Vs: Lahti GreenCity On tainut vähän unohtua tänne kirjoittelu. Mut kausihan käytiin ajamassa avaamassa Samin kanssa Sievissä 27.12. Ei ihan turha reissu oli vähän saatiin säätöjä haettua ja todettua että kesän investoinit ei ainakaan ihan hukkaan ollut mennyt. Boonuksena saatiin muistutus kelkkailun perus luonteesta 820km autolla ja kelkan tuntimittariin 0.9h. ;D Tällä viikolla sen verran tännekin lunta tupsahti että radalle päästiin ajamaan. Eilinen oli vielä aikalailla hakemista mutta tänään alko jo tuplat luonnistua ja muutenkin oli jo pikkusen ajamisen tuntusta toimintaa. Et kait sitä kolmen päivän ajoilla ollaan jo valmiita lähtemään ens vkl Riihivuoren kisoihin. : Niin ja kattilaumakin vaan kasvo lauantaina. Kaveri kävi hakemassa itelleen ensikelkaksi 500 sno pron. Tuskin meidän jutuilla oli mitään tekemistä asian kanssa. ;D Sami kuvat olis kivoja.
Vs: Lahti GreenCity Jaa että kuvia... Mistähä sitä pitäs alottaa... Puhelin kuvat on entistäki surkeempia, kun paskoin Sonyn sänkäreitten aikaan, eikä o raaskinu mitään kunnollista sen jälkeen ostaa, kun ei ne tunnu kestävän. Järkkäriäkään ei o oikeen kerinny opetteleen käyttää, vaikka tarkotus oli, saati että se mukana olis koskaan. Alko konekki pienen potkimisen jälkeen sen verta heräilee, et josko ees pari kuvaa sitten. Tuo oma ostoshan kasautu pikkuhiljaa, rauhakseen. Ja tuoltahan se näyttää nyt. Eli siis aikapitkälle samalta kun tullessaanki. Purettu ja kasattu, muutama niitti tais tulla uutta, vähän sikaliimaa, muutama pusla tukivarsiin tehty uutta, motti käyty läpi, sekä jokunen tarra poistettu ja kalvoja vaihdettu/poistettu. Etupukille laitettiin teräsakselit yläpäähän molempiin pulkkiin, vaikkei näissä enää niin paljoa o tainnu olla ongelmia sielä suunnalla, kuin edellisessä kopassa. Tarrasarja saa olla pitämässä muoveja kasassa vielä ainaki tän talven
Vs: Lahti GreenCity Ja tietenkin, kerta en tuota 700 rakennelmaa mihinkää vielä hukata raaskinu, niin pitihän sille alkaa jotain suunnittelemaan. Senhän tietää, että se ei voi merkata muuta, kun viimestenki ajo-ominaisuuksien muuttamista omituisuuksiks, eli pilaamista. Palikkaa on haalittu pikkuhiljaa kun on halvalla silmään sattunu, millon foorumilta tai kirppikseltä, millon tallin nurkista kaivamalla. Toinen telasto on pikkuhiljaa lähteny kasaantumaan. Liukurungot -09 kilpuri, jatkot käytetyt blingin, sälää ja roipetta nurkista. Alla olevalla vakio telastolla ja matolla on tarkotus ajella vielä bensakarttaan säätöä sekä reittiä jos sinne täälä nurkilla tälle talvea joutuu. Niin, ja 7 viikolle Rukalle toki lähtee alkuperäsenä mukaan. Matoks olis nurkassa reuna vikanen 371 Peak oottamassa. Alkujaan oli tarkotus, että tän olis tehny 358 matolle, kun vetari pyörineenkin oli jo haalittuna. Niitä ei vaan sopivasti tuntunut sattuvan vastaan ja Peakin ostin ennekä tiesin edes mihin se tulee, tähän, tripleen vai kiertoon.
