Kerpele.. :-[ Kelkka siis Racing 440 vm. -99 tuolla rotaxin 453 nestekoneella. Tällä kelkalla en ole kerennyt oston jälkeen ajaa varmaan kun viisitoista kilometriä, joten tiedä onko ollut ennekin tämmöistä vikaa, pitää myyjältä kysellä. Tuossa kävin ajelemassa ja koneen kunnolla lämmetessä tehot välillä häviävät, eikä motti ota kierroksia kun jonku 6000. Olisiko toinen pytty poissa pelistä välillä. Joskus taas kiertää iloisesti sinne 8500. Jos sain kierrokset sinne 8500 ja pidin vähän aikaa kaasua pohjassa niin yhtä-äkkiä kierrokset tippuu alas ja taas nousee ylös.. noin sekunnin välein humpailee kummasti ja lopulta hyytyy tuonne 6000. Tulppien vaihdon jälkeen toimii about minuutin normaalisti, varmaan sen takia, että se kerkee vähän jäähtyä. Itse lämmitin koneen pukilla n. 5min kaasutellen, jonka jälkeen kelkka pelas hienosti, ennen kun lämpesi ihan kunnolla. Entisestä omistajasta en tiedä miten on lämmitetty, ainakaan ostaessa ei paljoa lämmitelty konetta kun hän lähti ajamaan.. Oisko juuri tuon takia, että lämpimänä kone ei sitten pelaakkaan.. :-\ Äsken käydessä ajamassa pakkasta 15-16, eilen kun teki vähän samaa, niin pakkasta taisi olla n. 5 astetta. Puristukset mittasin juuri äsken. Kone lämpimänä, kaasu pohjassa 4-5 vetoa, bilteman mittarilla sillä metalli varrella: variaattorin puoleinen pytty n. 8 bar, toinen n. 7,4 bar. Aijemmin mittasin kylmänä n. 8,5 bar molemmista. Mitäs tuo kertoo ??? Koneella ajettu myyjän mukaan n. 5000-6000km (mittarivaijeri irtipoikkikatkisärki), männät vaihettu n. 1300km sitten. Tuollaisista ongelmista ei ollut puhetta ostaessa mitään. Joskus kuulemma tulppia polttaa ja kakkosvari oli vaihettu. Ilmeisesti tulpanhatutkin on vaihettu melko vasta. Kelekki lähtee hyvin käyntiin kylmänä: 2-3 pumppausta primerillä ja yleensä kerrasta käyntiin, joskus pitää kerran pistää primeriä, että ei sammu. Lämpimänä ja puoli lämpimänä aina kerrasta käyntiin, ilman primeriä. Itse laitoin nyt öljyksi valvoline durablendiä, jottain synteettispohjaista sotkua se on. Seuraavaksi mennee Teboilin täyssynteettistä. Bensana tietysti 98. Tuossa vielä kuvat tulpista. Tulpat uudet Champion 954 RN57YCC, pitäisi olla kauppiaan mukaan kestävämmät kun NGK:n vastaavat. Teki samaa eilen NGK:n br9es kynttilöillä. Kertooko kuvat mitään esim. seoksesta? Variaattorin puoleinen: Ketjukotelon puoleinen: Mistä vikaa kannattaisi alkaa etsiä. Kaasarit puhdistelen varmaankin tässä jokatapauksessa. Tietääkö joku tehdasasetuksia tuolle kaasarille? Jos konetta käyttää auki, niin pitääkö laittaa uudet tiivisteet? Voiko sieltä joku stefa tai tiiviste falskata kun motti lämpeää? Tietysti, jos ei muu auta ja omat taidot loppuu, niin pitää viedä huoltoon koko vehejes. Pitää nyt yrittää kuitenkin rassata mahdollisimman paljon itse, kun köyhä opiskelija olen. Auttakkee, kakstahti tietämys melko vähäistä.. :
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa Oletkos kokeillut uusilla tulpilla ja lämmittänyt koneen, niin ettet ole antanut sen käydä tyhjäkäyntiä. Tuossa 453 pitää välttää tyhjäkäyntiä kuin ruttoa, niin tulpat kestää. Pientä pumppausta lämmityskäytössä.
