeen huolella. Tovin nykimisen jälkeen laite oli käynnissä ja voitte arvata millaisen reaktion se sai aikaiseksi. Kun ryskä saatiin käymään vaihdoimme vielä neulat ja tyhjäkäyntisuuttimet ja nokka vesille. Omassa rannassa rävin pari vetoa, kunnes toinen tulppa pimeni. Tästä huolimatta fiilis oli korkealla ja nostimme kelkan kärryyn ja suuntasimme vuotsoon. Vuotsossa totesimme kelkan kelluvan ja se jopa kulki ihan hyvin. Ensimmäinen upotus oli huonoa tuuria, sillä hätäkatkaisija pääsi irtoamaan kesken ajon. Onneksi Praaaapilla oli tähänkin ongelmaan ratkaisu. Pari kierrosta marsuteippiä hätärin ympärillä tiukentaa sovitusta huomattavasti ja tällöin katkaisija ei irtoa läheskään yhtä herkästi. Kun variaattori oli aukaistu miljoonasti ja alustaa rukattu 7853 kertaa, alkoi GPS näyttää ihan jees lukemia. Parhaimmillaan laite kelasi vauhtia yli 90 km/h. Kisa-aamuna kaikki meni ihan ok. Eka veto meni ihan hyvin ja uskon että lähtöä parantamalla olisin voinut parantaa aikaa vielä hivenen. KUVA: FIIBERI Eli en ollut läheskään viimeinen. Avoimen luokan ensimmäisen vedon jälkeen takaisin tultiinkin lauttakyydillä. Kelkka vajosi pohjaan aivan vastarannan tuntumassa. Jotain hämärää tapahtui tilanteessa sillä kontrolli katosi täysin ja hihna otti vettä. Saimme HerraXC:n kanssa kelkan kuivattua parissa minuutissa, mutta huomasine että pitkittäistukivarren pultti oli poikki. Tässä vaiheessa tajusin että kisat oli siinä, sillä pultinnysän irroittaminen on työläs homma. Kisat olivat kuitenkin mukava kokemus ja Sodankylään lähdetään tosiaan taas kokeilemaan joen ylitystä. Pe olis tarkoitus taas Vuotsossa hieman harjoitella ja säätää. Jos jollakin on ajokuvia tai yleensäkin kuvia kisoista/harjoitteluista tuosta mun ryskästä niin kannattaa laittaa niitä tähän topikkiin. Arvon myös kuvia laittaneiden kesken Kelkkalehti.com underwater racing T-paidan.
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Hyvinhän se kisa meni jos et ees hävinny Ja sodiksen kisoista pokaali kotiin vai häh
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water No nyt tuli erittäin esimerkillistä tekstiä ja hyviä kuvia! Kiitos! Melko pikasella aikataulula sitä on oltu liikenteesä..
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Joo, onnittelut Pressalle "mekaanikonkin" puolesta! Meni yli odotusten nuo rallit, vaikka se pultti katkesinkin. Tosi mukava oli olla mukana värkäämässä, vaikka välillä yöt meinas lyhyiksi jäädäkin... ;D Laitan illalla vielä muutaman kuvan ja videon remontti & säätöhommista kunhan saan kaikki matskun läpikäytyä. EDIT: tuossapa pikku videopätkä remontti&testaushommista: http://www.youtube.com/watch?v=XHDQ2AOjl18
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Otitteko tuorevoitelun pois? Ainaki joissain kuvissa näkyy säiliö paikallaan vielä? Kestää ottaa pois, joka muuta väittää ei tiiä mistä puhuu.
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Kyllä se tuorevoitelu on yhä paikallaan. Miten se kampuran voitelu kannattaisi hoitaa?
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Tulppaatte reijät vaan niin hyvin pelaa. Tossa 97 lohkossa on ainaki itellä ollu kaikissa öljykanavatkin jo riittävän leveitä tehtaalta että laakerit saa voitelua, uudemmissahan noita on joskus vähän surrattu ettei laakeri peitä reikää. Ei aiheuta ongelmia. Ottakaa ihmeessä pois vaan. Lätkä vaan pumpun paikalle.
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Tuoltapa löytyis muutama remonttiin ja testaukseen liittyvä kuva: http://s607.photobucket.com/albums/tt160/watercross_photos/Ivalo2009/testing/
