Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Jäsymmillä jousilla vois mennäkki mutta ainakin tämmösellä 100kg ajokamat päällä kaverilla oli vakiojousilla ja ilman vakaajaa aika huono. Minusta se oli huono pehmeässäkin kun yhellä suksella mennessä oli semmonen löllyjä ja ei tienny kummalle puolelle se haluaa kaatua ja laitoinkin kokeeksi vakaajan takasin ( vakaajahan "lainaa" jousta toiselta puolen ). Jos osoittautuu hankalaksi umpistouhuissa niin sitten kokeillaan jäykemmillä jousilla. Vaikea sanoa kun muuttujia on nyt muutama: gripperit, jäykempi etupukin jousi ja uuemman mallin olkatapit, tosin minkään noista ei pitäs -06:sen ajettavuutta ainakaan huonontaa. Loppuu tekosyyt kuskilta kun taas on switsu jota houkutellaan suksilenkeistä liikkelle P.S Esijännityksen lisääminen ei tee jousta jäykemmäksi
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Lähes kaikesta samaa mieltä. Jos olet vaihtanut etupukin jousen jäykempään (kuten minäkin), niin ne suksien jousetkin on syytä vaihtaa. Tuo kombinaatio on ihan hirvee. Eläkeläisiä lainatakseni: "Tervetuloa mehtään, tääl on ihan hirveetä..." (Welcome to the jungle) Vakaaja NIMEN OMAAN toimii niin että "lainaa" jousta toiseltakin puolelta. Eli toinen suksi ei pääse painumaan yksin, vaan tahtoo vakaajan jousivoiman puitteissa painaa myös vastapuolen jousta kasaan. Vakaaja huonontaa umpisessa asioita juuri sen takia kun kytkee molemman puolen sukset väkisin toisiinsa. Jos eteneminen on siitä kiinni ettei toisen suksen kantokyvyn pettäessä rykästäisi toistakin mukaan. Myös rajummat kallistelut helpottuu ilman vakaajaa, niitähän vastaan se juuri tekee hommaansa. Painon siirtelyä kaikessa ajossa joutuu luonnollisesti enemmän harrastamaan kun vakainta ei ole. Töitähän sinne on menty tekemäänkin, ei lepäileen... Pitää vaan päättää että onko se vakaus ja paremmat ajo-ominaisuudet vauhdeissa tärkeämpiä kuin liike viimeisenä ummessa. Sehän on jokaisen oma henkilökohtainen valinta. Valitettavasti molempia ei saa samaan aikaan. Olen tosin joskus suunnitellut että sikspäkkiin olisi melko helppoa rakentaa kallistuksenvakaaja joka olisi kytkettävissä nopeasti käyttöön kuten myös pois käytöstä ja pois tieltä. Se kun kytkeytyy alatukivarsiin siten että päät menee vain koloihin. Rakennelma jolla pään pituutta voisi muuttaa saisi vakaajan päät pois koloistaan ja nostettua ylös pystyyn (kiinni vaikka jollain kumilenkeillä) pois tieltä. No "jousta" kun on (vakaajakin), niin omat haasteensa siinäkin, jos ei pysty sorvaamaan... Jäi kuiten toteuttamatta kun ajo siirtyi vallan umpeen ja vakaajan tarve hävisi. Niin, ja silloin kun vakaaja katkes, huomasin ihan hyvin selviäväni myös reittien siirtymillä... Juu ei esijännityksen lisääminen tee jousta jäykemmäksi, mutta kyllä se yleensä lisää hiukan puristukseen tarvittavaa voimaa. Mitä enemmän jousi on kokoon puristuneena, sitä suuremman voiman se tarvitsee puristuakseen lisää. Jousesta riippuen tämä voiman ja puristusmitan suhde voi vaihdella suurestikin. Tätä ominaisuutta ilmaistaan usein että millä voimalla jousi painuu jonkun pienemmän mitan ja sitten millä voimalla jousi painuu jonkun suuremma mitan kokoon. Aina tarvitaan enemmän voimaa suuremman kokoon puristuvuuden saavuttamiseksi. Meneekö voiman lisäyksen suhde kokoon puristuvuuden mittaan milläkin käyrällä, vaihtelee suuresti erilaisten jousien välillä, mutta näin jousia voi vertailla numeerisesti. Onko ne kokoon puristuvuus mitat vakiot (yleensä) ja kerrotaan mitkä voimat niihin tarvitaan vai onko voimat vakiot ja kerrotaan kuinka paljon mitassa kokoon puristutaan, on aivan sama, molemmilla tavoilla voidaan eri jousia keskenään vertailla.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Ollaan siis melkein samaa mieltä, ettei vakiosta kannata poistaa vakaajaa jos ei samalla vaihda jäykempiä jousia. Umpisessakaan ei ole hyvä kun liian pehmeä jousi humpsauttaa keulan alas kun kallistaa ja nostaa kyljelleen ( toinen suksi siis ilmaan ja paino sille yhdelle liian löysälle jouselle), toki kallistuu helposti. Oikeastaanhan me ollaan sitä mieltä että floatti tai joku muu ilmajousi jota voi säätää tarpeen mukaan reitille/umpeen ois paras
