Vs: *Vekkuliverstaan röpöstykset* --> IQ 600 CFI ja pidempää mattoa alle Nonniin... Polle on myyty ja nykypäivänä tallissa majailee 5900 lynxi ja forest foxi (joka tosin atomeina vielä). Loppuhan se huuattaminen umpisilla. Viisysi kulkee vakiokuosissaan näilläkin lumilla umpisilla muuten aivan loistavasti, mutta maton harpun mataluudesta johtuen pienessäkin ylämäessä ajaminen menee sutittamiseksi. Siihen piti saada korjausta. Tästä lähdettiin Orggismatto ja järjetön räpylä Tässä vertailua vanha vs. uusi matto Erinäisten taisteluiden jälkeen, joista ylivoimaisesti ankarin oli taittopyörien sovittaminen akselille Linksi näyttää nyt tältä Noiden 203mm taittopyörien vuoksi perää on suorastaan pakko korottaa, se kun rusahti tuo vakiomattokin vakio taittopyörillä telatunnelin kattoon melko usein. Siitä korotuksesta kuvia tuonnempana. Lisäksi viisysistä on moottori atomeina, joten koeajoraporttia seuraa heti kun mottiin saan kaikki osat ja koneen iskuun.
Vs: *Vekkuliverstaan röpöstykset* ja Lynx 5900 LTS parantelua Elikkäs, linksin korotusta: Alkujaanhan takapukin korvalliset on tämänmoiset: Hiotaan rälläkällä nuo hitsinöölivahvikkeet pois, ja laitetaan tommonen kulmarauta siihen vanhan päälle. Kemppiliimalla kiinni. Tälle korkeudelle se noilla korvakkeilla asettui (jostain syystä en tullut ottaneeksi kuvaa enää tämän mallausvaiheen jälkeen) Huomenna korjataan tilanne. Näinkin korkeaa mallasin, mutta ois mennyt ehkä liian korkeaksi... :
Vs: *Vekkuliverstaan röpöstykset* ja Lynx 5900 LTS parantelua Tuota on kevyt nostella ko kairaa johonki jänkään kiini... ;D
Vs: *Vekkuliverstaan röpöstykset* ja Lynx 5900 LTS parantelua Sunkhaan tuola mihinkhään kiini jää! Vauhti ko loppuu etiäppäin, niin laitethaan pakki pääle ja haethaan uuet vauhit. ;D Noh, olen mie tuola kahesti ollu tälle talvele kiinni, molemmilla kerroilla sohjossa joella. Olihan se muuten raskas, ja lujassa ;D
Vs: *Vekkuliverstaan röpöstykset* ja Lynx 5900 LTS parantelua Joo, mie tiiän.. Miten se entinen matto? Saako lahjotuksena vai alakko vaihtaan johonki? :
Vs: *Vekkuliverstaan röpöstykset* ja Lynx 5900 LTS parantelua Jo mie ne näin, en vain kerinny vielä vastaamaan ;D Tämänpäiväisten tallitouhujen jälkeen linksi näyttää tältä Etupukin lasku ja vahvike
Vs: *Vekkuliverstaan röpöstykset* ja Lynx 5900 LTS parantelua Makia peli! Kyllä kelepais itellekki. 8)
Vs: *Vekkuliverstaan väköstykset* Lynx 5900 LTS; Torpedosta pintakiitäjäksi Whippidii! Kytkimen puolen laakereiden ja kampiakselin stefojen vaihdon jälkeen pääsin kelkalla 14km ja kone veti jumiin. V*tutti kuin pientä oravaa kävyn jäädyttäneillä talvipakkasilla, ja ehdin jo haukkumaan snopron männätkin alimpaan h*lvettiin. Loppupeleissä koneen jumittajaksi paljastui kampiakselin keskilaakereiden välissä oleva sokkelotiiviste. Lohkosta tuli sitten kertaheitolla verkonpaino. Jännästi kyllä koko alakerta lasahti kertaheitolla; kun otin kampiakselin ensimmäisen kerran käteen, kytkimen puolen uloimmasta laakerista oli kuulahäkki hajonnut pirstaleiksi. Tunnustelin kaikki laakerit läpi, ja totesin kaikkien muiden paitsi kytkimenpuoleisten olevan OK. Vaihdoin sitten kytkimenpuoleiset laakerit. Noh, ehjä kone hankittu tilalle, ja stefat siihenkin. Toivottavasti se alakerta nyt olis edes jossain kunnossa! Onpahan ainakin heittää tilalle ehjä yläkerta. Mietin että mikä mahtoi olla sen koneen viimeinen niitti, oliko viimeinen niitti karkea ja v*tun pitävä matto, vai mikä lie..
