Vs: 5900/ Finlandia laitat remmin ensiksi alempaan 1 varin ja sitten ylempään 2:een.pyörität ylempiä lautasia ja remmiä samalla,kampeat pakolla sen sisään.on tiukka ja jäykkä mutta menee kun reippaasti pyörität.
Vs: 5900/ Finlandia Mitkäs rotaxit tuonne Finlandian koneen paikalle menis kohtuu vaivalla? Onko Finlandia/5900 sähköissä eroja? Meneekö esim viisysin Rotax 503 heittämällä Finskiin?
Vs: 5900/ Finlandia Ainakin 377 pitäisi sopia melko helposti. Sähköt on samat kuin pitkäperäisessä ja 503 Rotax on Finlandiassa vakiomoottori.
Vs: 5900/ Finlandia Finlandian naaman sisäänhän saa menemään varmaan vaikka minkä kakspyttysen motin.. Tietty 377, 503, mutta kohtuulaitolla varmaan sinne saa tungettua vaikka 494, 583, 643, 670, puhumattakaan näistä uudemmista nestekoneista. Eihän se ole ku laittaa soppelit jäähyt tunneliin ja letkut kiinni.. Ainoa, mikä kannattaa ottaa huomioon, on laatikon kestävyys, mikäli kovin rouhean koneen sinne haluaa tunkea. Itse pidättäytyisin 503sessa.. Tuplakaasareilla tai GLSsän setupilla se olis aika etopeli. Tuo T-Catin liittämä kuva tuosta modatusta Finlandiasta on kyllä aivan huippu.. Tuosta näkee, että vanhakin kelkka on täynnä rajattomia mahdollisuuksia rakentelun suhteen. Ja kun palikat on mustaa rautaa, niin sen helpompaa rakentelu on, kun ei tartte pelkillä niiteillä ja liimalla kasailla. Aivan huikea peli. Lisää tällaisia
Vs: 5900/ Finlandia Kiitos vastauksista. Taitaa olla tuo 503 siis kiikarissa, jos menee suoraan piuhasarjaan mistä vaan mallista Toisaalta polttelis tehdä vähän rouheempi Finlandia jollain nestekoneella ;D
Vs: 5900/ Finlandia Joskus muistan nähneeni telkusta pätkän kelkkojen kiihdytyskisoista.. Siinä oli tehty Finlandian ja GLSsän ristisiitos. Oli Finlandian runko ja GLSsän keulakatteet, sekä jousitus. Teheppä semmonen temppu, että ristiinnaitat vaikkapa juuri GLSsän ja Finlandian. Ja jos teet sen vähän samaan tyyliin, kuin vanha "peltinokka", eli Lynxin ensimmäinen kisakelkka, niin ei voi mennä pieleen. Ainoa, mikä Finskin rakentamisessa kaihertaa on se, että telamattovalikoima on oikeasti huono. Tuollainen modattu Finski olisi jollain 44 harppuisella matolla aika mahtava peli. Jos mulla olisi nyt virtaa ja intoa, niin hommaisin jostain 91 mallisen Finlandian ja tekisin siitä "Supran" (Finladian seuraaja, joka ei tuotantoon asti päässyt).. Toki, koneeksi tulisi kenties 583nen 521sen sijaan.. Etujousitus säilyisi LTSsänä, mutta telastosta tulisi vähintään RCG, ellei jopa PPS. Voi pojat, siitä tulisi vekotin
Vs: 5900/ Finlandia Tästä voi tehä ihan mitä vaan mieleen tulee, ei ole hääppönen lähtökohta ;D Tuossa on siis kaikki paitsi kone ja penkki. Veslan vaihdelootakin paikallaan. Mattoa kanssa mietin, että mimmosen sinne laittais? Valikoima ei liene häävi?
Vs: 5900/ Finlandia rouhea kampe oli kuvissa...noniin, kaheksankytäluvulla kaveri laittoi tupla kaasarit ja rimmas muutenkin tuota pätkä finlandiaa ja silloin ainakin vaikutti aika räyhäkkäältä kamppeelta, kun repi kovalla jälellä keulia ilmaan ja äänet oli potenssiin sata verrattuna omaan silloiseen ockelbo 4000 mallin panssarivaunuuni... tuommonen olisi hyvä pilkkikelkkinä tulireen ja muiden tarvikkeiden vedossa (valmiilla jäljellä) pienen kääntösäteensäkin vuoksi, ja voimaa löytyisi...
