Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Auttoiko tuo kenno mitään? Mistä se on peräisin ja minkä kokoinen?
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Kiitoksia kehuista, lämmittää mieltä kun muutkin tykkää! Auttoi kovasti, nyt lämmöt pitemmänkin kovan ajon ajan 60-70, sen yli ei nostanut missään. Jostain pösöstä tais olla, oisko joku 20x15cm ehkä, semmonen normi lämppärin kenno Nyt on ekat makkaranpaistot käyty "uudella" Winhalla, eikä ilman murheita menny. Kaikki alkoi kun paisuntasäiliön ylimääräisessä lähdössä ollut tulppa halkes ja pölläytti nesteet pihalle. Noh, se oli ihan omaa tyhmyyttä, kudoksetonta ohutta kumia, eihän se voikkaan kestää. Mutta sen jälkeen ei saanut ilmattua kunnolla, vähän väliä pulpautti nesteet kartanolle, lämpöjen ollessa kuitenkin sielä 60 hujakoilla. Ja kerran sammahti pintakaasulla ajaessa, jostain syystä ei ollut nostanut bensaa. Noh, eihän se kerrasta voi onnistua, letkuille hoksattiin jo järkevämpi reititys, täytyy se toteuttaa. Mutta muuten vetää hymyn korviin, voimaa piisaa ja kone pelaa hienosti, pitoa on ja keula on ihan eri planeetalta, suuntavakauskin parani huomattavasti! Tyytyväinen olen muutoksiin kunhan pikku lastentaudit saa pois
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Jaa lämppärin kennoissako on noinkin isot letkulähöt, näyttäs kokoluokkana tuumasilta letkuilta(?). Tartteekin ruveta katteleen omaankin rojektiin lisäjäähyksi tommosta. Hieno laitoshan tuosta tuli. Tulpatkin on helppo tarkistaa/vaihtaa
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Komea on lopputulema. Kyyllä se tapahtuu, kun on taito hyppysissä! Kyllä se viimestään loppukesästä alakaa kelekan rassuu ja maaluu maistumaan ;D
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Kuva vääristää, jotain 18-20mm kokoluokkaa oli nuo letkut, en nyt tarkkaan muista kun tehtiin vähän kaikista mitä sattui löytymään. Ylävesiletkut on tuumaset, vesipumpulla 16mm lähtö ja nämä oli vähän isommat Kiitosta vain! Varatulppa telinekin tuli vaihdelaatikon kylkeen sillai että pystyis kuomua avaamatta nekin siitä ottamaan ja vaihtamaan ;D Kiitoksia kiitoksia, vaan emmie tiiä taidosta, mukavahan näitä on värkätä, tekee sen mukaan mitä osaa ja tulee sellanen ku sattuu tulemaan Joo kyllähän tuo saattaapi vielä kiinnostaa, sais nyt lastentaudit karsittua ja pääsis kunnolla ajelemaan ni ois taas erilailla virtaa purkaa ja vähän hifistellä nätimmäks. Pitäs melkeen alkukesästä koittaa ottaa työn alle ettei perinteisesti tuu kiire ku lumi tulee maahan
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Nyt on Wanhus saatu tuotua kotio, ja vähän pääsin päristelemäänkin ilman ongelmia. Lämpöongelmat, tai siis nesteen sylkeminen, tuntui loppuneen kun tein lisäkennolle ilmaruuvin ja muutin vähän takakennolta tulevia letkutuksia. Muutama foto ulkoilmassa; Tuossa pikku ääninäyte kuskin penkiltä; [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=4X6YK1aqsYo[/youtube] Tuon videon puolenvälin tienoilla rupes tyhjäkäynti nouseen, oli pyörinyt toisen kaasarin vaijerin säätöruuvi kokonaan auki ja luisti jäi raolleen. Tuommosia pieniä lastentauteja on nyt ollut, toisesta kaasarista pyöri koko luistin kansi auki, kääntöpyörältä oli sokka laakerilta irti, puolalta toinen tulpanjohto ei saanut kontaktia jne. Ja eilen kun olin lähdössä jo vähän pitemmälle seikkailulle niin oli toinen tulppa pimentenyt kun oli jäähtynyt, laitoin vanhan varatulpan ja heti perään pimeni toiselta pytyltä uus tulppa. Nyt on NGK B9ES tulpat, kannattaiskohan kokeilla 8 lämpöarvon tulppia jos nuo ysit ei saavuta tarpeeks suurta käyttölämpötilaa? Mutta hauska vehje tästä kyllä tuli, välityksetkin on sopivan lyhyet räppäilyyn, ei haittaa koneen lievä alaväännöttömyyskään oikeastaan yhtään kun välitykset sopii niin hyvin että lähtee aika alhaalta kuitenkin. Nopeusmittarikin toimii, ainakin 100km/h tuo kulki kevyesti, mutta eipä nuo huiput tämmösessä vehkeessä ole se pääasia
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" ei tienny winha tehtaalta lähtiessä mikä siitä tulee ;D Makia peli!
