eipä tuo paatseri kyllä mahottomia painakaan.. olikos se fx jotain 211 kiloa..? tiiä häntä jos ois vaikka hieman vääntävämpi tuo kone..
Juu, varmasti monelle riittää tuo teho mainiosti, kun tuo painokin on ihan kohtuullinen. Vääntöä siinä nelarissa sitten on vähemmän kuin saman kokoisessa 2-T koneessa, yleensä n. 70 - 80% vastaavan kokoiseen kaksitahtiseen verrattuna. Syykin on yksinkertainen. 2-T kone tekee kaksi kertaan enemmän työkiertoja, tosin tuhlailevasti. Jos hyötysuhde olisi sama molemmissa, olisi 2-T koneessa tuplasti vääntöä, mutta kun ei ole. Mutta, enemmän kuitenkin. Maksimivääntökin varmaan alempana kuin noin korkeaviritteisessä nelarissa. Mutta, eiköhän tuokin riitä useinmille.
Taitaa olla tuossa patserissa se vääntö kyllä aika korkealla.. mutta onneksi sitä saa laulattaa tuonne 11,000 asti ;D eipä nuo 250 yzf:kään alaväännöllä mässäile kuten ei muutkaan pikkunelarit, mutta kyllä niillä lujaa mennään
Täytyy taas muistaa, että tossa on alennusvaihteisto, joka taas lisää vääntömomenttia reilut 30 % kytkimeltä mitattuna.
Hyvä huomio KMV Nelisylinterisissä Jammuiisa on tosiaan kumivaimennuksella toteutettu alennusvaihde ihan niinkuin Diamond Drive:n etupuolella. En sanoisi sitä kuitenkaan vaihteistoksi. Bad Boyssa sitä ei löydy kun max. kierrokset on alempana. Tän vääntöeron kyllä huomaa vaikka tehoissakin on eroja. Miten se on toteutettu uudessa 2- sylinterisessä, eipä vielä tietoa. Koeajokin järjesty vasta 1.4. DOO
Johan nuo jenkkilässä kuulemma puuhaavat turbosatsia tuohon uuteen phazeriin. Tehoja siinä 150 hujakoilla.
MC-Expressin Erik kuulemma kertoili Big Iron Shootoutissa, että he suunittelevat 140hp turboa. Lehtijuttu Phazerista: Sivu 1 Sivu 2 Ja muutama surkea video: http://rookcaca.zippyvideos.com/gallery.z
Kyllä ne kestää, uudessa yamahan R6:sessa punaraja alkaa vasta 17500 rpm Ja siitä on otettu 130 heppaa ilman turboa. Joten luulis ton viissatkun kestävän 140 hp turbon kans.
Niin, onhan siinä R6 neljä sylttyä... 1. Kiertää 11 000, ahtaminen helepompaa ja jos kone on suunniteltu sen pyörimään muutenki, niin mikä piru sitä estää toimimasta. Johan tuosta 500 cc pannusta se 140 irtoaa, Polella vaikka motti on hiukan isompi, enstalvena turpolla 140 hv ja kone on aika matalavireinen. Ei sen enempää tekniikasta. 2.Miks se ei kestäis, ei net tuolla rapakon takana sellasia aftermarket-osia etes suunnittelis jos ne ei kestäis. Rapakon takana saattavat haastaa oikeuteen jos vika on jälkituotanto-osassa ja siellä ihimiset vaihtaa kyllä nopsaan toiseen firmaan jos yks ei toimi. 3.Sen lisäksi siellä kelkkailun luvatussa maassa itse brandi valvoo, mitä pikkuiset tekee...
Mahtaneeko tuosta olla vielä kenelläkään kokemusta. Tietääkö kukaan milloin tulee Suomeen ensimmäiset mallit ja millon julkasevat hinnat?
Kokemusta lienee tasan yhdellä henkilöllä tässä maassa... Mallit on vielä matkalla ja esitellään kauppiaille kuun vaihteessa.
voe että oli heino se 500cc mountain. semmosen ku sais viellä ahdettuna... mä haluun tommosen. aivan makee peli kuvissa.
Millonkahan se Yamahan road show on missäkin päin? En löytäny tietoa ainakaan yamahan suomen sivuilta.
