--- Projekti jatkuu kahdeksan vuoden tauon jälkeen täällä --- Tästä raadosta olisi voinut/pitänyt tehdä projekti jo hankinta hetkellä. No parempi myöhään kuin ei milloinkaan, tai jotain... Eli tavoitteena on saada RXL muistuttamaan luotettavuudelta oikeata Rolexia, tällä hetkellä luotettavuus vastaa kiinalaista jäljitelmää mistä on paristo loppunut. Tässä lyhyt listaus mitä moottorille on tehty missäkin vaiheessa: [table] [tr] [td]9000ml[/td][td]Noin lukema, entinen omistaja vaihtanut männät[/td] [/tr] [tr] [td]9801ml[/td][td]Kelkka siirtyy omistuukseni[/td] [/tr] [tr] [td]9803ml[/td][td]Yhden männän helma tippumaisillaan, männät ja sylinterit vaihtoon[/td] [/tr] [tr] [td]10062ml[/td][td]Runkolaakeri leikkasi kiinni, laakerit vaihdettu[/td] [/tr] [tr] [td]10670ml[/td][td]Mäntä tuhannen atomeina, jälleen kerran[/td] [/tr] [/table] 9803ml kohdalla epäilin, että edellinen omistaja mitään mäntiä olisi ollut vaihtanut, mutta nyt alan uskoa. Tällaisena minä sen sinne pistin. [table][tr] [td][/td] [/tr][/table] Nyt koneesta löytyi tämän näköistä tavaraa(1395km myöhemmin)... hmm kun männän helma oli viimeksi tippumassa oli männillä ajettu noin 1300-1400km, onko tämä vaihtoväli? [table][tr] [td][/td] [td][/td][/tr][tr] [td][/td] [td][/td] [/tr][/table] Laukeaminen tapahtui kierrosten ollessa lähes 9000 ja sen jälkeen kitkuttelin kotiin viitisen kilometriä. Ja jälki onkin sen mukaista. Muut sylinterit ovat paremmassa kunnossa, pitää huomenna avata lisää ja alkaa miettimään mitä tekisi. Tässä muutamia mietteitä: Huhu puheina olen kuullut, että RXL tipauttelisi helmoja männistä useammin kuin kaasariversio. RXL:ssä on kuitenkin sylinterissä helma jonka pitäisi kaiken järjen mukaan parantaa juurikin tätä tilannetta? Jos tässä on jotain totta, niin mistä sellainen voi johtua? Tässäkin tapauksessa näyttää helma antaneen periksi. Onko ProX:n männät kuraa? Onko muutkin tarvikemännät kuraa? Jos pistän "ALL-IN" ja ostan Wisecot, kestääkö ne? Työnnänkö laitoksen rotkoon ja alan hiihtämään? Kaikki ideat ja ajatukset saa tuoda esille(kaasareiden asennusta ei sitten tarvi esittää). Pitää alkaa penkomaan jenkkifoorumeita jos sieltä löytys jotain järkevää. Jotta ei unohtuisi niin onhan kapistukseen tehty muutakin, kuin auottu moottoria. Tässä lista isoimmista ja kirjoittelen niistä vähän juttua kunhan ehdin. Rungon fixailua - vähän saumaa, paljon niittejä Lisää ajo-ominaisuuksia - xtra10 alusta alle Paremmat jarrut - lahjoittajana 500 XC SP -00 samalla vaihtui sitten ketjukotelokin
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia) Onpas aika karmeaa jälkeä pitää varmaan toivottaa onnea tälle rojektille, ku sitä nimeommaa tarvitaan näitten vanhojen kelkkien kans.. ;D
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia Tuttua, NIIN tuttua Mulla ainaki on käyny mielessä tuo rotkoon työntäminen, yv:llä voi tarjota Peltosia, Lampisia tai mitä nuita sivakkamerkkejä nykyään lie onkaan... RXL tosiaan tipauttelee nuita helmoja useammin ku kaasariversio. Sen sylinterin helman lisäksi noissa on eroa aukkojen koossa. Tai no ihan satavarma en oo kun en oo koskaan livenä pitäny käsissä kaasarivehkeen sylinteriä mutta niin ne tuola webbimaailmassa väittää. Luulisin että tuo isompi imuaukko on se joka hajottaa nuo männät. Siihen lisäksi vielä vähänkään kulunu sylinteri että pääsee sivuttaista klappia tulemaan niin se on taas männän vaihto eessä. Näyttää että näissä kuluu nuo sylinteriputketki silmissä. Se sinun viime viikonloppuna kyselemä rajaton luotto kyllä haihtui savuna ilmaan kun aloin niitä kansia sovittelemaan paikalleen ;D Ois vain pitäny jättää koskematta koko moottoriin, tyytyväisenä varmaan nytki cruisailisin jossaki korvessa autuaan tietämättömänä että kohta tuo malmikasa leviää jonneki jumalan selän taakse :
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia) oli vain näky eipä ole tuollaista jälkeä pitkään aikaan nähnyt..vaihda 3mukiseen räksään niin kestää ;D
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia Tekemällä oppii . No etpä sinäkään kelkkaile täälä koko aikaa . Rangastus sulle kun en itekkään voi kelkkailla. . No tosi puheella sois sulle jo vähän tuuriakin ( sitä parempaa ) ton kelkan kaa. Osta enduro
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia Pahhaa jäläkeä Ei voi toivottaa ko onnea tälle rojektille!! *thumbs up*
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia) liikaa kiertää,itellä kävi aikoinaan samoin.vanha zeta makki kans hajos,pantiin kiertään 9800,ja männät halkes 500 km jälkeen.kallista kiertämistä meinaan.kokeilkaa seur kerralla max kierroksilla,taitaa huilata pikkusen enempi km.
