Mää taas niinq sitä, jotta Doolla on kevyttä rautaa tarjota joten pieni möhköily nelarilla hyväksyttäneen. Kärjistäen Doon reittiohjukset alle kaks´sataa kiloa ja Yamilla vastaavat just alle 300kiloa
Niinkuin tuttava sanoo että "they all are heavy when stuck", mutta Jamahat on nykyään liian lihavia. Kun eroa alkaa olla KYMMENIÄ kiloja vastaavan tehoisiin 2-tahtisiin, niin on jossain muutakin kuin venttiilikoneisto. Tällä hetkellä BuRP vie ja muut vikisee aika tehokkaasti. Jammu ehkä kakkonen, Catti kolmas ja Polaris on jo pudonnut tästä markkinasta. Oi sitä aikaa kun Vmax-4 oli kevein kaikista muskeleista... ;D harva vain sitä uskoo että muut sen ajan muskelit oli painavampia kun tuo vekotin. Ike
Niimpä Ei kaikilla kelkkailijoilla narahda päässä kun istuu kelkanpäälle että pitäs päästää jotain sikapattia toistasataa,ei rx tai rs jammut oo ees tehty näille kavereille,voimaa ja kestävyyttä jammuissa on varmasti enempi ku skodoossa koskaan,kokemusta on ;D
Honda meni luopumaa monttupyöräpuolella kakstahdeista eikä Yammullakaan kovin vahvasti sielä puolella ole enään kehitystä tehty, joten tuskin tulevat kelkoissakaan siirtymään takaisin kakstahteihin ainakaan vielä ensi vuonna. Phazerin ja Nytron väli on minusta nyt liian iso. Ihan puhtaasti arvailupohjalta siihen tilkkeeksi voisi tulla 110 hp 900 twini (2x450cc) tai 120 hp 750 triple (3x250cc), jotta pääsevät hyödyntämään täysillä pyöräpuolen kehitystä. RX-1 on uudistusvuorossa, joten ketään yllättämätön uudistus olisi, jos nelisylinterinen istutettaisiin Nytron tapaiseen runkoon. Mutta onko koko motti liian lähellä Nytroa? Korvaisiko esim turbotettu Nytro kokonaan nelkun, vai onko RX-1 niiin kova legenda varsinkin mountain hommissa, että sitä ei parane kuopata? Kuutiot on alle triplen ja tehoissakaan ei ole aivan järkkyä eroa, joten kasvu johonkin 1200 paikkeille voisi olla odotettavissa, jotta tehot saadaan Doon ja Catin tonnisten 2T twinien kanssa tasapäisiksi.
Kylläpäs täällä 2 tahtisia parjataan,no mie ajan 700 srx:llä vaikka vähän haiseekin ja vaihtelen mäntiä,kun ei nuo 2 tahtikoneet kestä.Vanhahan tuo jon mutta mulle kelpaa,ehkä nelitahti joskus kun ovat kunnolla valmiita koneeltaan ja muultakin tekniikaltaan.
Kait nämä koneeltaan ja tekniikaltaan alkaa olla ihan ok, mutta paino puunkierrossa vain ärsyttää, etenkin se painopisteen korkeus. Mutta, kun ei aja kisaa, ei niin väliä vaikka vähän on hitaampi, ainakin on hyvä selitys, ajan nelarilla 2010 - Itse en odota mitään mullistavaa. RX olisi aika jo päivittää ajoasennoltaan nykypäivän tasalle, mutta painot tuskin tulee paljon putoamaan. Nytro on painavampi (kuivanakin) kuin Skoodan nelari, mutta taitavat haluta pitää sen hieman painavampana ja samalla kohtuu kestävänä. Skoodallahan näköjään painot on nousemaan päin vaikkeivat virallisesti sitä taida ilmoittaakaan. Toiveena Nytroon 2010 malliin olisi 5cm leveämpi raideväli, kompensoisi tuota yläpainoa...
Yammu vois kehittää telastoa samanlaiseksi kuin 09 catin Crossfiressä ja M-sarjalaisissa. Rapakon takana on MTX-Nytroista pudotettu painoa yli 20 kg pelkästään kevyemmällä telastolla ja etujousituksella.
No mitenkähän se sitte täällä kestäisi, kun nykyiset raskastekosemmatkaan kestä. Täällä tuntuu nuo kelkan käyttäjät olevan semmosta sakkia, että pitää olla telasto ratakiskosta tehty, että kestää ;D
iliman muuta ja muut iliman! http://www.google.com/patents?id=R0...t&zoom=4&dq=yamaha+snowmobile&rview=1#PPA1,M1 ok ok, hc yami miehet on varmaan nähäny tämän jo vuosi sitte mutta piti postata kuitenki ;D
ohhoh, no meikäläiset riipasee 15 kilua koskematta koko telastoon, prkl. Kovimmat tiputtaa monta kymppiä koskematta koko kelkkaan ku joulun jälkeen alkaa kammo punnertelu.
Suakeli ku paska housussa ootetaan 11. päivää ;D Saisivat jo kertoa että mitä sieltä tulloo. Ite epäilen isonpään menevän uusiksi :