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Tänään kävin hakemassa kasin tulpat ja pelaskin niiden puolesta koko päivän, ainut että toinen pytty tuntuu jotenkin ihan aavistuksen "sylkevän" putkesta ja pakokaasut vähän viileämmät kuin toisessa. Mutta mystinen bensansaanti ongelma tuli taas :-\ Kerran sen jo viime perjantaina tosiaan teki, sammui pintakaasulla ajaessa, rupeaa ensin mooaamaan niinkuin bensa loppuisi ja sitten sammuu eikä kirveelläkään käyntiin, tosin viimeksi saatiin kun nykki aikansa. Nyt teki saman, tasakaasulla ajoin ja rupes ensin mooaamaan ja kesti vain vähän antaa kaasua, sitten pudotti toisen pytyn pois ja yhellä pääsi vielä parikymmentä metriä ja sitten sammui. Bensan saanti ongelmalta tuo tuntuu, mutta mikä tekee asian mystiseksi on se, että nyt oli suodatin aivan täynnä bensaa! Mikä ihme sen voi aiheuttaa ettei kaasareille asti sais nostettua? Sykeletku kunnossa, tankin imuletku kunnossa, kaikki bensaletkut kunnossa.. Nyt ei lähtenyt käyntiin enää millään vaan hinattiin kotio, kattoin tulpat, toinen aavistuksen märkä, toinen aivan kuiva, molemmat antaa kipinää. Löin tulpat takasin ja toisella käyntiin Samaa ongelmaa oli silloin 503:n kanssa, sammui joskus ja primerikin haukkoi tyhjää, kun sen sai nostamaan niin hörppy ja taas käymään. Että viittaisi ihan että tankin päässä se vika on kunhan vain keksis että mikä sen aiheuttaa.. Alkuperäinen paino ilman sihtiä tankin letkun päässä, letku ja kulmaliitin kunnossa, letkukaan ei ollut tukossa... Hyviä vinkkejä, tai hullujakin ideoita kaivataan! :
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Onko kaasareissa kumikärkiset neulaventtiilit? Jos on, niin ne saattaa takertua siihen reikäänsä ja näin ollen kaasariin ei mee bensaa. Jos on metalliset neulaventtiilit joutilaana, koita semmosia.
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Aika hullu idea, mutta jos ei muutakaan keksi Hmm, tuostapa en muuten tiedä, täytyy testata! Muistelisin että vanhalla koneella ois kokeiltu ilman korkin tiivistettä mut en oo aivan varma Enpäs muista kummat sielä on, täytyy tuokin kattoa. Ainakin liikkuivat ihan OK kun viimeks kaasarit avasin. Voiskohan tuo tehdä sellasen lukon että ei saa imettyä edes suodatinta tyhjäks jos tankin imuletku on käynyt tukossa?
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Varmasti voi. Mulla oli kerran lynxistä menny letku tukkoon niin veti tankin päältä noin 10cm littaan seisoessa, ilmeisesti ko oli lämpötilat vaihellu. Tuossahan sulla tankki taitaa olla sen verran paksua ettei tuomosta tapahu niin eiköhän se pensan saanti lopu silloin.
