VW Passat -02 Hitlerinkosto

Kiitoksia vain pumppusuutin kampanja infosta. Soitto pörhölle ja auto sisään. Kattoivat sarjanumerot ja vaihtoivat kaikki ilman mitään kustannuksia. Siinä saatto pian säästyä pari tonttua tulevaisuudesta.

Toki se ois vielä mukavampi ku näistä kampanjoista kerrottais suoraan asiakkaalle eikä tarvis kelekkalehen foorumilta lukia )

Ja auto oli 125kw Audi A4 -08

 

Vs: VW Passat -02 Hitlerinkosto

Mulla on VAG kokemusta omasta omistuksesta 1 kpl verran ja varmaankin muutaman kymmenen
VAGGINETTA olen myynyt entisessä elämässä, pari uutta ja loput käytettyjä. Tässä isot viat, mitä muistan:

Octavia vm. 03 tai vastaavaa, 2 litrainen bensa ja 8-venttiilinen: Jakohihna poikki moottoritievauhdista, autolla ajettu ehkä 100tkm.
Kone ei ottanut itseensä, uus remmi tilalle ja rok rok. Autossa oli muutaman kuukauden ikäinen hihna, syytä hajoamiseen ei selvinnyt.

Audi A6 02, 2.4 bensa ja automaatti. Vaihdettiin 6 kk takuuaikana esim. vaihdelaatikko, ilmastoinnin kompura, perus keulanhilut pari kertaa ja jotain muuta.

Audi A6 03, 2.5 TDI quattro automaatti. Täydellinen ;D konerikko 80-90 tkm kohdalla. Takuut oli loppu, mutta Audilta laitettiin uus mylly mukisematta.

Oma kokemus Mitsu Grandis 2.0 130 hv VAG turbodiesel. Jätti tielle turbo- ja muiden moottoriongelmien takia 5 kertaa. Ei jaksa eritellä, huonoja muistoja
sekä rahaakin tais palaa 3000 euroa parissa kuukaudessa

Siinäpä noita. Huomiona myin muuten myös "urani" aikana kolme Toyota Avensista, joista kahdesta hajos kone 6kk takuuaikana. Laatua?
Toyotaa ei pahemmin tullu koskaan vaihdossa, mutta nuo ei herättäny kauheaa luottamusta. On mulla ollu itellä 05 Yaris jolla ajettu ehkä 50tkm,
siinäkin oli jotain sanomista: Takajarrujen paineensäädin, pyöränlaakereita ja jotain muuta korjailtiin, muutamia satkuja siihen uppos vuoden aikana.

 

Sen verran vettä myllyyn että firman 09 2.5 tdi pornstartterista meni nokka-akseli 330 tkm kohdalla, sitä ennen vaihdettiin siirtopumppu kun sammui aina silloin tällöin ajosta. Mukava sillä on ajaa ja potkua erillailla kun hiacessa...

 

Vs: VW Passat -02 Hitlerinkosto

Lienee viimeiset 3bg malliset parhaimpia passatteja mitä vag on saanu markkinoille. Vaikka niitä keulan kilkkeita voi joutua vaihteleen niin vaihtaa kerralla kaikki. Siten autosta saa hyvä kulkuisen värkin. Toi malli on paljon hiljaisempi kuin 3c vaikka niitäkin saa markkinoilta lähes samaan hintaan kuin noita edellisiä malleja. Itellä muutama 3bg ollut ja ovat olleet parempia kuin nykyinen 3c. Tuon vanhemman kanssa pärjää paremmin itsekkin mutta 3c:een kanssa joutuu helpommin korjaamon ovia kolkutteleen. Mainittakoon harmillinen sähköinen käsijarru sekä sähköt. Muutenkin huoltotoimet kuten hihnojen vaihdot ym on helpompia 3bg:ssä kun kone on pitkittäin. Tilaa on hiukan enempi. Eikä se ole lainkaan ruma vielä nykyäänkään. Valot tuossa, näissä on surkeet kummassakin. Automaattia en kovin äkkiä valitsisi vaikka se toimiessaan on hyvä. Sen huollot on kohtuulisen tyyriitä, 60tkm välein öljyvaihto. Toki jos opettelee öljynvaihdot tekemään itse oikein huuhtelemalla niin sitten asia on toinen.

 

Vs: VW Passat -02 Hitlerinkosto

Täytyy todeta kyllä että oma -04 3bg on huomattavasti hiljasempi ku tutun -07 3c.. ja siinä 3c:ssä on käsijarru käyttökiellossa ;D
Ainoa mitä kaipaisin omaani esim. audista, on ohjaus, eukolla kun on A6 niin siinä on paljon paremmin tehostettu ohjaus, sen ku sais vielä Eikä valot ole huonot jos on orkkis xenonit..

 

Tuohon 1.9 TDI:n luotan kyllä. Itellä -99 mopoversio 415tkm ilman isompaa. Kavereilla -97 passatteja 400-700tkm ilman kohtuu isompaa, koskemattomattomat turbot ja automaatit! Perheessä myös -05 1.9 pd mennyt 200-300 tkm huoletta. Mutta sitä uudemmat, enemmän kuulee ongelmista kuin tyytyväisyydestä.

 

Vs: VW Passat -02 Hitlerinkosto

Justiin kävin hakemassa leiman omaan 3c pasuunaan ja katsastusinssi mainitti, että näissä on ollu vähemmän sanomista mitä siinä vanhemmassa korimallissa.
Vissiinki alusta ja keulan ripustukset ollu se erityinen paikka ???

