Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Kuului huhua että -12 summiteista löytyisi 40 suora heliksi kakkosesta, eli ongelmat remminkestossa hyvin todennäköisesti vähenevät... Toki kytkin kokonaisuutena ja kakkosen jousikin vaikuttaa mutta edellisen mallin perusongelma eli käsittämätön heliksi on korjattu
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Se vammanen heliksi kyllä pitäs vaihtaa takuuseen joka ainoaan kamppeeseen. Johan se järkiki sanoo ettei sellanen toimi ilman ahtopaineita ;D
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Nimim. "setä pohjanmaalta" kysyy jotta mistä tiedättä että tuo helixsi(43-47) on paska ? :
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Arvostettu SLP kirjoittaa seuraavaa remmin käyttöönotosta. Starting Line Products (SLP) Tech Tip: Have you grabbed your sled out of storage and got it ready to ride? One important area to remember is having a good belt on the sled and a new belt on the cover. Drive belts have a light coating of mold release on them from the manufacturing process. This mold release needs to be removed prior to use, or belt slippage can occur. We recommend washing belts in hot soapy water and lightly scrubbing them with a brush. Then rinse with hot water and allow the belt to dry before use. Ei muutaku pojat pesemään ne remmit fairilla enne ajoa.
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. ^ voisko ne heittää pesukoneeseen ku vähempi muutenkaan tulee käsin tiskattua?
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Nyt viimeistään tarvittas sitä tykkäys-nappia :-X
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Tuo remminpesuhan on jo vähä old-schoolia nykyään... Viime keväänä saunotin minun ja hemmon remmejä...
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Oikia homma, kovan työhän ne tekee sielä ;D
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Onkohan kukkaa kokkeillu saunottaa ja käyttää avanto uinnilla nuita remeliä :
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Pittäähän niittenkin remmienkin päässä rentoutumaan siinä missä kuskinkin! ;D
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Ei taida kannattaa ottaa muita kuin -377 remmejä ylälauteille... ;D
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. muistakaa että moni remmi myös tykkää vastomisesta ! se tietää pitkää ikää...
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Niin että käyttää vastana koivun sijasta vai?...
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Laitteessa, jolla ajetaan ummella kaasu auki, tuommonen väärään suuntaan muuttuva heliksi ei toimi yhtään. Loppukulma on aivan liian iso (->kytkin ja kakkonen eivät ole tasapainossa->remmi luistaa kytkimellä). Silti lyhyellä varivälityksellä (=alkukulman ollessa käytössä) kakkonen on liian kevyt ja kone huutaa eikä saa kiihdytyksessä nopeasti jengaa mattoon. Jos kulma olis päinvastoin, saatas matto potkastua terävämmin pyörimään ja sitten kun matto pyörii lujaa, on kakkonen kevyempi, jolloin kone jaksaa kiertää hyytymättä. Ja mikä tärkeintä, sillon kun kuorma on suurin, varit ovat balanssissa ja luistot siten minimissä... Nämä oli sitten umpisjuttuja, ei toimi esim kiihareissa...
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Entäs semmosessa tilanteessa jossa kytkin on rakennettu vastaamaan tuota helixsiä (esim. 441 ramppi) ? Entäs jos asiakas haluaa maton pyörintänopeuden pieneks esim 5500rpm kohalla ja kuites kytkentä pitää olla 3000rpm ?
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. 441 ja tuo helixi? En tiiä onko jukka testannu tommosta yhistelmää mutta ois mielenkiintosta tietää millä hiluilla sen pistät toimimaan. Ramppi antaa syöttöä lopussa ja helixi leviää? Totta se puutuu entistä mukavammin umpisessa kun pääsee kierroksille.
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Mulla on tuollain toimiva setti käytössä omassa kelkassa ja oon tykänny kyllä. Mutta siinon ihan selkeästi vanha perinteinen progressiivinen 46/38 heliksi. Kytkee rapiassa kolmessa tonnissa, etenee hiljaa vielä kohtuu kovillaki kierroksilla, mutta alkaa huilaamaan vasta sitte ku käskettää kunnolla. Metässä oli tosi hyvä ajella ku pysty tiukassa paikassa tosi hiljaa pyörittään telaa. Sivurinteessä tuo setuppi toimii omasta mielestä kaikkein parhaiten ku pystyy pitään konetta "tehoalueella" ja pikku kaasun annostuksilla pyörittään telaa on/off -tyyppisesti. Huonoa oli, että sitte ku tela alko pyöriin kiipeillessä, pätkällä mentiin selälleen ;D Kiihareissa tuollasella setupilla ei pärjää alkuunkaan : Mää arvailen että se heliksi on vahingossa tehty noin päin. Että oikeasti ne kulmat ois pitäny olla toisin päin, mutta joku maanantai-vapinoissaan vahingossa tilas heliksit alihankkijalta väärillä kulmillä ;D
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Noooo kuhan tässä "höpisen" , yritän tässä vähän vihjailla jotta ajateltais muutaki ku "huonoa helixsiä" ja ramppeja . Olen testannu tuota/tuollasta helixsiä erilaisilla kytkinosilla ja kyllä tuo toimii siinä missä muutki . Bearcatille: Tuommosta helixiä on käytetty kiihareissaki ja toimii . Oletteko koskaan miettiny tarkemmin mikä helixin tehtävä on ?
