Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Oikia meininki kun jaksatte säätää, älkää nyt heti vetäkö herneitä hetulaan jos jotain mainitaan
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Miten kuinka se on vesihommissa nämä mattohommat, kun tässähän tais olla korkea harja? Tuoko se paljoa paremmat pidot lähtöön vai viekö se nopeuden sitte lopusta? Kokeilua matalemmalla harjalla ??? Ehkä mieluummin, mutta silti sielä käet öljyssä korsi suussa hiekassa pyörimässä ;D Ps. kattokaa kuinka katin mies sielä vain lynxiä kattoo! ;D
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Tuosa tais olla 38-harja joka lienee ihan ok vesihommiin? Toisessa aihiossa oli sitte korkeampi harja...
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Paranee sijoitus jos saatte sen pållen kulkemaan reilusti yli 100 km/h 200 m matkalle vakio 700 mosalla mutta jätkä(t) ei taas halua ymmärtää mistä puhutaan, ei jaksa tingata. Molo
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Ite oot molo, taas... ;D selität meille jotain itsestäänselvyksiä niinku oltais jotain "retardeja"...? kukkuu ja kiitos avusta... ;D
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water No joo, Tuota välitystä hunttailin ja meinaan ainakin alkuun kokeilla paikallaan olevilla välityksillä. Vaihdetaan nyt kytkimen jousi ja painot, jonka jälkeen katellaan mitä tapahtuu. Eikä tässä pelkkiä huippuja mitata... kyllä kiihtyvyyteen on myös mittarit, mutta pakkohan se on huippujakin saada edes vähän nostettua. Mutta silloinkin kun tuo ryskä kulki sen reilun 90, tapahtui kiihtyminen vedon puolessa välissä. Eli nyt pitää saada alkuun vähän ruutia.
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Sillä kytkimen jousella saat alkumatkalle lisää vauhtia ku heti rannasta lähtiessä ollaan tehoalueella eikä tarvi ootella ensimmäistä 50 metriä että motti kerää tarpeeksi kierroksia. Kytkimen painoja muuttamalla laskee sitte huippukierroksetki ku pollessa ei oo samanlaisia säätöruuveja kytkimessä ku tra:ssa, kokeile nyt eka pelkästään sitä uutta jousta ja kato mitä se härveli kiertää. Variaattorissa on nuissa vanhan ajan polleissa ollu melkein kaikissa vakiona se 36 suora helixi, totta niitä on liukuhihnalta tullu nopiampaa ku muita : Rmk:ssa tosin räjäytyskuvien mukaan pitäis olla R11 ja sks:ssä sitte tuo 36. Tuo R11 vois olla kokeilemisen arvonen, ei kyllä mitään hajua miten se vesillä vaikuttaa mutta umpisessa ainaki oli huomattava ero tuohon kolmekutoseen. Välityksiä jos meinaa muutella niin tuossa vehkeessä on sitte ne hyvo-rattaat ja ketjut, ei käy ainakaan tuota vanhemmista. Vertailupohjaksi mitä tuo pitäis saaha kulkemaan voi laittaa tuon 440 keskimoottorin huiput päivää ennen kittilää 93 km/h, totta isolohko pitää silloin kolmenumeroisia lukuja kulkia ;D
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water ..eli ysikasista edgeihin ja vissiin ihan näihin päiviin asti käypi rattaat. Varustaudu ostaan heti molemmat limput, muistaakseni nuista stokkirattaista ei saanu oikeen mittään järkeviä comboja vaan toisen vaihtamalla, ainakaan siis jos tiuhentaa haluaa. Nelikolmonen alaratas passaa jos vaihtaa ketjun, on myöskin sitten isoin joka koppaan mahtuu. Tosin tässähän voi leikata koteloon lisää tilaa ja ajella spreivassulla
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Miksihän mulla on sellanen cutina, että Catin ja poon rattaat ois samalla boorilla? Eli että ne passaa ristiin...
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Polaris ja Yamaha ainaki on samoilla booreilla, ylärattaat siis.
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water 4-Maxeihin ovat ainakin soveltaneet maailmalla Catin rattaita, tiiä sitten onko siinä eri boorit kuin muissa Yameissa, leveät ne kyllä on.
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Nelosessa on omat akselivahvuutensa. Ei käy siis muiden jamppien hampit.
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Jampun ja pollen ala-rattaat ainakin passaa keskenään
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Noniin, Nyt on almond/red jousi kytkyttimeen ja 10-60 painot. Pitää ensin kokeilla pelkkää jousta ja katsoa miten hihna nousee ja sen mukaan sit päätellä painojen vaihdon tarve. Nyt vaatteet kassiin ja kohti sodista. Illalla taas rassataan ja kihot on tervetulleita. Yvllä voi kysellä osoitetta.
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Noni, homma on taas edistynyt vähäsen. Kaikki muu on tehty mutta tukivarsi pitäisi vielä saada kiinni. Ei vaan löydy sopivaa pulttia siis riittävän pitkää. Saimme porattua läpi reiän. Piti jatkaa terää ku ei muuten yltänyt. Ei kellään olisi 20 cm pitkää 10 mm pulttia? Siis sodankylässä.
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Ei 10mm löydy, ota aamulla yhteys Laakerikotaan, sieltä vois löytyä.
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Mulla olis Catin tukivarren pultti lainaan, 24 cm kokonais pituus, kierrettä 2 cm. Holkeilla/prikoilla vois sovittaa pituuden sopivaksi, paksuus n. 9,5 mm (tuumakokoinen). Kekkonen tainnut alkaa korkeanpaikan leirille kun ei vastannut puhelimeen, jätin viestin.
Vs: Racingteam Kelkkalehti.com goes (under)water Oli autossa puhelin enkä kehdannut soittaa enää. Mutta löysimme pultin. Joku polariksen alusta pultti. Muutama holkki ja prikka ja homma valmis. Variaattorin jousi olisi saanut olla vielä tiukempi alhaalta. Nyt lähtö kierrokset 4600 ja 5000 olisi tavoite.