Vs: Lahti GreenCity Muuhun kalustoon sen verran päivitystä, että Teemu meni myymään jarruttoman kuomukärrynsä ja ostamaan tuollasen kahen kelkan pressukopin. Sehän oli loppujen lopuks iha ok rakennussarja. Eli uusiks on askarreltu määräaikaiskatastuksen jälkeen johdotukset ja lamput, laitettu sisävaloo ledinauhasta (tottakai akulla ja ovikatkasijalla). Käytetty pressu irti, että saatiin laitettua silumiinista eteen "sermi", jottei olis heti kyytiin ajaessa suksi läpi. Samalla tuli sivuun suksien kohalle jokunen pystytanko, joita vasten kirrailla kelkkaa. Ja tottakaihan siinä sai sitte hitsata puoli putkirunkoa uusiks, kun saumat meinas taas olla enimmäkseen pulun paskaa räittynä yhelle tai kahelle kantille. Yhestä nurkkaa kehikko oli jo irtipoikki joten pari kulmavahvikettakin tuli. Näissäki hommissa oli taas tietenki niin kiire, ettei mulle ainakaa jääny yhtään kuvaa.
Vs: Lahti GreenCity Sitten tosiaan käytiin tutustumassa tuotteisiin Sievissä. Ja heti perään kolmen viikon päästä päästiin lähempänäkin ajelemaan. Keli oli melko rapsakkaa, niin ei kuvaaminenkaa ollu sitä mieluisinta hommaa.
Onpahan taas kelit.. Vettä ja lunta vuoron perään. Viime vkl käytiin Teemun kanssa Power Parkissa mutka hakemassa lisää kokemuksia. Takas tullessa koukattiin triple kyytiin kesäsäilöstä. Pientä kattelua ja suunnittelua viikolla, mut ainooks aikaan saannokseks jäi stongan ja koropalan vaihto. Vanha oli olevinaan liian leveä sekä kädensijat sojottivat ärsyttävästi taakse ja yläviistoon. Uudeks paketiks tuli romulaatikoista kaiveltu perus catin tanko, josta sipastiin vähän päistä pois ja kaveriks hinnatalkaen-mallinen 5,5-8"(?) säädettävä koropala. Tänään pojat sitte kävivät vähän kolistelemassa lähireittiä ja kokeilemassa miten riple toimi. Kolistelu meni aika kirjaimelliseks, kun keskeltä reittiä löyty "jotain" vähä kovempaa... Noo, ei aiheuta toimenpiteitä 8) Tanko muutoskin kuulu olevan ainakin makkaranpaisto hommiin oikeinki toimivalta. Toki eihä tolla muutakaan ajella, ni hyvähä se sillon on. Keskimmäinen putki meinas taas vähän pomppia paikoiltaan, joten niille pitäs taas jotain keksiä. Ite keskityin tänään kasaileen tuota 700. Se oli vielä aikalailla syksyn jäljiltä. Muuta uutta siihen ei vielä tullut, kuin sammakonnahkoja kuomun reikiin, kun tuo Commanderi ei oikein vakuuttanut kosteussuojaukseltaan. Josko sen ei tarvis ainakaa suoranaisesti lumen sisässä olla.
Näinpä. Tuota riplen pohjakosketusta kahtellessa tuumattiin, et onneks ei ollu kiitoo... Olis taas etukennoja keräilty mistälie. Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla
Vs: Lahti GreenCity Muutaman illan pikapajotuksella tuli tuosta 700 porosta sitten tällänen, olisko tuo nyt sitte evo 4, vai mikä lie. Pirun monta paikkaa olis tullu tehtyä toisin, jos olis taas ajan kanssa rakennettu, mut eihä sitä koskaa opi. Hätäpäissään pakon sanelemana taas tuli askarreltua. Josko sitä ny pääsis johonki betonihangille vielä koittaa ja hakee kehityskohteita sekä motivaatiota.