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia) Rxl:n maksimi kierrokset on 8000rpm +/-200rpm. Jos kone kirtää melkein 9000 se rasittaa kyllä mäntiä aika paljon.
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia Muistaakseni tuo -91 kuulus kiertää 7800 +-200 ja siitä uudemmat tuon 8000 +-200. Mulla tuo kiertää tasan sen 8000, hetkellisesti viime keväänä kytkinsäätöjä etsiessä kiersi 9400. Noita helmojen halkeamisia on kuiten vuosien saatossa sen verran useita tapahtunu että kyllä siinä osasyynä on joku muuki kuin liikakierrokset. Osta Rensu tuo minun vehje varaosiksi, ei puutu kuin 3 kpl ehjiä mäntiä :
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia) Juu, kiertäähän se vähän yli mutta... Nyt kun sain loputkin sylinterit irti niin ne oli ok. Vähän toivoin, että niissäkin olisi ollut jotain alkavaa vauriota. Viimeksi tämä magneeton puoli oli se mikä oli kunnossa ja muissa vaurioita, joten taitaa mennä paskan tuurin piikkiin. No ei se auta kuin alkaa keräilemään palikoita ja yrittää saada kelkka kasaan vielä näille hangille. Jenkki palstoilta löyty sen verran, että en tosiaankaan ole yksin.
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia) laittaa miettimään, 500km ajettu porauksen jälkeen. edelliset männät oli kans aavistuksen halkeillu ja yhdestä renkaan lukkotappi hävinny, joten rengas pyörähtänyt ja poikki. muutoin oli ihan siisti sisältä, mäntien ikää en tiedä itse ajoin vähä yli tonnin niillä ennenkuin avasin ku hukkas ne puristukset. pitääpä tänään katella mäntiä lähemmin kun käyn ruuvaamassa pakosarjan paikalleen.
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia) Täytyy nostaa karvalakkia näille erotiikan miehille ku jaksavat klassikoiden (köh vanhojen linttojen) kans puuhastella ;D ;D
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia) No niin, ei sitten tule uni simmuun. No tarinoidaanpa taas. Päivällä mietiskelin, että pitää olla aikas kovaa alumiinia tuon männän helman kun renkaatkin menee poikki... Siitä sitten seuraakin päivän(yön) arvoitus, missä jallu luuraa??? [table][tr][td][/td][/tr][/table] Elikkäs löytyi syyllinen pienehköön mäntävaurioon, pikkupala syyllistä näyttää tarttuneen männän reunaankin kiinni. Ei muutakuin uutta mäntää tilalle ja kovaa ajoa. Kyllä se kesään asti kestää. Sitten seuraakin jälleen pieni kysymys, mistä saapi ProX:n mäntiä? Pitäs tosiaan 1.5mm ylikoon mäntä löytää. Niin ja jos pyörii nurkissa ylimääräsiä kansia, niin saapi tarjota.
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia Tuota tuota, ei kai nuo vaan ole Kimpexin/SnoPron männät? Nuistahan lähtee noita männänrenkaan tappeja kävelemään ja renkaat menee poikki. Tai no sama se minkä merkkiset männät mutta näyttäs että tuo tappi on just tuolla uran sivussa ja jää näkyviin kun rengas on puristettu kiinni. Parempi ois semmonen missä se tappi jää renkaitten päiden alle kun rengas puristetaan kiinni.
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia) ProX:n valmistamat männät, männänrenkaat ovat kyllä pysyneet hyvin menossa mukana, eivätkä enään kyllä irtoakkaan. Nuissa tulee rengas tapin päälle. Tosiaan tuo toinen holkki mikä tulee laakeria vasten oli lähtenyt litomaan ja hieman pyörinyt siellä sun täällä.
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia Suoritin pari talvea takaperin empiirisen kokeen rotaxin orkkismännän ja snow pro -tarvikemännän välillä. Vesipumppu levis ja snow pro leipo kiinni. Orkkis ei saanut vaurioita.
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia) Wisecoa tilalle. Nuo vanhemmat koneet tykkää niistä. Muistan lukeneeni jostain jenkkifoorumilta jonkun tehneen imaukkoon jonkin sortin sillan vähentämään helmojen rasitusta. Enempää en osaakkaan asiaan ottaa kantaa näkemättä tapausta livenä. Ylikierrokset kuitenkin on usein tappavia niin uusille kuin vanhoillekkin koneille.
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia Ylikierrokset kuitenkin on usein tappavia niin uusille kuin vanhoillekkin koneille. Ja hukkaahan ne liiat kierrokset on ja monesti koneen surma. Mun mielipide on se että kiertää just sen missä on paras ilmoitettu teho, eikä yhtää sen enempää. Ja monesti tulee teho häviötä niillä ylikierroksilla, ymmärtääkseni.
Re: RXL - Tavoitteena Rolexin luotettavuus (sisältää järkyttävää kuvamateriaalia Suosiolla alakerta tarkistukseen, sylinterit mittoihin ja wisecot sisään. Erittäin huolellinen puhistus, uuet stefat, tiivisteet ja imukaulat syyniin/vaihtoon(jos on kumiset). Kytkintä sen verta rassata ettei kierrä yli. Jos ei ole rahaa niin ehottomasti kannattaa kaikki nuo tehä, tai vaihtaa kelkka. Jos taas lompakko tarvii laihutusta niin siitä vain proxia tai kimpexiä ja ylikierroksia niin jos se kone ei vaikka ehtis huomaamaan että mitä sielä pyörii..