 

Vs: VW Passat -02 Hitlerinkosto

Katellaanko kampanjat kohilleen ;D Ei tartte ku rek.num ja joistain tuontiautoista alustanumeron. On käyny niitä että viedään auto korjattavaksi muualle kuin merkkiliikkeeseen niin on asiakas maksanu semmosesta isojakin rahoja mikä olis ollu merkkiliikkeessä ilmanen. Moni on saanu uudet syt.puolat ja pumppareita.. onhan niitä vaihteisto, moottori ja tehostin ohjelmiston muutos kampanjoita.. vaikka mitä. Millon uusitaan pesurinputkia taakse, jarrukilpimuutokset ja yms yms... Voipa tuota vilkasta koneelta jos on avoimia kampanjoita jos jotain kiinnostaa. Ja menee rohkeesti vaan kyselee merkkiliikkeestä kun se ei maksa mitään... ainakaan vielä ;D

 

Näitä ku lukee niin taia uskaltaa enää mitään vaggilaista laittaa.
.. ) Biturbo quattro A6 ollu mielessä, mutta mutta..

 

Vs: VW Passat -02 Hitlerinkosto

Volvo amazon jake

 

Yep, tappikoneella maailman tappiin.

Sent from my XT910

 

Vs: VW Passat -02 Hitlerinkosto

Juurikin nuo keulan tukivarret on 3bg:een pieni harmi koska ovat kohtuullisen kalliit uusia. Mutta ei tuon 3c:kään keula ole harmiton. Sieltä menee myös puslat väljäksi ja alkaa kolisemaan sekä vetelemään. Omaani vaihdettiin vuosi sitten kaikki kerralla ennen katsastusta. Selvästi katsastuksessa ollaan tietoisia niiden väliintymisestä kun ensimmäisenä alle mennessä tarkasti ja väänteli raudalla. Samalla kommentoiden jotta: "Näköjään on kaikki puslat vaihdettu. Niissä on ollut sanomista enenemässä määrin.". Sentään eivät ole lainkaan tyyriitä. Ne takajarrun ongelmat on sitten asia erikseen ja hiton kalliit ellei hommaa saksasta tai muualta englannista josta ne huomattavasti edullisemmin.

 

Eukon audiin (b5) vaihdoin kaikki tukivarret keulaan. Suht helppo homma ja sarja pultteineen kaikkineen maksoi himpun vajaat 300 kotiin kannettuna ja päälle 60:n suuntaus. Eli ei sikäli hirveän kallis homma kun ei sitä ihan heti tartte uudestaan tehdä. Mutta se tuli ennen tuota opeteltua kahden kantapään kautta, että turha vaihdella niitä varsia yksi kerrallaan. Kaikki vaihtoon kun kolina alkaa.

Katsuri ei edes väännelly keulaa kun näki kaiken olevan uutta. No laakerit tarkasti.

 

Vs: Re: VW Passat -02 Hitlerinkosto

Minä oon kuunnellut pari autonomistajan murinaa että kun joka katsastukseen pitää joku pusla tms vaihtaa, v*itun köyhät jos ei ole vara laittaa kaikkia uusia ko sanoohan se järkikin että jos normaali rasituksen takia mennyt pusla tms. niin siitä kun saat välyksen pois niin seuraavana menee se seuraavaksi kulunein ja rasitus sille uudellekin osalle on aikamoinen koska vanhat osat antaa periksi. Väärässä paikassa säästö, itse opin tuon tien jo 13vuotta sitten ja kauan on pitänyt muutamalle jästipäälle puhua että tajuavat...

 

Mie se vaihoin kaikki kolme kynkkää ja koiranluut kahensaantuhannen ja viien vuojen aikana. Pikkuveli vaihto kaks sarjaa kolmen vuojen sisällä, kilsoja tullu alle 50t koko aikana ja nyt oottelee kolmatta settiä kun taas on joku väljänä. Ehkä jeesustelua, mutta mulla ei ookkaa rahaa kylvää ympäriinsä eikä tarvetta esittää semmosta niin vaihan aina osan kerrallaan, toistaseksi oon päässy helpommalla. Toki se pikkuveljen kosla ei oo passatti vaikka sama keula on yhtä kynkkää lukuunottamatta.

 

Vs: VW Passat -02 Hitlerinkosto

Ja osat sieltä harakiristä halvimmalla...

 

Vs: VW Passat -02 Hitlerinkosto

Alkuperänen taaempi alakynkkä marmorilta 470,-. alkuperäsiähän ne, tottakai... ???

 

Vs: VW Passat -02 Hitlerinkosto

Saa niitä alkuperäisiä osia muualtakin ja halavalla, vinkkinä Poland

 

Piraatteja liikkuu sen verta paljon että jos Puolalainen kauppias ei ole ihan virallinen VW jälleenmyyjä niin en jaksaisi uskoa niiden alkuperäisyyteen...

 

Vs: VW Passat -02 Hitlerinkosto

Hyvät on piraatti tavarat kun on alkuperäis leimat ja tilausnumerot sekä justiinsa samalaiset ainakin bemmin osissa kuin originellit, toisaalla maailmassa niitä varaosia voi ostaa alkuperäisenä muualtakin kun marmorilta joka tosin muualla kuin suomessa on varmaan ihan lastulevytiski koska hinnat on joka puolella sen verran alhaisemmat.