Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Ei oo mullakaan tota, kun -06 kävin vain kerran ostoliikkeessä huollossa, eikä vielä silloin laittanut. En tosin muista mikä huolto oli ku samalla simmitettiin iskarit uuteen uskoon ja vaihdettiin suksien ja etupukin jouset. No sen jälkeen oonkin ite huollot tehnyt ja lupasivat sieltä liikkeestä (Rovanperällä) tuon kiristimen. Vaan ei oo kuulunu. Sitten kävin vuosien jälkeen täälä Tranmeressa (Mansester) paikallisessa Ropalis-liikkeessä vonkumassa takuuseen uudet kurkut, jotka sainkin: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=60034.msg575994#msg575994 Siinä samalla otettiin taas tuo vahvike puheeksi ja sitä tilailtiin ja ihmeteltiin. Kukaan ei oo mulle mitään ilmoittanut, mutta vois vaikka olla täälä liikkeessä jos kävisin kyselemässä. No yhtä kaikki, huomasin heti ekana talvena että tuo muovisen kopankannen suunnittelussa on käpy kun ei oo sieltä alhaalta kiinni ja alkaa löystymään sieltä alimmasta reunastaan, jolloin vuotaa... No tein sinne sellasen kumikiristimen sitä rungon alumiittia vasten ja sillä tässä on menty näihin päiviin ilman vuotoa. Se tais tulla sitten vasta keväällä -06 tuo kiristin rauta, ku ei heti liikkeesä semmosta ekassa huollossa sinne laittanu. Se tosiaan pitäis tulla takuuna huollon yhteydessä ilmaseksi (kerran, merkkaavat tietokantoihinsa). No eipä kai tuo olis ku 10 euroopalaisen rahan arvoinen...
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Onkos porukka vaihdellut ketjunkiristimiä nykyisestä muovimallista metallirullaan?, mitä käytettiin esim. pro x 03-04, switchback 04-05
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) No eipä oo tullu mieleen vaihtaa vaikka alvariinsa tuo koppa ollu auki noitten välitysten rukkaamisen johdosta. Ei mulla , ainakaan vielä, ole ollut tuon alkup. kiristimen kanssa ongelmia. Jos niitä on tullakseen, niin nyt kun 76-lenkkisellä ketjulla on 20-40 rattaat, niitä sitten tulee. On meinaan tuo kiristin aika syvällä että sai löysät pois... Noilla rattailla riittäis 74-lenkkinen ketjukin. Eihän se kiristimen päälle käy toi eteenpäin ajo, mutta pakki vetää ketjulla kiristintä vasten.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Joo eihän se kiristimen päälle käy kuin pakittaessa... Tuli itse laitettua tuo rulla koska vakio oli kulunut aika reilusti ja itsellä oli uusirulla hyllyssä pölyyntymässä. Ei muuten enää tarvinnu upottaa läheskään niin syvälle kiristintä kuin ennen, kun on rulla paikallaan ja ketju on 76 lenkkinen välit 21-41.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Minkälaista kärkiväliä ootta käyttäneet tulpissa? Ohjeen mukaan ois 0.7 mut nakkasin uudet tulpat ilman säätöjä paikalleen (kärkiväli n. 1mm) ja pitemmän tyhjäkäynnin jälkeen ku lähti ajaan niin hetken päästä alko käymään yhellä. Jonku ajan päästä löyty toinenki pytty mukaan. Edellisessä pollessa oli sama ominaisuus et ei kestäny tyhjäkäyntiä ku hetken.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Onko kellään kokemusta slp powder pro:n suksista switchbakeissä? Tuliko millanen ajaa? Missä kohtaa muilla ollut rajoitinremmit alustassa pp:n suksilla? Ite laitoin kun oli sellaset jääny nurkkiin pyöriin. Kelkkahan on -07 switchback
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) ei kellään ois heittää kytkimeen jotaki säätöjä ku itellä ei kauheasti ole noista tietoa. vakio hilut kytkimessä välit on 20/40 ja ysipiikkisetvetarit pyörittää 51mm telaa ja kelkkahan on -06 kaasari switsu.. niin ja niillä kytkimen osilla olis tarkotus pienentää hieman syöntiä ku tankillisella pääsee 90km ;D ;D