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa Joo ihan pränikät tulpat olen laittanut ja pukilla lämmitellyt pumppailemalla. Ei ole sekuntiakaan turhaa tyhjäkäyntiä käynyt, tai siihen ainakin olen pyrkinyt. Mukava muuten laseja laittaa paikalleen kun toista peukaloa täytyy vähän väliä pittää kaasulla Vaikka kesken ajon isken lämpimään koneeseen uudet tulpat, niin vähän aikaa pelaa normaalisti, mutta kohta alkaa taas temppuilemaan. Ei nuo tulpat ainakaan minun silmään näytä mitenkään huonolta. Auttasko muuten jäänesto mitään? Jos masinolipullon kävis hakemassa ja lorauttas vähän tankkiin. Pistin tuossa sähköpostia edelliselle omistajalle, että onko ollut mitään aikasemmin.
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa Mitäänähn en näistä vehkeitä tiedä, mutta yritetään nyt kuitenkin.. ;D Eli ittellä oli pari viimekautta käytössä tuo vanhempi reisinki (eli 454). Se ei taida ihan niin tarkka noista oikeista suuttimista olla kuin tuo sinun tuoreempi. Mutta kyllä siinä ainakin huomasi sen, kun suuttimet oli kelille sopivat, eli jtn -15 kelillä nauku ihan eri malliin kuin sitten nollakeleillä. Nollakelillä tahtoi röpöttää, ja muutaman kerran jäällä ajaessa teki vähän samankaltaisia temppuja kuin omasi. Eli kaasupohjassa ajoin muutaman kilometrin (no pumppasin tieten välillä), pehmeää lunta oli jotain 10cm, niin yhtäkkiä veto loppui ja kierrokset tipahtivat. Siinä jo kerkesin miettiä, että tulikohan tästä pitkäkin kävelyreissu.. Kuitenkin kun kaasun löysäsi ja pysähtyi kone toimi taas normaalisti. Tulpissa en havainnut mitään ihmeellistä. No jonkin ajan kuluttua alakerta sitten leipoikin kiinni, että olisiko nuo lleet jo siittä jotain ensioireita.. Toivottavasti sinulla ei ole kyse siittä. Minusta nuo tulpat ei näytä pahalta. Tai ainakin huonompiakiun on nähty ja kelkka pelaa silti ok. Omassa reisingissä koko tulpan kärki ja kierteen alkuosa oli vaalean maitokahvin väristä. Mutta kait tulppaa pitäisi lukea tuosta kierreosan sisäpinnasta. Koneen voi aukaista ja kasata samoilla tiivistellä jos haluaa. Ei ne tiivisteet tosin niin kalliita ole. Vaarallisimpia vuotojahan ovat sellaiset, että palotilaan pääsee raakaa ilmaa. Toki kaasuttimien vuodot (esim halenneista kurkuista ilmaa), ei nekään pitemmän pälle hyvää tee. Yksi vanhan kansan kikka imuvuotojen löytämiseksi on suihkutella starttipilottia koneen ja kaasarin eri kohtiin. Jos imee ilmaa ja tilalle saakin pilottia nousee kierrokset, ja sen sitten kuulee. Itte käyttäsin sylinterit auki. Tutkii kaikki paikat, ja kyselee viisammilta neuvoa jos ei itte tajua. Jos kone on hyytynyt lämpöjen takia, niin siittä pitäisi kyllä näkyä jälkiä. Yleensä vikojen korjaaminen tulee halvemmaksi ennakkoon kuin jälkikäteen. Toivottasti tästä sepustuksesta oli jtn apua. Viisaammat voi korjata asiavirheet.. ;D
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa Oletko varma ettei sulla ole sytytyksen kanssa ongelmia..? Itsellä kun eilen aloin 454 racingiä nykimään käyntiin, niin lähti käyntiin mutta kun n. 100m ajettua alkoi hyytymään. Siinä sitten nykiä käyntiin ja ei mihinkään. Uudet tulpat kaupasta, lähti ensi nykäsyllä. Ajoa 100m, hyytyi. Prkl Noh kelkka talliin ja tutkimaan. Vika löytyi liittimestä joka on puolalta tulevassa johtonipussa. Liitin oli sulanut ja sai kosketusta vaihtelevalla menestyksellä. Noh uudet liittimet johtojen väliin uudet tulpat ja lähti ja on toiminut. Ilmeisesti rikkoi tulpat kun sätki kipinää miten sattui? Oireita oli juuri että lämmittäessä otti kierroksia mutta kun lähti vedättämään niin pätki ja hyytyi kunnes sammui. En tiedä oliko apua, mutta itsellä ainakin noin. Toivottavasti saat kuntoon!
