Eiköhän me saada seuraaville lumille lisää keskusteltavaa asiaa näiden vierailevien Cattikuskien kanssa painoista ,kun tulee se 4-T catti hienolla koneella markkinoille. Sorry en laske 4-T kaartiin kuuluvaksi tuota 660 Cattia, jossa on se TUK-TUK- kone keulilla suoraan Thaimaan riksoista. Eihän siinä ole edes öljysummpua. Sen kun saa kyljelleen, pitää valutella öljyt sylintereistä , vaihtaa 3 tulpaa jne .ihan kun mun Honda perämoottorista ( 4-T). Sorry tuli nyt vähän Catti juttuja tänne Jammu- palstalle 8) 8) ilman sarvia ja hampaita 8) 8) DOO
Se on kyllä mun mielestä kuskin punteista kiini jos lapin läänisä yammulla on minuuteja perässä jostain toisesta. Eihän täälä ole etes patikkoa! Kun käy tuola etelä -suomessa niin tietää mitä patti on. Sinne ymmärrän täysin miksi joku ostaa 600 enduron tai vastaavan mutta kyllä lapin korkeuksille yammu on ihan varmasti hyvä vaihtoehto. No meni asian viereen. Asiaan: Kuulin eräästä varmasta (hyvä tuttu) että yammulta vois olla tulossa pari pyttyä ja nelitahti. Muista kelkkaan liittyvistä ei lähteny kommentoimaan. Turbotettu puolpitkä olis kyllä toivottu, sopuhintaan tietty.
: Jos sitä vähän ennustais...Huhupuheiden perusteella....Kaksisylinterinen (ehkä turbollinen) 600cc, 127hp ja noin 230 kiloinen räppäilypeli....Saas nähä onko huhuissa perää....Ne jotka tietää paremmin, saisivat kertoa lisää...Tuskin tuosta hirteen joutuu!tai sitten ehkä...
Olishan tuollainen kaksisylinterinen korkeaviritteinen moottori ihan mielenkiintoinen. Toivottavasti niissä kestoa vähän enemmän kuin noissa yamahan 450 kuutioisissa (YFZ/YZF) kisakoneissa. Esim. jakopäänketjun alaratas on kiinteä. Kun aika tulee, niin vaihtoon menee koko kampura. Titaanivenoja on 5. Jos kaksi sylinterisissä olisi vaikkapa tuplat ja jos en ihan väärin muista, niin maahantuojan hinta yhdelle venalle on n. 120 euroa. Yleensä täyshuolto näille 450:lle on edessä 100-150 tunnin kohdalla ja noihin tunteihin ei montaa kilometriä mene. Kisakäyttö tietysti erikseen.
Hihhih ;D Eräällä jenkkifoorumilla oli hyvä arvio tulevasta jammusta Tää arvailu on vaan niin kivaa... Jos noita piireitä koittaa arvailla niin ei toi kaukana ole tosta snowscootista ;D Kovasti huhuilevat siihen suuntaan että se olis 2 sylinterinen v-twini konella oleva häksätin, jossa tehoa noin 80hv. Painoa hulluimmissa arvailuissa on veikattu olevan noin 190kg(kuivana). Alusta ja keula ovat pitkäjoustoiset, alustassa on arveltu olevan joustoa noin 35cm. No mene ja tiedä...
Niin, ja jos lukisi kyseistä topicia edes vähäsen taaksepäin, niin löytäisi ne kuvat ja tekniset tiedot sieltäkin...
onkohan kellään niiku tietoa tuleeko noita paasereita vielä tänä keväänä suomeen ja pääseköhän missään kopasemaan varsin kovasti haluttas tommonen kapine mut sikaa säkissä ei tee mieli ostaa
Pääsin kokeilemaan RS Venturea, upea peli retkeilyyn ja kaikkeen "hyödylliseen" ajoon. Tuli vaan mieleen, että 80 heppaa voisi olla pikkasen turhan vähän nelari kelkassa. Tosin Phazer on aika kevyen näköinen.
Noh, kyllähän se 80 hv riittää monelle, eli niille jotka pitää puhallinjäähdytteisistä kelkoista. Tuossa on jopa vähän enemmän kuin niissä. Suurimmalle osalle sporttikelkkailijoista tuo 80 hv ei riitä.
Olen kiinnostunut kovasti tuosta Phazer FX:stä ja kun tulee tietoa, että tämä malli on koeajettavissa/nähtävissä/kosketeltavissa niin infotkaa ihmeessä äänekkäästi täällä palstalla. Itselläni on nyt Yamahan Sx 500 r (-01), jossa on rekisteriotteen mukaan 58 Kw eli n. 81 Hv ja hyvin on reki viennyt eteenpäin, näin vesikoneena. Mulle riittää varmasti tehot tuossa kamppeessa ja uskon, että kaikille niille, joilla on Yamahan Sx 500r ja luulee, että siinä on tehoa ainakin 100 heppaa. ;D ;D t:janne
Samaa mieltä. Kyllä on ittelläkin reilu 80 hepoa riittänyt mutta vääntöä olen kaivannut ja sitähän luulisi nelarissa olevan. Toki itsellänikin on ollut tehokkaampiakin kelkkoja mutta suurin osa reiteistä on sellaista puunkiertoa että ei pääse isot koneet oikeuksiinsa. Ja tuleehan tuohon phazeriin varmasti kohta turbosatsia ym.
