Vittu mitä paskaa. Kahden mattorikon jäljiltä palasin vakiomattoon ja vakio 21/41 välityksiin, tutuin tuloksin. Ensimmäisellä remmillä pääsin 7km ennen kun meni silpuksi ja seuraavalla 24km, sitten piti hieman ajella hissukseen loppu reissu ettei jää matkalle. Saatanan paskakasaan pitää 10 remmiä olla mukana että pytyy päivän ajamaan. Reki kai se pitää hankkia että saa kaiken kuskattua mukana. Remmejä mennyt nyt 8kpl/4500km ja yhtään ei särkynyt lyhemmillä välityksillä ja viperin vartsulla jolla ajoin 2000km ilman remmirikkoa. Elikkä 2500km/8 remmiä. Jos joku vielä väittää että vakiovälitykset on oikeat tuohon laitteeseen niin suksikoot vittuun ihan suoraan. Nämä vielä menettelee mutta tuo helevetin jarru. Edellisen matonvaihdon välissä, elikkä 450km toimi moitteetta ja nyt taas ongelma päällä ja nyt oli jo todella lähellä isompi vahinko. Ei enää muuta selitystä ole kuin se minkä huoltokin totesi jo alkutalvesta. Jarrusatula ei istu jokakerta samallatavalla niillä 3:lla pultilla runkoon ja kun satula jää vinoon jolloin männät ei palaannu ja palat jää hiihtämään ja keittää nesteet ja seuraavassa jarrutuksessa kahva menee pohjaan ja muutenkin tuntuma muuttuu kokoajan. Jarrusta on otettu kuvia ja videota maahantuojalle ja tehtaalle mutta eihän sieltä ole kuulunut yllättäen mitään. Nyt on oikeesti tilanne se että jotain pitää alkaa tapahtumaan ja helevetin joutuin.
Jotta silleen, katsoitko ne nestemäärät siellä jarrunestesäiliössä? Kylmänä 1/3 tyhjää tilaa ja kuumanakin pitäis olla hieman pelivaraa.
On katsottu ja tutkittu sitäkin päätä. Enää en katso enkä tutki mitään. Sen jääköön huollon hommaksi laittaa laite sellaiseen kuntoon että sillä voi turvallisesti ajaa.
Alkaa vaikuttamaan että joku ei nyt oikein natsaa tuossa casessa... Pitäis mennä perusasioiden äärelle, ja viedä se keksintö sellaselle pajalle jossa jotain tiedetään tuommosen sielunelämästä. Villi veikkaus näkemättä, runko mutkalla ja moottorin kiinnikkeet tai runkorakenne ratkennut. Olikos sulla vakuutusta tuossa?
On tietenkin vakuutus mutta ei sillä ole käyttöä tässätapauksessa kun jarruongelma on ollut ensi ajokerrasta lähtien ja se oli 100% poissa yhden matonvaihdon välin eli 450km viimeviikolla. Nyt palasi takas kun eilen vaihdoin maton vakioon. Runko ei ole osunut mihinkään niin että olisi mutkalla, senkin tarkistin jälleen kerran kun mattoa vaihtelin, varsinkaan minun ajotyylillä ei ole edes vastapenkkoihin ajettu niin raikkaasti kuin muut tekee. Ja remmejä mennyt alusta saakka poislukien tuo viperin vartsu+lyhemmät välitykset 2000km.
Onhan tämä aika raastavaa lukemista, pitkään on saanut taistella eteenpäin. Aloin tuossa muistelemaan että remmiongelmaa on raportoitu alusta lähtien, mutta jarru ongelmat tuli Doodoon kuvioihin vasta sen jälkeen kun mattoa vaihdettu.... Ainakin tuosta viestistä päätellen uusi ongelma hyppäsi kehiin jossain pitkälti yli 1000km jälkeen. Ennen maton vaihtamista tämä puoli vielä rokkasi. Olisko siellä maton vaihdossa sattunut jotain joka tämän aiheuttaa. Jos ongelma vielä katosi toisen ja kolmannen maton välillä 100%:sti.
