Jos otat sen yhdysmuovin irti, pitää säätää asento että ei jää kampeamaan raveja. Eli kun toisen mutterin kiristää sormitiukkaan, ei saa jäädä väliä toiselle puolen raven kupin ja välitaakin välille. Korjaamomanuaalissa on selitetty paremmin . Ite oon ottanut koko paketin irti kerralla.
Moro, Rotaksin kanssa vähän ongelmaa. Jähyä tahtoo syödä hieman, kannen o-renkaat vaihdettu, mutta niissä ei vaikuttanut olevan suurta ongelmaa silmämääräisesti. Suurin ongelma tuli hajonneesta syyläristä ja kerkesi hetken käymään ilman nesteitä, ei onneks kuumaksi saakka. Näinköhän sylinterin alatiivisteessä voisi olla ongelma? Männässä on selkeä vaalea läntti, että noki on huuhtoutunut pois. Myös kannen tiivisteiden vaihdon yhteydessä huomasin kytkimenpuolen pakosarjassa olevan jähyä.
Tarve olisi saada pensalinja irti etec 850 suuttimilta. Huoltokirjan mukaan pitäisi budsilla laskea pensapaineet pois? Miten on onko välttämätön laskea nuo linjaston paineet pois?
598rs kyseessä, kannen o-renkaat jo tosiaan vaihdettu, pakko alatiivisteen vaihtoa vielä kokeilla tai sitten voisi olla kyseessä sylinterivika/kieroksi mennyt kansi. En vain tuohon skenaarioon vielä halua uskoa. Pitää tarkistaa vielä pakosarja, jos kytkimen puolen pakosarjassa nestettä, niin pakko sen on jostakin sinne vuotaa, mutta kun ei tyhmä löydä paikkaa että mistä. Kyllä se liikaa savuttaa ruiskuksi, nestettä tuntuu hieman häviävän, joten ei kehtaa vikaa ajaa ulos. Hajuaisti jos olisi parempi, niin osaisi glykolin haistaa, mutta oma nenä ei siihen ominaisuuteen kykene, silmä kyllä huomaa ylimääräisen savutuksen.
Ski-Doo Summit SP 850 -19 ei shottia. Mistä virta hanskalokeroon. Käytin lokeron pois ja sen alla ei ollut lisäpiuhaa, Lynxin vastaavassa tupakansytyttimelle sai virran lokeron alta.
Mitä eroja on qrs akseleissa esimerkiksi -20 vuoden summit 600r ja mxz 600r qrs akselit on eri osanumeroilla? Ja ylipäätään mitä eroa on esimerkiksi gen4 akselissa ja vanhemmassa, pituus? E: eli radien ja gen4 runkoisissa ilmesesti lyhyempi akseli ja eri stefa ketjukopassa. Mutta vielä kaivataan tietoa onko minkälaisia eroja gen4 runkoisissa?
-01 skidoo mxz 800, täysi koneremppa tehty ja nyt tarvisi vielä säätää öljypumppu, kuinkas tämä tapahtui? Tässä mallissa on pumpun vivussa yksi merkkiviiva ja vaijerin alapäässä ei säätöä niinkuin osassa malleista.
Tuossa 2015 Renegade Backcountry X etupukin iskari on 36 mm mallia, missä on 2 jousta, ylhäällä pehmeempi jousi. Okei, sitä ei saatu toimimaan/kestämään/jatkuva huolto, niin vaihettiin etupukkiin Freeriden 137" alustan 40 mm lisäsäiliömalli, mikä pelaa hyvin. Mutta edelleen katkoo siitäkin siinä vakiona olevaa yläjousta. 4 v ja 3 jousta menny poikki. Mikähän tuohon auttais?
en osaa sanoo mikä tai minkä takia se sitä jousta katkoo mutta vaihda siihen yksiosainen jousi, toimii sillä vielä paremmin.
GTX vm. 2006, oisko tuohon vaihtoehtona muunmallista kaasukahvaa? Peukalo ei meinaa tuosta originaalista tykätä yhtään, eikä ollu kovin kaksinen ajonautinto vaikka käänti koko hässäkän nurinpäin. Senverta noviisi vielä että urkuaukikaan ei tohi päästellä.
Periaatteessa käy mikä vaan. Laita kuva ni kahotaan. Sitä kahvan asento saa justeerata kyllä omille nakeille sopevaan asentoon
Tuollaanen vippa siinä on. Siihen ku ois tilalle loivemmalla kulmalla oleva niin vois peukalolla olla parempi asento.
Äkkiseltään käännä alaspäin tuota kahvaa ja paina kaasua peukalonhangalla. Kaasukahvanrungon joudut vaihtaan myös jos vivun haluat uusia
Oon kokeillu kääntää alemmaksikkii, ei ainakaan viimereissulla helpottanut toki "vika" oli jo silloin päällä. Tuntuu olevan vaan niin kaukana tuo kahvan nokka, että joutuu peukaloa pahimmoilleen venyttämään. Vanhan 3900 aikaan ei tuota ongelmaa ollu, mutta ihan ei 80-luvulta kehtais hakea kaasuvippaa.
Rene 600 E-tec vm. 2015. Kelkan päävalojen alapuolelle laitettu lisävalopaneeli oli mennyt nyt pimeeksi. Kyseessä siis BRP:n oma tehdasmalli, asennus on tehty 2 v sitten merkkiliikkeessä. Onkohan siellä välissä jossain sulake? (En ruvennu vielä tuossa pihalla kärryssä katsomaan katteiden alle tilannetta).
Joku muistikuva, että sen valon liitin on siellä mittariston takana ja sieltä voi joku pinni mennä huonosti/taipua ja valo ei sen vuoksi enää toimi.