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) JMM nyt vasta kerkesin mittaan tuon anturi. Vastusarvo 17,5 Mohmia ja lämpötila max pari astetta pakkasella. Mitatessa arvo laski alkuun mut tuohon lukemaan pysähty joka kerta.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Nostin päivällä pollesta pytyt pois et saa nakella uudet männät pirttiin. Samalla paljastu et molemmissa vessin kalvoissa on reiät. Käytin varulta sit kaasuläppien kurkutki irti ja siellä oli onnex kumit ehyet mut läpät ja rungot oli mustan töhnän peitossa. Mistä lie sen sinne keksiny. Nii ja pakosarja oli kolmesta kohtaa halki. Mistä nuita vessin kalvoja kannattaa Oulussa kysellä vai saako jostaki nettikaupasta halvemmalla? Remontti tuli alotettua sopivalla hetkellä ku termostaattikotelon toinen pultti oli jo toista milliä irti.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Juu toki se kuluu eteenpäin ajossakin ku ketju koko ajan hinkkaa, mutta jos on kunnon salvat ja ketju ei ole liian kireällä, niin ei 10tkm:llä kiristin vielä kulumisen puolesta lähelläkään vaihdon tarvetta. Kannattaahan se vaihtaa jos ei oo ku omasta hyllystä nykästä samalla ku koppaa availee... Eihän tuo 21-41 pitäiskään olla löysä 76-lenkkisellä, siihenhän ei enään 74-lenkkinen riitä (luulisin, en tarkistanut?). Mulla jo vähän tuntu alkup. kiristinpalalla pultti menevän syvälle 20-40 rattailla (Molemmissa päissä piikin pienempi) ja 76-lenkkisellä ketjulla
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Juu on Slp:n PP:t suksina ja on mahtavata niitteen kamalien origgien jälkeen. Mahdollistaa Ajon isolla A:lla, nehän on ihan hirveet ummella ne origit. Mäntit pitää laittaa niin pitkiksi kuin kuin iskari sallii jopa PP:n suksillakin, origeilla varsinkin. Se tarkoittaa mäntteihin muutenkin lisää pituutta kuin vain kiinnityspaikkojen pykältämistä... Tuola oli näemmä ainakin taas kerran höpisty tästä aiheesta: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=4915.msg416180#msg416180 Tässä on sitten jo keskusteltu Slp PP:n (ja yleensäkin ohjauksen) agressiviisuuden hillitsimisestä: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=5972.msg101819#msg101819 Tuosta "haukkaavaisuudesta" puhuttaessa ensimmäiseksi aurauskulma, tai paremminkin harituskulma kuntoon, tuossa postauksessa ei sitä painotettu mielestäni tarpeeksi. Jos se on pielessä, niin ajaminen on kuin käärmettä änkeis pössykkään. Siis suksien kuuluu harittaa hieman, se rauhoittaa ohjausta pyrkimällä oikaisemaan kulkusuuntaa. Kelkin kääntyessä siirtyy aina painoa ulkokurvin sukselle ja se suksi pyrkii harituksessaan silloin kääntämään meitä kulkusuunnassa enemmän takaisin (suoraan) kun sisäsuksi olisi kääntämässä pois kulkusuunnasta. Ei sitä haritusta saa silti liikaa olla, sekin tekee ajosta tempoilevaa ja kääntymisestä vaikeaa. Nää ketjut tästä samasta kelkistä (sixpäk 06-10) kannattaa ainakin ko mallien omistajien kerran lukea läpi jos ei vielä ole sitä tehnyt. Niissä on monta ongelmaa ja ratkaisua käyty vuosien varrella läpi. "IQ 600 Switchback 2007": http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=4915.0 ja "Switchback 600 jousitus": http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=1148.0 Ne on pitkiä ketjuja, mutta kyllä selviää moni konkreettinen asia ja voipi auttaa vielä ymmärtämään teoriaakin...