Siis millaset ne säädöt nyt siellä kytkimessä ja varissa on? Suosittelisin nuin sokkona G-W-G kytkimeen ne 17.5 rullat jotka sulla on ja variin valkea jousi 70 esaria, kuuntele siinä ajossa varsinkin jarruttaissa vaihtaako vari alaspäin sen hihnan vihellyksen kera vai korateleeko remmi siten että olisi löysällä myös silloin kun avaa kaasun.
Jarrussa oli heti alkuun jo ongelmaa sen tuntuman vaihdellessa mutta en siihen aluksi niinkään reagoinut ennenkuin alkoi tuo totaalinen katoaminen vaivaamaan. Aluksi vaan laitoin luulotaudin piikkiin. Jos tänne kaikki viat olisin luetellut heti ilmettyään niin talvenmittaan olisi meleko monta valitusviestiä kerinnyt tulla enemmän Nytkin on yksi reilumpi ongelmankohde joka näitä vaivaa mutta olen infonnut yv:llä niitä joilla tiedän 137":n olevan että osaavat seurata tilannetta. W-W-W, 16.5mm, W ja esaria en muista just nyt kun vaihtelevasti ollut sitä sun tätä. G-W-G tuntui lyhkäsillä välläreillä liian jäykältä mutta täytyy nyt kokeilla näillä välityksillä. 17.5mm rullat on kaverin turbo rx:ssä mutta täytyy kokeilla niitäkin jossakin välissä. Ja siis viperin vartsu edelleen paikallaan. Ja noilla säädöillä 64mm 141" ja 57mm 141" matoilla ajoin yli 2000km samalla remmillä ongelmitta.
Itsellä on liukkailla keleillä ollut tuon varin kamssa odottelua että uskaltaa avata kaasun kunnon jarrutuksen jälkeen. yksi ja sama rulla näyttää aina olevan ns. ilmassa kun kattelee läpi. Yksi remmi on minun aikana mennyt ja meni siten että joutui kaksi kertaa peräkkäin kaasua pumppaamaan, lähti vaan pintakerros pois, onneksi tuli aika harvinaiseen paikkaan tankille samaan aikaan meidän kylän remmikuningas eli doodoo ja yhtä remmiä lainaten (oletin että saattaa useampikin löytyä paksista) uskalsin ajella umpisia pois sillä hiukkasen säikäytti tuo remmin meno ja kun tietää että vaiva on olemassa vrt muuhun 4T historiaani. Kiitoksia tosiaan doodoolle lainasta
Osin siksi menikin tämä päivä munilleen kun en muistanut/hoksannut laittaa sitä remmiä takas kyytiin tänään olisi ollut tarvetta kun ei ollut kuin kolme omaa mukana, no kaverin rx:ssä ois vielä dn:ää ollut tarjolla hätävaraan.
Vielähän noita 7kpl pakkauusia remmejä tuossa löytyy ja muutama vähän ajettu niin selvinnee tämän talven. Tuo jarru huolettaa oikeesti enemmän.
Minulla on nuo jouset, mutta olikohan 16,5 rullat. Kolmesta viimeisimmästä remmistä paras n. 350km kestäny. Välit vaihdettiin lyhemmiksi, joka mielestäni paranti kelkkaa mutta remmihommaan se ei auttanu. Onkohan lyhentämisen jälkeen tullu 450km ja 2 remmiä ja kolmas on kuoriintumassa;( Nyt ei ole oikein tullu ees ajettua;(
Jos se pelaa vanhalla varilla niin odtaa halvalla semmosen ja lyö paikoilleen. Selvästihhän nuo ongelmat on pelkästään varissa.
Niin se yamaha yllätti taas..uuvven mallin (ainaki erinnäköset) varin rullat tuli mailmalta ja okkeli ajossaki jo.
