on meillepäin sattunu taas tulemaan oikeen maanantaipäivän kappale lynxsistä, moottori ei pelaa yhtään. 500km toimi moitteetta ja sitten sylkäs vetet mäjelle keskellä tuntraa, KYLLÄ VITUTTI! Sen jälkeen on vaihdettu pytty, männänrenkaat ja tiivisteet. Kokeiltiin vähän aikaa toimiiko ei toiminu, jonka jälkeen vaihettiin ohjainpoksi kun jätti kieroksia päälle. Poksin vaihon jälkeen meni kaikki sekasin ja meinas kelkasta tulla 12 tuhannen euron pallokrilli. Oli pakoputki punasena kun mansikka joka valasi koko järvenselän, tais lykätä bensaa raakana läpi. Kaiken kaikkiaan kelkka on ollu ajossa kolmeviikkoa ja takuu korjauksessa kakskuukautta. Toivottavasti on yksilö eikä muilla ole yhtä paljon murheita parhaana ajokautena. Täytyy kyllä antaa kiitosta myyjäliikkeelle kärsivällisyydestä ja hyvästä palvelusta, ei se heidän vika ole ettei vehkeet toimi, antoivat lainaksi kelkan korjauksien ajaksi. Kiitoksia siitä heille.
Oisko jollakin antaa iskareiden vakio säätöjä mitkä ovat kun tulee tehtaalta eli paljonko iskareiden jousta on kiristetty?
No kummallepäin niitä klikkereitä täytyy pyörittää et ne on kiini ja mistä sen tietää? mikä se pieni ruuvi mikä siellä säiliön toisessa päässä/pohjassa?
Ruuveja myötäpäivään pyörittäessä vaimennus kasvaa ja sen kyllä huomaa kun liikerata loppuu ja ruuvia ei voi pyörittää enää kiinni. Ohjeen asetukset on pykäliä/kierroksia aukipäin täysin kiinni -asennosta. Typpiventiili. Ei liity säätöihin.
pitäisi olla siellä toisessa päässä taltta-päisellä meisselillä säädettävissä jos on vakio iskarit alla.
Hmm. Onko muilla samaa ongelmaa? 2 remmiä jo menny ja 800km takana? Kolmas remmi siis paikallaan : Alkaa ihmetyttämään ko entisella kelkalla sai ajaa 4000km samalla remmillä ja hyvin pelas vielä. Remmin sulatusmuovi on poistettu, sitä ennen ei muuten menny yhtään remmiä ja suoja poistettiin jossain 400km kohdilla. Niin ja sitten vielä. Mitä nuille alustan säädöille pitäis tehä ko meinaa vähän perää pomputtaa jarrutuksissa/kaasun vähentämisessä pattisuorilla?
Oheiset Vatasen klikkeriohjeet ovat toimineet ainakin meikäläisen persuuksen alla varsin miellyttävästi. Esijännityksissäkin vain takapukin jännitystä on enemmän (20mm), johtuen kerääntyneestä elopainosta. Joskus joku kyseli että miltä SLT:t tuntuu alla, niin hänelle täytyy sanoa että, jos alkuperäisten suksien kanssa on esiintynyt jotain negatiivistä tuntumaa, on SLT:en myötä tuntuma lähes täydellinen, vaikkei nuo totaltekin ohjuritkaan ole ihan pakasta revityt. Ajattelin itsekin ottaa remmisuojan pois mutta, oheisen tarinan jälkeen taidan antaa sen olla paikoillaan!
No nyt taas ajeltiin umpisia, yhtään remmiä ei menny vaikka kuin huuvatettiin. Vissiin autto ko ajoin ekan reissun remmillä ihan nätisti ;D Hyvät muovit nuo sivuposket saapi vääntyä aivan mutkalle ja aina oikeaa eikä mene paskaksi
Mullakin remmillä kohta 2000 km vaihtelevaa ajelua ja remmi vaim kestää ja kestää.... ;D Muistakaahan tarkistaa ne paisuntasäiliön lemmarit, mullakin oli hiukan löysällä!
Mutta, entäs kun tuli ajettua? Luulin ensin, että variaattoriin meni lunta kun hihna alkoi nesteiden takia luistamaan, sitten loppui veto koneesta.
onneksi on takuut peleissä, luulisi että maahantuoja/valmistaja olisi tehnyt tiedotteen ja kutsunut huoltoon asian takia kelkat. En kyllä tiedä onko sellainen jo olemassa jos tuollaista tapahtuu..