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa Kiitoksia jo tulleista vastauksista, lisää arvuutteluja saa tietenki laittaa. Jotenki sytkäpuolen ongelmalta tuo minustakin vaikuttaa. Kun se sillälailla katkoo, että sekunnin toimii, sekunnin ei, sekunnin toimii.. Pitääpä nuita puolan johtoja töllistellä kun tässä illanpäälle kerkeää. Ajattelin kyllä silti nuo kaasarit irrotella ja kattoa, että miltä näyttää, näkeepä mitkä suuttimet siinä on paikallaan ja kurkkujen kunnon myös. Onko nuista puristuksista mitään mielipidettä. Onko puristukset lämpimänä yleensä pienemmän kuin kylmänä? Eihän nuo lukemat sinänsä ole vertailukelpoisia, mutta millaisia puristuksia 440:n omistajat on saanut, ajattelin että vähän korkeammat luulisi olevan. Entäs tuo 0,6bar ero sylintereiden välillä lämpimänä, meneekö toleranssiin ja mittausvirheen piikkiin..?
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa Juu, niin sähkövikahan se vois olla tietenkin kans. ;D Mikäpä näissä ei voi olla rikki Minusta tuo puristus ero alkaa ola jo iso. Ja kylläkait se niin on että lämpimänä pitäs isompi olla (?), mutta nyt kun kysyit niin empä olekaan enää niin varma. Ne sytys sähköthän on suht helppo tarkistella. Ainakaan vanhemissa ei vaikuta valopuoli käyntiin mitenkään.
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa Kaasarit tuossa käytin irti ja vähän paineilmalla koitin suihkia paskoja pois. Kurkut oli ok. Sähköjohtoja vähän kattelin siellä, eipä mitään erikoista näyttänyt olevan, crc:tä ruikin vähän joka liitokseen. Huomenna jos kävis testailemassa pellaako yhtään paremmin. Kyllä tuo vielä käyntiin lähti kun tallissa nykäsin.. jospa ei ole lisävahinkoa tullut
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa Kävin testimässä ja samallalailla oikkuilee. Alkuun pelaa hyvin, sitten parin minuutin jälkeen alkaa taas sama homma. Sitten kun pitää parin minuutin tauon, niin taas pelaa vähän aikaa normaalisti. Samaa tekee ajopa täys- tai puolikaasulla. Masinolia oli bensan seassa tällä kertaa. S¤%¤&na palellutin poskenkini 5km lenkillä, kun ei neopreenimaskia löytynyt, eikä teippiäkään oikein ollut.. :-\ Pakkasta oli nyt -25. Tuli mieleen, että voisiko bensapumppu olla vähä rikki tai suodatin tukossa? Voisiko se aiheuttaa tuommoista?
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa Pollessa oli tukos bensalinjassa ja oireili vähän vastaavasti, lämpimänä oireilu taas vois viitata puolavaurioon (käämin lämmetessä pätkii sytytystä).
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa Mulla oli samantapasta vikaa skidoon vastaavassa tekeleessä eli mx-zx ja samanen 453:n ja oireena oli et ei jaksanu aina puristaa kierroksia sinne 8500 ja joskus ku ne sinne nousi ni saatto alkaa kuiteski hyytyyn.. ja kylmänä tuntu pelaavan kuiteski monesti paremmin ja syy löyty kytkimestä ja siitä oli menny yks pusla väleäksi, elikkäs se on siinä kupin keskustassa jolla puristetaan jousi kasaan(haittas kytkimen liikkeitä ku pääsi jotenki vinosti liikkuun).. Ja sitten ku se vaihettiin nii kyllä parkasee ja potkii!!
