On tuossa iltapuhteina tullut värkkäiltyä v-max:iin hieman pitempää telaa ja muutenkin kaikkea pientä jolla umpisen ominaisuuksia sais mahdollisesti tuohon pulkkaan hieman parannettua Siinä kelppa suurinpiirtein peruskuntoisena Kelkkaan tulee siis 365x38X32 matto. Ei ainakaan aluksi sen järeämpää koska toi 500 ei kauhean hyvin varmaan karkeampaa siellä alla pyörittäis. Kelkka otettiin sisään talliin ja alettiin suunnittelemaan että mille sitä alkaisi. Aloittaminen tuntui melko hankalalta ja piti komentaa ittensä hommiin että joskus tulis valmistakin No tunnin verran ähinää ja hikeä niin tilanne oli seuraava Alustakin näytti olevan kunnossa. Vuosi sitten takapukki hitsattiin sen hajottua hiukkiksen takana linjalla... Tämähän on tietysti vaan käpistelyä oikeitten projektien joukossa. Tämmönen tuli postissa. Kiitoksia POSION suuntaan. (se pitempi) Kiristimien purkua.Ei paha rasti, niitit vain porata pois. Net voi sitten kätevästi siirtää uusien jatkojen päähän. Löysin jostain mitanki jolla yritin muka vähän jotain mitata... : Oli vanha matto jo aika heikossa hapessa, eikä tuo harjakorkeuskaan ihan älytön ollu. Aikansa kun mitan kanssa huiskin niin sain suunniteltua jotain tällaista Mallailua liukukiskoja vasten Siinäpä se alulla. Laitan lisää kuvia huomenna niin saatte vähän aikaa haukkuakkin
Jatkettaessa pätkää noinkin pitkäksi, tekisin kyllä niin, että tekisin hieman lyhyemmät jatkot ja siirtäisin alustaa jonkin verran taaksepäin. Tahtoo tulla kaikensortin ongelmia noin pitkistä jatkopaloista jo. Samalla kohtauskulmaa saa loivemmaksi. Joko siirtämällä koko alustaa taaksepäin, tai sitte tekemällä pidemmän etupukin ja siirtämällä vain takapukkia.
Näinhän se on... Tässä nyt ensimmäinen koe versio aiheesta. Olen jo suunnitellut venturen alustan vaihtoa alle katsotaan nyt sitten... Noh jokatapauksessa projekti eteni seuraavasti Alku talvesta rupesin miettimään pitäiskö ohjattavuudelle tehrä jotain. Kelkka puski pirusti ja kurkistus suksen alle kertoi karun totuuden ohjainraudoista. Mietin siinä uusien rautojen vaihtamista kun satuin löytämään appiukon varastosta catin tiimalasi sukset. Sukset olivat reilusti alkuperäisiä leveämmät ja varmaan pari kiloa keveämmät (mutua, en punninnut). Aloin suunnittelemaan niitä paikoilleen, ja kun sattui vielä löytymään suksiin totaltekin ultimate raudat miljoonalla kovapalalla ja varmaan 90 asteen kulmalla, päätin heittää ne alle ja kokeilla. Parani muten kertaheitolla kääntyvyys ja keulakin alkoi pysymään pinnalla. Suksien vakio lutku iskareistä oli jo paras vaimennus hävinnyt, joten vaihdoin uudet tilalle Väliin vähän offia... Vanhempien luona rovaniemellä käydessä sattui silmiini valokuva albumista seuraavanlainen kuvatus. Kuvassa minä joskus 80-luvun puolen välin aikoihin... Kuva on melko huono, mutta kelkkana oli silloin Winha 55 Ihme sirinää ja pörinää pitänyt tuo kytkin... Välillä piti tietysti käydä Rollossa ajeleenkin, Oulussa kun lunta ei alku talvesta ollut oikeastaan ollenkaan Kelkka saatin kuiten tähän kuntoon kuten jo ensimmäisestä viestistä kävikin ilmi. Telaston mallailua Niittien porausta ja takaosan purkua Telatunnelin jatkoa suunnittelemassa Ajattelin modata vanhasta päätymuovista tohon liitoskohtaan jonkinlaisen palan...