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Tarvisin omakohtaista kokemusta tehoputkesta ko kelkassa. Monissa ketjuissa on mielipiteitä ja arvailuja kyllä. Ajatuksena hankkia http://www.jumoto.fi/kauppa/product_info.php?cPath=155_98_27&products_id=1501 . Kannattaako? Tunteeko tehonlisäyksen, miten kulutus, vaikuttaako koneen kestävyyteen ymym? Vai onko sarjassa "ripulin hoitoa pieremällä"
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Sullahan on mun rojut alakerrassa, tuo ne heti mulle! Joo välit oon jo askarrellu valmiiksi (ed. viikolla) 51mm:n matolle samaisiin 20-40 rattaisiin. Ja kyllä paree on kuin edelliset 21-40, vaikka nekin oli jo roimasti alkuperäisiä kevyemmät välit. Mullahan on matto vielä 32mm:n harjalla. Lienee noi sun 9-piikkiset läpivetävät kuiten 2,52":n jaolla, joten välitysmielessä vastaa alkuppeja nappuloista kiskovia... Tähän asti kaikki olikin selvää tossa postauksessasi. Ihmetys alkoi siinä että miksi haluat kytkimen säädöillä pienentää kulutusta, KELKKIPENSAHAN ON ILMAISTA! No jos olet keventänyt välityksiä noin rajusti kuin olet, (mikä on mielestäni juuri oikein tehty, huom. allek. subj. mielipide) niin kytkintä ja kakkosvariahan voisit yrittää muuttaa sellaiseksi että päästää välitystä nopemmin raskaammaksi kuin mitä nyt tekee (mitä minä taas en omalle kelkille kyllä näillä mietteillä tule tekemään). Tossa kun noita välityksiä viimeksi vaihtelin, niin oikea pajotuksen syyhän oli tuo kytkimen jousen katkeaminen. Silloinhan siihen uutta hommatessani jouduin asiaa pohtimaan kohdaltani. Ja näin siinä kävi ja näin sitä kohdallani silloin mietin: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=676.msg789113#msg789113 Jos haluat sitä välitystä nopeammin raskaammalle, niin valitse kytkimeen jousi joka ei tarvitse niin isoa kuormaa tohon 1,19 tuuman pituuteen. Tässä vakiossahan se tarvii tohon paljon kuormaa, 340 lbs. Painotkin sielä on jo muistaakseni aika isot. Voi vaatia vielä 2-varin jousen ja helixin hinkkaamistakin että hyväksi kombinaatioksi tulis... Viisaammat neovokoon tääsä kohtaa. Btw, tossa postauksessa oli ainakin linkki tohon Eskeliin jolla voi tota välitystä hahmottaa: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=598.msg717633#msg717633
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Sitä mustaa töhkää aina kertyy noihin ruiskukamppeiden läppärunkoihin. Samanlaista töhkää on ollu kaikissa sdi:ssä:kin mitä on purettu. Bensa kun ei sitä sieltä huuhtele niin sinnehän se takertuu ajan mittaan.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Sitä mä vähän aattelinki. Pitää tehä meshistä suodatinta ilmaottoon et etes oravaa pienemmät jää menemättä koneeseen. Eipähän puuterilumikaan pääse männän päälle. Kannattaakohan niitä suuttimen vihreitä o-renkaita vaihtaa ku uudet oli kovemmat ja vähän ohuemmat ku alkuperäiset. Alkuperäset oli ihan ehyet. Ja mistä helpoimmalla/halvimmalla korvaava bensansuodatin? Kyselin niin orkkiksen hinta pyörii likellä 100€? Autotarvikeliikkeestä pieni ruiskuauton suodatin taitaa olla helpoin konsti. Onko kukaan viritelly muuta ku alkuperäsiä? Ja kuin tiheää se suodatin tarvii vaihtaa? Vessi kalvoja löyty Vm-teamiltä hyllystä 38€ kipale hintaan. Vissiin ovat menevää tavaraa ku 20 kalvoa oli hyllyssä. Pollen alkuperäs osia. Hain samalla reissulla edgen vetoakselin matkahuollosta niin saa ens viikolla koulussa sorvata sen iq:n mitoille. Kuhan tela ja vetopöyrät tulee niin alkas kelkka olla "valmis" puutereille.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) En ehkä vaihtas jos on hyvät. Omasta en ainakaan vaihtanu. Ite hetken metsästelin korvaavaa bensansuodatinta, muta suoraan omaan jalkaan sopviaa ei löytyny äkkiseltään joten purin hammasta ja ostin alkuperäsen. 86e oli assaulttiin. Noissa hinta vaihtelee vähän mallin mukaan, juuri muuta eroa ei oo ku letkun mitta...
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Kysyitkö AS-motorilta Oulusta suodatinta? Oli ainakin Otormanniin verrattuna halvempi liike varaosien suhteen... Suosittelivat parin tonninn välein vaihtelemaan ettei tule mystisiä kiinnileikkaamisia. Ohjekirja käskee vaihtamaan 1600 km välein...
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Jätän sit vanhat o-renkaat sinne mut ne seuraavat vaihan ku oli kovettuneet. Pitää ottaa suodatin kouluun matkaan ja käydä tutkiin Ylitornion tarvikeliikkeen valikoimaa jos sieltä löytys joku passeli. Millä sen letkun liitoksen saa helpoiten purettua? Koitin meisselin kans saikata mut en eka yrittämällä saanu sitä auki. Empä tuolta hoksannu käydä kysyyn, pitää käydä sieltä kyseleen jos YT:ltä ei löydy. Tuohon hintaan voi jo tehä reilummasti muutoksia ja ku nuin tiheää pitää vaihtaa niin säästöä tulee äkkiä.