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Mitä jäsympiä jousia ootta käyttänee, jos vakaaja ompi poistettu? Jotenkin en oo itte kaivannu umpishommiin mitään jäykempiä etukeppejä vaikka kallistuksenvakain oli ja läks mäkeen viime talveksi...tosin tuohon voi ja varmasti vaikuttaa kaikki muutkin muuttujat kuten voimalinja ja telan pituus jne. Toinen juttu switsun möhkökeulasta, siihen olisi saatavana keulan päivityssarja marmoritiskiltä "alennettuun hintaan". Onko kukaan tällaista viritystä laittanu -06 malliin? Pitäis passata, mutta vaatii syylärin poistamista : http://www.polaris.fi/varusteet-ja-tarvikkeet/moottorikelkat/keulan-paivityssarja-07-09-iq-update
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Vakavasti on keulapäivitys harkinnassa, syyläri lähti jo tänään keulalta, by-pass reiällä varustettu termostaatti ja keulalta letkut veke ja tukkoon. Vakiopuskuri hajos kevään viimeisellä reissulla mutta sen sain vielä parsittua kuntoon. (tai menee se vakiotermarikin kunhan poraa siihen 3.5 mm reiän) Tuo sarja vaan on musta niin aika sekavan näkönen tulee jos tuohon "race" väritykseen laittaa mustat pohjamuovit.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Sama olis mielessä, Ruotsin lumille jäi viime keväänä suurin osa vasemmasta etusivumuovista...tuppaa tuleen lunta tupaan vähä liikaa! Hommaat mustat sivuposket niin tulee luukki kuntoon ;D
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Jos laittaa mustat poskimuovitki nii tulee fiksumman näkönen. Ite poistin ton syylärin vakiotermarilla yhistämällä letkut. Laitoin myös letkuun kuristimen pakottamaan enimmän kierron kulkemaan perän kautta. Ootteko porailleet nuita öljysäiliön korkkeja? Tuo huohotin siinä korkissa toimii vaan korkin ollessa vaakatasossa. Ei kovin vakuuttanut tuon toiminta nii aattelin porata siihen lisäksi huohotusreijän. Korkkihan ei ole vaakatasossa kun se on säiliössa paikoillaan :
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Meinasitko sitten pitkiäki aikoja käytellä pulkkaa paikallaan ? Ja sitten porailun jälkeen kirota aina, että empä muistanut taaskaan laittaa sitä pussia korkin väliin kipatessa kylelleen/katolleen kun konehuone öljyssä.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Mielummin otan varman päälle, niin ei tartteis uuestaan koneremonttia heti tehä. Ja reiän poraan korkin sisäpuolelle, joten ulospäin jää näkyviin vain se pieni huohotus reikä. Tuskin siitä älyttömiä määriä öljyä valuu vaikka katollaan pitäis päivä tolkulla. Tommonen juutuuppi pätkä löyty aiheesta jenkkifoorumeilta [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=UBS5UfdKDpY[/youtube]
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Switchpackissa (07 kuussatku cfi) on tuommoinen "automaattisulake" akun yhteydessä: Voiko tuota korvata tavallisella vaihdettavalla sulakkeella? Toimitusaika 9 euron hilulla on yli 2 viikkoa... Tai jos jollain on ylimääräisenä, niin ostaisin pois.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Kannattaa ottaa varman päälle. Meinaan leipoi oma witsku juuri kiinni kun ei saanut korvausilmaa tuohon säiliöön... Yksi pieni reikä olisi säästänyt melko tukun voimapaperia.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Oottako laitellee näihin -06 ja -07 malleihin uudemman mallisia penkkejä missä ompi se tuki takana? Tekis mieli tehä tolle alkuperäselle jotain....vinkkejä otetaan vastaan
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Onko noissa vareissa miten eroa? Eli meillä oli switsussa teamin vari jossa oli helixi 4 pultilla kiinni. Käykö siihen tilalle suoraan teami missä on 8 pultilla helixi kiinni? Onko ero vain helixin kiinnityksessä vai onko varin keskireikä erikokoinen? Boorit näyttää olevan molemmissa.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Takapukki made from 2kpl lista-avaimia, rautalankaa ja iskun"vaimennin". ;D Takapukkihan se meni rikki poikki rmk:n alustasta. Samalla toinen jousista joten mitkä hakaset tähän kannattaa laittaa kun nyt joutuu ne uusimaan. Jäykemmät? Iskarikaan ei enää ihan iskussaan ole. Kannattaako laittaa joku muu iskari vai korjata tai ostaa toinen samallainen? Nykynen on Fox Zero Pro Xc Ja jos jollain löytyy tähän ehjiä osia niin saa tarjota ;D Iskarin ympärille tulevalle kehikolle vois olla tarvetta. Tuota ei varmaankaan kannata alkaa oikomaan?