Vs: *Vekkuliverstaan väköstykset* Lynx 5900 LTS; Torpedosta pintakiitäjäksi Veikkaisin että kun saat mosan kasaan niin umpinen maistuu tuolla matolla pikkusen paremmin ku edeltäjällä. Tuon lisun ongelma on just se että pienestä vauhdista ku yrittää kelata mäkeä ylös niin sutiminen on holtitonta ja sitten kun se viimeinki ehkä joskus saa pitoja niin 503:sta loppuu tenku pyörittää sitä tarpeeks lujaa. Karkeammalla matolla voi ajella hissukseen nätisti liikoja sutimatta, mun mielestä tuo matto on ku nenä päähän tohon vehkeeseen. Myös jos jotain haluaa vetää tolla Lynssillä niin karkea matto puoltaa sitäkin, ykkönen silmässä ja pitävä matto alla tuo on yllättävänki epeli.
Vs: *Vekkuliverstaan väköstykset* Lynx 5900 LTS; Torpedosta pintakiitäjäksi Sen verran tuota ehdin jo kokeilemaan että onhan se melkonen epeli ;D Mäkeen ku lataa ja vauhti loppuu, ei muuta ku pakkia ja haetaan uudet vauhdit. Mikäli lunta ei ole niin paljoa että se jäisi astinlaudoista kantamaan, ruopii tuo matto melko kiitettävästi pitoa varvikosta, puhumattakaan auringon koppuroittamiin kinoksiin. Ihan jännän tuntosta sinänsä 503 tuhnupuhkulla kiikkua mäkeä ylös ilman sutimisia, ja huomata että sukset eivät tahdo pysyä maassa, vauhdin pysytellessä 15 ja 30km/h välillä.. ;D Stana ku tuohon sais vielä 500:sen nestekoneen... ;D
Vs: *Vekkuliverstaan väköstykset* Lynx 5900 LTS; Torpedosta pintakiitäjäksi Älä ny, sittenhän alkaa siirtyminen kohti vuorikelkkojen filosofiaa jos tehoja lähdetään hakemaan ;D Ite en oo koskaan ymmärtäny sitä että miksi nää ns. kelluvat kelkat on pitäny tehtaalta jo aikanaan pilata onnettomalla matolla kun niissä etenemiskyky perustuu siihen että voi hitaasti jurnuttaa pinnalla pehmeällä voimalinjalla sutimatta. Ite ku oon noilla 90-luvun alun ja 2000-luvun puolivälin lynsseillä jonnin verran kurvaillu umpisen puolella on niissä iso ero etenemiskyvyssä suoraan ajettaessa uudempien hyväksi, ja se ero on tullu juuri noista kahdesta telamatosta mitkä sulla on alla ollut. Valitettavasti Lyne pilasi käsiteltävyyden kasvattamalla painoa ja raideväliä ja painopistekin on saattanu mennä hieman alemmas mutta esimerkiks vetohommissa noiden kahden maton ero on jäätävä.
Vs: *Vekkuliverstaan väköstykset* Lynx 5900 LTS; Torpedosta pintakiitäjäksi Oliks tuosta etupään korotuksesta kuvia? Siis suksien muutoksesta.
Vs: *Vekkuliverstaan väköstykset* Lynx 5900 LTS; Torpedosta pintakiitäjäksi Eipä taida olla. Ihan vaan naulauslevyt hitsasin suksen päälle kiinni, uudet reijät reilut 3cm ylemmäs ja rox.. :
Vs: *Vekkuliverstaan väköstykset* Lynx 5900 LTS; Torpedosta pintakiitäjäksi Montakos sisävetopyörää laitoit ja seiskat ko nuo on?
Vs: *Vekkuliverstaan väköstykset* Lynx 5900 LTS; Torpedosta pintakiitäjäksi Paljonko tuollainen 494 RAVE:lla tai ilman luovuttaa tehoja? Kun omaan kelkkaan olen sellaista suunnitellut, kun vanha kone on ens ajettu loppuun. Jonkun tiedon mukaan pitäis mennä aika helpolla 467:n tilalle. Harvemmin vaan näkee myynnissä kokonaista, ehjää 494:sta.
Vs: *Vekkuliverstaan väköstykset* Lynx 5900 LTS; Torpedosta pintakiitäjäksi 2, ja kyllä, 7 hampaiset. Ois kohta saanut olla läpivetävät ne pyörät, tahtoo hypätä yli oikein kovassa rasituksessa..
Vs: *Vekkuliverstaan väköstykset* Lynx 5900 LTS; Torpedosta pintakiitäjäksi Eikös nuihin menny heittämällä 521 pytyt? Luistilohkot tais olla melko hyvin yhteneväisiä keskenään.
Vs: *Vekkuliverstaan väköstykset* Lynx 5900 LTS; Torpedosta pintakiitäjäksi Jep, itellä menossa tuohon pikkurangeriin kahdella 8 sisävetarilla 38 harjanen sokosti, saas nähä miten käy...
Vs: *Vekkuliverstaan väköstykset* Lynx 5900 LTS; Torpedosta pintakiitäjäksi Mulla oli kans semmonen mielikuva että 536 pytyt menis nakkaamalla tuohon 494 alakerran päälle : Paljon tuo 494 kiertoluisti luovutti tehoja? -92 mallinen 536 antaa 55 kW