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa Bensapumpusta töllistelin vähän sisuksia, eipä tuosta nyt sen kummempaa selvää saanut, kalvot oli ok. Bensansuodattimen vaihdoin, mutta en kerennyt käydä testailemassa enää, kun piti hilipasta opiskelupaikkakunnalle. Jotenkin en usko tuohon kytkinhommaan, kun se tuntuu, että ihan kun välillä menisi toinen pytty pimeäksi. Tai sitten ei : Mutta pitää se kuitenkin varmaan tarkistaa tässä kun menen käymään taas kelkan luona, mistäpä nuista tietää.. Puola näytti päällepäin olevan ihan ok, mutta sen voisi sen ostaa uuden. Mitähän tuommoinen maksaa? Ainakaan emc:n kuvastossa ei tainnut olla lynxille pahemmin tarjolla. Liekkö mxz 440 puola sitten samanlainen. Pitääpä käydä kyselemässä emc:llä tässä joskus. Tietysti, jos jollain pyörii nurkissa käypänen, niin pistäkkää viestiä.
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa tarkista kaasareista neulaventiilit pura siis koko roska kaikki mitä irti lähtee tsekkaa ettei ole paskaa bensaletku tankin sisältä. ettei ole reikää voi vettää sieltäki ilmoja nim: kokemusta on ja tsekaa männät ei ole isohomma kansi ja pytyt pois parempi tutkia ko hutkia voi tullaa kalliiksi jos mennee esim pytty. kato bensaletkuista menneekö ilma kuplia silloin ku alkaa röpisee. niin selviää veteleekö jostain ilmaa
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa Onkos sitä olemassa mitään manuaalia tai korjausopasta tuohon, mistä näkisi vähän juttuja.. Esimerkiksi kannen pulttien kiristysmomentit ja sen sellasta. Kaasariin voisi olla myös joku opas kiva.
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa Ota se kytkin auki ja tarkista onko se kunnossa. Nuo oireet voi hyvinkin johtua kytkimestä.
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa Tarkasta kytkin ja myös kakkonen. Oot bensapuolen käyny vissiin sen verran tarkasti läpi että jos vika ois siellä, kulku ois jo korjautunut. Monesti kytkin ongelmat voi tuntua siltä että bensan saannissa joku mättää kuten mulla viime talvena. mm. kurvissa kallistaessa kelkka tukehtui mutta vika olikin loppuun ajetussa kytkimessä joka ei vaihtanut enää ja lopulta veto oli aina päällä.
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa Pitääpä se kytkytin sitten tarkatella, kunhan käyn kelkan luona tässä joku viikonloppu. Jonkun ulosvetotapin siinä vissiin tarvihtee, en ole koskaan moista vempelettä ottanut irti.. Jospa ei ole tiukassa. Pitääpä lueskella topikkeja kytkimen irrottamisesta. Kakkosvari siihen on vaihettu entisen omistajan toimesta, mutta eihän se sano, ettei vikaa siinä olisi.
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa Jos kakkonen on jo vaihettu (miksi?), niin vois ykkösessäkin olla jo kulumaa. Tai sitten onko siellä kakkosessa säädöt ihan persiillään?
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa Liekkö kokenu ihmeparantumisen vai onkohan minun korjauksilla muka ollu joitain tekemistä asian kanssa, kun tänään pelas normaalisti. Ajelin kyllä reitillä, että tasakaasulla ei paljoa päässyt koittamaan tekeekö samaa. Edellisten korjailujen jälkeen vaihoin vaan bensan suodattimen ja laitoin teboilin täyssynteettistä öljyä tankatessa. Nauku mukavasti. Naukuhan se kyllä aikasemmikin, mutta välillä alko itkemään. Huomenna vois testiä tuossa jäällä, että tekeekö vielä samaa. Kytkintä ja varia en kerenny vielä töllistelemään, pitäähän ne tässä jossain välissä aukasta ja putsailla. Olikohan se kakkonen jotain ihime ääntä pitänyt, niin siksi vaihettu.
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa Noin 100km takana, pelaa ja rallattaa myös jäällä. Vika lienee ollut joko öljyssä (valvoline) tai bensansuodattimessa. Nam. edit: Myydään noin 3 litraa valvolinen ölppää ;D