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Niin, kuten tuolla toisessa topicissa jo kirosin, niin takapukkihan se meni poikki täälläkin. Ja nyt kun alusta on osina tallin lattialla, niin eikös vaan etupukin nurkassakin näy murtuma. Että puuhaa luvassa... Jossain oli ne ohjeet etupukin vahvistamiseen vaan kun en perhana löydä missä! Samoin takapukin vahvisteluun jos ohjetta on, niin kyllä kelpaa. Etupukin iskarin alapänkiinnitys on outo. Jomman kumman pultin saa irti mutta ei molempia. Ovat jotenkin samassa holkissa kiinni ja jos toinen irtoaa, niin holkki vaan pyörii siellä tyhjää. Eikä millään saa pidettyä kii.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Tässä tuosta etupukin vahvistamisesta http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=1148.msg399757#msg399757 Sen iskarin alapäänkiinnityksen saa irti kun kiristät sen pultin tiukalle joka ekana lähtee löysäämään. Sen jälkeen lähet aukaseen sitä toisen puolen pulttia niin kauan että se suht löysästi aukee. Tämän jälkeen kiristetty pultti löysälle. Tuollain ainaki iteltä saanu kaikki nuo alustan pultit pois. Kirimistä ja löysäämistä sopivassa suhteessa ;D Takapukin vahvistelusta kaikki vinkit otetaan vastaan. Just samasta kohtaa ratkes tuo mulla.
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Tuohan se ohje juuri olikin, kiitoksia! Tällä viikolla hitsaillaan tuota takapukkia, pistän sitten kuvaa millaseen ratkasuun päädyttiin. Heh, illalla venkslasin varmaan kymmenen kertaa tuota etupukin iskaria irti. Vuoron perään sain jomman kumman irti kun yritin oikein sievästi hakea tuota "tuntumaa" että molemmat lähtisivät tulemaan. No ei lähteneet. Pitää vissiin pistää crc:tä molempiin pultteihin ja antaa tovin olla, jospa sitten. Tuota alustaa kun ihmettelin, niin onko tässä vitskun alustassa ollenkaan noita RRSS yms. hilpeitä mitä IQ:n alustassa olla pitäs? Kun en kyllä itte keksinyt moisia...
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) käytä toinen pultti pois, laita mutteri siohen tyvelle ja väännä takasin kiristäen sillä mutterilla. sitte toinen pultti pois ja toisen saat irti löysäämällä sen mutterin. selvästi selitetty
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Hyvin selitetty ja oletettavasti myös täällä päässä ymmärretty. Noinhan se tosiaan lähtee kun vähän järkeä käyttää
Vs: Switchpack 600 (2006-2010) Tarkotatko niiitä keulimisenestopalikoita jotka pätkässä on liukurungossa kiinni? Pitemmissä liukurungoissa niille stoppareille ei ole edes paikkaa. Pätkän takapukin keinussa ne pystyt on leveämmällä ja ne ottaa niihin stoppareihin kiinni. RMK/switsu takapukissa kapeammalla ja ilmeisesti se rauta käpälä toimii sitten rajottimena.