Vs: Lahti GreenCity Teema on aika tuttu taas. Pehmeetäki löytyy meijän tarpeisiin vielä vähä. Voimalinjaan pitäs jotain keksiä toho 700. Ei vaan toimi (yllättäen) ekana pultatuilla palikoilla. Nyt sinne tuli arvottua 20-46 välit, 8 piikki 2,86" vetopyörillä. Kytkin samat 71,5 rammaset pollen 10-72 ja 165-320 jousi jotka viime talvena, 40 suora heliksi teamissä ja 160-260 jousi. 42 suora oli alkuun käytössä, kääntelin sen testiks tuolle 40, mut ei oikee osaa taas sanoa. Mattona siis 371 64 Peak. Jotain pitäs tehä, mut ei o ees kaikkia hyllystä löytyviä (vähäsiä) kilkkeitä mukana, et vois isommalti testailla. Saati että tietäs mitä haluias oikeestaan kunnolla siltä Hommaa sotkee lisäks, et commanderi kiukutteli jotain ja toinen pytty putos seisomisen jälkee aina hetken päästä kierroksilla pois. Commanderin irrotuksen jälkee rupes pelaa, mut tietenki paksulla mennään rankasti sen jälkee koko alueella. Ei o taas heleppoo, ku piti ruveta haalii lisää muuttujia.
Vs: Lahti GreenCity Normi päivä.. Täälläki Ja kaikkee säätööö huomiseks lisää soppaa huutaa kiulu Voimalinja kevyt kiertää liikaa helixii vois olla alusta jyrkempi..
Vs: Lahti GreenCity Hyvä hyvä. Jotain ton tapasta itekki oli mieles, et alusta sais ainaki olla enempi kuormaa...
Vs: Lahti GreenCity Triplekin alkaa olemaan aika kiva laitos viimeisten telasto muutosten ja suksien kavennusten myötä. Vieläkö kun koneeseen sais herkkyytä lisää (tasapainoakselin sorvaus), keulalta painoa pois alkuun vaikka 10kg ja suksia pari tuumaa lähemmäksi toisiaan. Niin ja penkkiä pitäis muokata pikkasen sais olla korkeempi ja lyhyempi. Josko sitten vuonna 2020 vois ruveta kattelemaan ulkonäköä kun muuten toimii niinkun haluaa. ;D
Vs: Lahti GreenCity Siihenpä seki sitte kuoli. Onneks oli sentää lyhyt matka autolle. Sähköt hävis aurapenkan ylityksen jälkee kerrasta. Liekkö sitte kuitenki ollu commanderin kiukuttelu jo jotain alku soittoa. Tänäänkin aamun ekat ajot pelas commanderin kanssa pitkät tovit, tauolta lähtiessä taas turras ja tokeni irrotuksella. Vaan tuostahan se hauskuus vasta taas alkoki, kun tuon jälkeen kaivettiin rapia kaks tuntia kelkkoja tiheessä ojitetussa keppihelvetissä...
Vs: Lahti GreenCity Mitehän taas sattuki, ku meijän piti ruveta jäällä kisaamaa Teemun kanssa... Lopputulos oliki sitte iha arvattavissa, kun 400 rossi suuttimet paikallaan. Onneks itellä oli sentää pari kymppää isommat, ni ei molemmat motit sulanu..
Vs: Lahti GreenCity Joo, jos positiivista puolta koittaa hakea, nii on se hyvä, ettei tarvi syytä tai syyllistä ettiä toho hommaan.
Vs: Lahti GreenCity Lyhyt välitys ja pienet suuttimet on tie onneen. ;D Sylinteri ja männät vaihtoon niin vielä kerkiää kevään rinneralleihin mukaan. Ompahan nyt ensinmäinen tollanen 600:sen rikkinäinen mäntä sinne ehjien viereen hyllyyn. Kuinkas tuo tukivarsien lyhentäminen käytännössä menee? Kaikista vaan saman verran välistä pois vai pitääkö ottaa huomioon ylä ja alatukivarsien pituusero?