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" OK, hyvä tietää niin ei tarvii turhaan aukoa. Tänään tein tankinkorkkiin pari ilmareikää kun ei siitä oikeen selvästi korvausilmaa tuntunut kulkevan, sekä suurensin tankinsisäisen linjan ja läpiviennin 6 milliseksi, ennen oli pienemmistä kohdista 3mm. Myös uus paino tehtiin letkun päähän suuremmalla reiällä. En kerennyt kuin pätkän ajaa ja toimi niinkuin piti, huomenna jos kerkeis ajaan vähän pitempää testiä
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" No ohhoh, enpä oo huomannu että täälä on kyselty melkeen vuosi sitten! Niinhän siinä kävi että tuolloin rakennuskauden viimeisellä lenkillä irtos keskellä mettää/ suota tankin imuletku ja kyyti loppui, samoin kuin kelit ja innostus siltä erää. Viime talvena ei sitten ollutkaan lunta että ois viittiny ees käyntiin koittaa. Kesällä tein tankin lähdön suoraan alalaitaan, nyt valuu omalla painollaan ettei pitäis tuota imu ongelmaa enää esiintyä. Toki huonona puolena tankissa pitää olla nyt tarpeeks menovettä kokoajan ettei kiihytyksessä imase tyhjää. Kannen päältä laitoin ilmapillin pneumatiikka letkulla ja liittimillä paisariin, vieläkin lämpimänä kuuluu kurlaus kun sammuttaa mutta ei toistaiseksi oo nakkonut nesteitä pihalle. Pitäis testata tuon muovisen painekorkin venttiili, tai tekis kyllä mieli vaihtaa metalli korkilliseen paisariin kun jostain sopivan löytäis että vois olla varmempi siitä että järjestelmän paine pysyy oikeena. Mutta joo, siis sen kummemmitta muutoksitta mennään vielä, intoa purkamiselle ja maalaukselle ei ole ollut vieläkään kun haluais ensin lastentaudit pois ettei maalauksen jälkeen tarttis muutella. Pitkän seisomisen jälkeen meinas usko käynnistyvyyteen jo loppua, vanhat bensat teki ilmeisesti temppunsa ja kasteli lupaamatta vaikka antoi kipinää. Pitkän taistelun jälkeen lähti käymään ja tälle talvelle on tullut jokunen kymmen kilometrinen muuton jälkeen uusia metsiä tutkiessa. Lunta rupee oleen jo kiitetettävästi mutta kiinni ei oo tarvinnu jäädä 8) Tarkotus lähipäivinä käydä vähän pitempi lenkki koittamassa miten pelittää, seuraa ei vain uusilla huudeilla tahdo olla, sen verta vähän on vielä luottoja että pitemmälle ei viitti lähteä kuin mistä viittii vielä kävellä ;D Hymyn se vetää korviin vieläkin kun lusikkaa painaa, kone ja voimansiirto tuntuis niikseen pelaavan nyt mallikkaasti! Toki esim. varien säätöjä ei oo vielä viittiny ees miettiä, täytyy saada ensin kilometrejä alle ja parempaa tuntumaa Pari räpsyä tämän talven seikkailuilta, niinkuin näkyy niin mitään ei oo tapahtunu ;D Ai niin, kone oli joo yhteen otteeseen myynnissä kun oli halvalla 670 MXZ tiedossa, ois saanu vähän Rave voimaa, mutta se kerkes mennä. Ihan riittävästi sanoisin nykyisessä olevan paukkua tuohon laitokseen tällähetkellä, ja kone itsessään kun toimii niin hyvin niin saa ainakin toistaiseksi olla. Sopiihan se aikakauteenkin paremmin. Yammun 700 triple on houkutellut myös useampaan otteeseen, mutta se vois olla jo kenkälusikalla sovitettava. Katotaan mitä keksitään, mielenkiintoa on löytynyt taas uudestaan kun on päässyt vähän ajamaankin!
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" ompas makean mallinen 3900 8) pitäs melkein kaverille kuva näyttää sillä kun on samanlainen paitsi vakio. mutta hienoa jälkeä