Vs: 5900/ Finlandia lehtimäeltä tilattiin viikinkiin karhea 32mm lapulla oleva matto...vetarit vaan uusiksi ja siittä pitempää alle...
Vs: 5900/ Finlandia Menee uudet matot vähä tän projektin budjetin yli ;D Mikähän vm tuo suunnilleen peltikeulaisena on? Miten ois Rotax 640 F.C. ??
Vs: 5900/ Finlandia Vm -84 lienee lähellä ainakin. Katso tyyppikilven valmistenumeron ekat numerot väärinpäin, onko 48 (en muista pätikö tuohon) niin olis 84. 640 ilmajäähdytteinen? Eli Alpinen kone? Muistikuvia on, että ei ole ainaskaan tehokkaampi kuin tuon vakio 503, mutta menee kai sekin jos löytyy. Helpoitenhan tuohon sen 503:n istuttaa. Etsi vaikka se 3500:n tai 3300:n tai jonku Ski-doon Cheyennen/Formulan raato nettivaraosasta, sellainen jossa ehjä kone tai kone irrallaan myynnissä. Joskus ollut raatoja halvemmalla kuin irrallista konetta.
Vs: 5900/ Finlandia 640 on muistaakseni 20 mm korkeampi kuin 503. Teho siinä on 35-45 hv mallista riippuen, mutta enemmän vääntöä matalilla kierroksilla kuin 503:ssa. On myös jokusen kilon painavampi. Kiinnitys petilevyyn on eri jaolla. Vaihdoin juur edellissyksynä Alpineen 503 myllyn 640 tilalle.
Vs: 5900/ Finlandia Ei tuonne totuuden nimissä kannata mitään muuta konetta laittaa ku 503nen.. Tietty, jos jostain saat kynsiisi 550sen, niin semmonen.. Mutta vakio puhkulla verraton ja varmasti kustannustehokkain. Mattoa kannattaa kysellä vaikka Lehtimäeltä. Siltä vois kenties vielä vakio 3300nen matto löytyäkin. Minä en välttämättä lähtisi tuota yksilöä pahemmin modailemaan. Ainoa, että kasaat kunto-osilla ja korkeintaan vaihdat telaston takapukkiin Easyriden takapukin kilkkeet. Jo pelkästään noilla tempuilla saat tuosta varmasti hyvän kamppeen. Vaihteisto kannattaa käytättää laakeroinnilla, mikäli ei sitä itse kehtaa alkaa värkkäämään. Tuo olis varsin makia aihio käyttöentisöintihommiin ja siksi toppuuttelen, vaikkei se tapoihini kuulukaan. Eri asia olis, jos tuosta todella haluas rakentaa jotain oikeasti rouheaa. Eli kaikkia ennakkokäsityksiä vastaan minä kannatan kevyttä, mutta tarkkaa projektia. ;D
Vs: 5900/ Finlandia Tai sitten ettii jostain käytetyn viisysin maton ja jatkaa tuon.. Koneeksi tulee nyt kuitenkin 503. Puran tuon atomeiksi joku päivä ja kaikki paikat käyn itse läpi Tommonen osu silmään: http://www.tori.fi/pohjois-savo/Moottorikelkan_moottori_4951975.htm?ca=7&w=3
Vs: 5900/ Finlandia 503 kannalla minäkin olen jo ihan järkisyistä: osien saatavuus, polttoainetalous jne... Toi 640 on aikamoinen ahmatti.
Vs: 5900/ Finlandia Osta pois jos 300e:llä saat. Sillä ei saa aina edes pyttyjä ja mäntiä 503:een. Tuo on n.40-45 hv kone eli vastaava, mikä on alunperinkin kuomun alla ollut.
Vs: 5900/ Finlandia Joo, ei muuta ku palasiksi, ratkenneiden osien hitsaus, hiekkapuhallus, maalaus, muutampien kilkkeiden, kuten nivelien ja puslien uusiminen, vaihdelaatikon laakerointi, sähköjen tarkastus ja mahdollinen läpikäynti ja korjaus, uusi kone paikoilleen, telasto kuntoon ja matto vaihtoon... Onpahan taas seuraavaksi 30 vuodeksi kulkupeliä. Voiko nykykelkoista enää sanoa samaa? 8)
Vs: 5900/ Finlandia Kuulostaa asialliselta. Semmoisen vinkin jos saa antaa, niin pidä alkuperäiset värit. Tuo Finlandia on ainakin minun silmään todella tyylikäs tuollaisena. Vielä kun sais alkuperäiset teippisarjat jostain..