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Samaa höpötystä täälläkin...; Paitsi miettinyt, olen myös laskenut niitä momentteja mitä heliksi yhteistyössä kakkosen jousen kanssa voimanlinjaan (eteenpäin) antaa. Ei ole rakettitiedettä, lukion laajalla matikalla pärjää. Ite olen aina pyrkinyt säätämään voimalinjan siten että ummella täydellä kaasulla saadaan maksimi maton pyörintänopeus. Samalla saadaan kestävät remmit ja muuta hyvää. Se, millä kierroksilla matto pyörii mitenkin ei merkka itelle mitään, koska kaasulipareesta voi sitä maton pyörintää säätää...ja kaikki muut itellä vastaan tulevat tilanteet on voimalinjalle helppoja..ummella täyskaasulla hiljasella vauhdilla mittaa voimansiirron toiminnan... Koko voimalinjan tärkein osa UMPISEN AJAJALLE on heliksi. -11 summitin degressiivinen heliksi ei toimi missään muussa kuin kiiharihommissa (ja reitillähän toimii mikä vain) ja niihin se on tn. suunniteltukin. Perusteena se että se on alkuun niin hempeä että pahimmilta sutimisilta vältytään ja sitten kun pitoa alkaa löytymään - eli kovemmissa nopeuksissa - se on todella kuormittava, eli pyrkii välittämään isoa momenttia->vaihtaa loppuun asti tehokkaasti. Toimii kiiharissa mutta hyytyy ummella pahasti. Kirjotin aiemminkin vertauksen tuommosen heliksin toiminnasta ummella: kaasu pohjassa ummella on kuin autolla niin isolla vaihteella ylämäessä että kone rupeaa hyytymään. Tilanne korjataan luistattamalla kytkintä koko ajan sen verran että kone ei hyydy...-11 summitin voimalinjan toimintaperiaate Haittapuolena on hallitsematon lämmöntuotto jossainpäin voimalinjaa : kuulostaako tutulta? Olen keken kassa (kerrankin) samaa sieltä siitä että tuon helixin suunnittelija on päissään laittanu kulmat väärin päin.. tuo heliksi toimisi abaut 60-480 jousella...vaan ei taida semmosta löytyä. : Tulipa veripäistä tinkaa...pitäs varmaan ostaa taasen kelkka talliin että ois parempaa tekemistä ;D
Vs: Ski-Doo remmikeskustelu vol2. 2011 --> Pohdintaa ongelmista/korjauksesta. Joo, kyllä tuo heliksi varmasti kiihareissa toimii en sitä epäilekkään tippaakaan. Mutta tarkotin ettei tuollanen setuppi toimi mikä itellä on ja mistä aikasemmin sanoit... alhaalla kun ei tapahdu yhtään mitään, kerkiää kaverit jo puoli matkaan ennen ku saa kamppeen heräteltyä liikkeelle ;D Mutta tällaselle laiskiaiselle joka ei rapaa voimalinjaa muuta ko väkipakosta tuollanen on ollu soppeli. Mun käsitys heliksistä on, että sillä ohjaillaan alasvaihtoa. Eli pyritään pidetään remmiä kiriällä ja pitämään aina sopiva pykälä pesässä? Telalta tuleva voima yhdessä jousen kans sitte muodostaa sellasen mukavan kombinaation. Tuo telalta tuleva voima vaan on sitte metrin umpisissa melko raju ja siihen yhdistetty jyrkkä kulma vaatis tosi ronskin jousen jotta saadaan pidettyä ylivälittäminen kurissa. En tiiä oonko hakoteillä, mutta tää on mun käsitys Edit: Pexi ehti eka Edit 2: Catti osastolta ajatuksia. Kyllähän sen jyrkän heliksin kulmanki saa pelaan, ei siinä mittään. Pistetään vain semmonen jousi vastustaan että riittää! Tässä yks esimerkki, kehuvat että sikahyvä. Ei oo ylimäärästä töllykkää niin paljoa että kehtais alkaa testaan ;D Katokaapa heliksin kulmaa! http://www.formulax-1.com/clutch-kits.php