itellekin aikaisemmin ehoteltu tota pitempää etupukkia, mutta silloin ei kukaan tohtinut ilmoittaa että takapukkia kuuluu samalla siirtää taaksepäin. voitte vaan kuvitella et ihmettelin miten joku voi väittää pelkkää etupukkia jatkamalla saavansa kohtauskulman paremmaksi ;D ;D
Mites sulla on toiminut alusta ilman että siirsit alustaa taaksepäin? Onko muuten Venturen etupukki pitempi kuin v-maxin ??
Eli siis telakulma ei muutu venturen alustalla ??? ,vai oonko tyhmä... Aikaisempaan välityksiä koskevaan tiedusteluun vastaan itse itselleni v-max 500 vakio välitys 22-39 venture 500 21-39 Eli siis 21 hampaista etsimään... Jos jollain ylimääräisenä tarjokkaa... Edith: korjattu rattaan kokoa
Telakulma ei ainakaan juurikaan muutu. Ihan en mee vannomaan, että onko samassa kohtaa kiskoja eestä katottuna kiinnitys, mutta paljosta ei oo kysymys ainakaan.
Venturen ketju 68L ja v-maxin 70L , tarkoittaakos tuo sitä että sama ketju mutta vmax:issa on 2pykälää pitempi
Siellä on tunnelissa valmiit reiän paikat etupukille n.11 cm normi paikkaa takempana. Sitte takapukille löytyy kans paikat, mutta eipä sopinu niillä paikoilla 38mm harja alle. Piti porata niiden valmiiden paikkojen alle uudet reiät. Tuossa minkä mie modasin, oli se pitkäjousto (LOL) alusta. En tiä onko eri juttu tässä yksilössä?
On niissä varmaan sama leveys, mutta noita jammun rattaita on kolmea eri leveyttä mallista riippuen sekä vielä normi/hyvo ketju olemassa. Siksi kysyin.
Toommoset kävin SAH-KOlla teettämässä : Merialumiinia 6mm vahvuudella. Samalla hommasin 10mm ja 25mm alumiiniputkea, jos niistäkin vaikka jotain tekis. Tein siis muotin siitä kuuluisasta camoplastin pahvista ja sen kiikutin sitten sah-kolle. Jatkoista löytyy nykyään ihan siisti millipaperille tehty piirroskin Jonkin verran oli epätarkka se minun pahvinen sapluuna joten jouduin hieman reikien paikkoja pirralla vielä ajaan muotoon. Toiseksi jatkoista tuli 2cm liian pitkät, joka vaikeutti kovastikkin alle panemista. Toki ne sinne mahtui eikä pituudesta tosiaan ollut muuta haittaa kuin silloin alustaa alle survottaessa. Varsinkin kun satuin (satuttiin) olemaan sillon aamulla vielä pikkuisen "kaamasen tiellä" : Missäs hinnoissa noi läpivetävät mahtaa pyöriä ??? Ja käykö jotku ihan tarvike rattaat, vai pitääkö laittaa ihan yamahan omat?
Sollu paljon mittän ;D 120,00€ alv0% Oishan noita saanu jenkeistä puoleen tosta mutta mistä muualta saat jatkot mittojen mukaan parissa päivässä ;D Alumiini kuulema ainakin on sitä parasta... tiiä sitten Kysyin muuten Teolta tarvike jatkoja ja ei kuulemma löydy noin pitkään jatkoon... Olishan noi voinut tilata tosiaan vaikka jenkeistä, olis saanut halvemmalla, mutta aika on rahaa ja paljon aikaa on paljon rahaa...
