Vs: 5900/ Finlandia Onhan se 503:ta tehokkaampi ainakin. Kyllä kai sillä yli 10tkm lukemiin helposti pääsee, jos nyt oli vasta 5t ajettu. Nestekone ei vaan siedä hidasta ryömitysajoa kuten 503, vaan pitää olla hieman vauhtia ja irtolunta että jäähtyy.
Vs: 5900/ Finlandia Joo piruuttanihan minä, kun kerta annoit tilaisuuden... ;D 467 oli eri tehoversioina tuotannossa pitkälti toistakymmentä vuotta, eli ei se vissiin kovin huono ollut.
Vs: 5900/ Finlandia ;D Jos tästä tekis jonkun umpisen hirviön.. Tela vaan on hakusessa vielä.. Mitään kovin raskaita kuormia tällä ei tulla vetämään.
Vs: 5900/ Finlandia Onko tuon tehoista mitään arviota tai paljonko on ollut tehtaalta lähtiessä? Vähän vähemmän tod.näk. kun kahdella kaasarilla. Hyvin tuollainen ainakin itellä pelas tuossa 5900 LCE:ssä. Viime talvena tosin vaihdoin koneen 494raveen. Ei kauaa tarvinnut myydä tuota 6tkm ajettua 467:aa kun meni kaupaksi.
Vs: 5900/ Finlandia Reilut 60 hp arvaisin, 2 kaasarisena yli 70 hp. Vaikea löytää kyllä mitään tehotietoa, ski-doo ei ohjekirjoissakaan paljastanut tehoja.
Vs: 5900/ Finlandia Finandiasta on aika turha alkaa rakentamaan mitään umpisen "hirviötä". Siihen pitäisi laittaa joku 800 PowerTekki, että se olisi hirviö ja matossa pitäisi olla joku 44 tai korkeampi lappu, jotta tuon tehon saisi kunnolla tonttiin. Sitten taas voimansiirto ei ehkä oikein kestä jne. eli aivan järjetöntä. Viisysit ovat pitkätelaisina kyllä kovia umpisen menijöitä, mutta niillä pitää ajaa ummessa hissunkissunvaapulavissun pintakaasulla tai määrätietoisesti tasaisella vauhdilla. Tahtoo perä kyntää heti kun päästää maton sutimaan ja jos ei matossa ole korkeaa lappua, niin eihän se mihinkään mene jos ei heti löysää kaasua. Mutta on sillä vaan kiva ryömiä hissukseen metrisessä hangessa ja kierrellä puita metsissä, samaan ei monella kelkalla pysty. Niin että jos Finlandiasta toimivan ja nipussa pysyvän kelkan haluaa, niin 503 Rotaxia vaan keulalle ja pidempää mattoa alle.
Vs: 5900/ Finlandia Eiks sitä voi kutsua myös silloin umpisen hirviöksi, jos sillä voi ryömittää hiljakseen paikkaan kun paikkaan umpisessa? ;D
Vs: 5900/ Finlandia No, Finlandian omistajalla on se "väärä" kone jo ostettuna. Jos tulee katumapäälle, niin voinhan minä vaikka GLS:ään ostaa tuohon hintaan sen koneen varalle. Mutta tuskin tuo 60 hp kone sen kummemmin paikkoja rikkoo, alavääntöähän siinä on samanverran tai vähemmänkin kuin 503:ssa, ja kierroksilla hieman enemmän tehoa.
Vs: 5900/ Finlandia Älköö nyt heti lannistako ;D Luulisi tuon jäähtyvän jos lyö astinlautajäähyjen lisäksi vielä tunnelin kattoon ehtrajäähyn?
Vs: 5900/ Finlandia Ei noilla tehoilla mitään rikota, jos muuten on kunnossa. Esim. ST600:n vaihteisto ei tuosta vanhemmasta juuri eroa ja siinä taitaa olla jotain 120hp nurkilla tehoa. Ei tuu jäähdytyksen kans mitään ongelmia, kun pistät telatunneliin kunnon jäähdyttimet. Sinne astinlautojen alle ei juuri taida lumi lentää. Itsekin heitin ne juuri pois, kun vaan sulattavat lunta astinlautojen päälle ja sitten on kengät märkänä. Tuossa oma versio jäähdytyksestä. Tosin tuossa ei näy kun osa pituudesta, menevät tankin alta eteen asti. Telan edestä ja astinlaudoista poistin jäähdyttimet. Telan edessä oleva ei sopinut uuden maton kans paikalleen.
Vs: 5900/ Finlandia Teho ei voimansiirtoa riko vaan vääntö. Teholle tulee rajat kiertotietä, koska jos vääntömomentti pysyy samana ja teho kasvaa, kulmanopeus nousee silloin myös väkisin. Ja jossain kohden tulee laakereilla vastaan kulmanopeuden kesto.
Vs: 5900/ Finlandia Mistä noi jäähyt on vinski? Riittäisköhän tuo? http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=106264.0
Vs: 5900/ Finlandia Ne oli muistaakseni 643 Ravesta. Kokoa noilla on 20x125cm/kpl ellen väärin muista.
