Mulla oli kans sähläämistä noiden lämppäreiden kanssa, aluksi peukunlämmittimessä oli oikosulku, josta selvittiin vaihtamalla vastus ja johdot. Sitten alku veetuilla kahvanlämppärit siten, että välilä toimii ja välillä ei ja välillä palo valot, välillä ei. Lämmitin elementti oli murskautunu pieneks silpuks ja johdot otti yhteen kahvan alla elementin rippeiden lämmetessä. Uus elementti, uudet Scottin kahvat ja johdotukset uusiksi, Avot!!! Nyt on hyvä päristellä, lämpee nakit ja ote pysyy uusissa kahvoissa. Oon myös käyttäny J-kahvaa vasemmalla puolella, oikealle sitä koukkua ei tarvi.
Paljoko tuli maksamaan nuo vermeet? Lämpöelementit, kahvat ja tuo koukku. Mistäpäin hommasit? Kahtois, jos jaksas itekki käpistellä melekolailla saman setin.
Peukunlämmitinelementti johtoineen ~ 25€ ( en muista, isäukko värkkäili) Kahvat 10€/pari J-kahva 19,90€ Kahvanlämppärielentit 27€ / pari Oulusta hommasin, vähän sieltä täältä, Ojan raudasta, EMC:ltä ja Motormanilta . Eli sieltä missä satuin aina käymään. Niin ja Totaltekin raudat 72€ pari.
Kaverin puolesta kysyn! Sillä on tuommonen 453 -99 racing ja tekee ihme puutumista.. Eli kun lähtee eka kerran lämittelyjen jälkee ajamaan vaikka täysiä kiertää hyvin jotain 8300rpm mut sitte puutuu ja kiekat tippuu 7000rpm ja ei auta vaikka kuin härkkis kaasulla takas..mutta jos taas pysäytät ja kiihytät taas toimii hetken?! :-\ No kaasarit putsattu,2 vari putsattu/linjattu,tulpat vaihettu/johdot tarkistettu,bensan suodatin vaihettu,männät+tiivisteet/stefat..kaasareiden suuttimet vaikio 330 ja 25! Seuraavaksi kait vaihtoon boksi,puola,bensa pumppu mitä vielä pitää vaihtaa?? Oisko kellään ideoita?!! Kytkin/1vari vika? ???
Niinku varmaan oot lukenut, niin minulla oli aikalailla just samanlaisia oireita. Kyllä se varmaan joku noista ongelmana. Millä öljyllä ajjaa? En vaan ymmärrä, että miten öljyssä vois olla vika, jos nyt ei ihan sekundaa ole ollut.. : Bensapumpun kalvot nyt on helppo tarkistaa ja sekin letku siitä sinne kampikammioon. Laittakaahan masinoliakin vähän tankkiin, jos ois vettä vähän kertynyt jonnekin. Kytkin kannattaa ilmanmuuta aukasta, sitähän nuo porukat epäili mulla. Pitäisi putsailla tässä kun joutaa itsekin. Kattokaa, että bensaletkut ei ole lytyssä ja tankki saa korvausilmaa. Pistäkäähän tänne juttua, kun tilanne edistyy.
Itellä oli toissa talvena 454 racing,se oli kyl vm -95.Siinä kans oli tuon tyylisiä ihme vinkeitä,kaikki putsattiin ja katottiin va mikään ei vaikuttanu,lopuks vaihettiin cdi-boksi ja rupes pelaan,tarvike boksin laitoimma.
No joo nyt sitte toisen kerran änäriä tutkiessa nii olihan ne sisus kalut irti mut toisesta päästä mistä normaalisti..? ;D Eli nyt pelaa tuo kamun raasinkiki.. 8) Tuo G-typen putki osaa olla sitte tyyppi vikainen..453-670 asti eli änärin sisuskalut irtoilee!! Kannattaa se aukasta jos ei muualta rupee vikaa löytyyn!!
Jaahas.. tiijänki mitä teen kun kelkan luona käyn Tuossa se mahtaa olla mullakin ollut sitten, nyt vaan heilahtanut paikalleen. Pitää ainakin tarkistaa..
Tyyppivioista puheenollen, kannattaa tarkistaa poikittaisen tukivarren kiinnitys runkoon. Mulla oli pultit ainaki syöny meleko miehekkäät soikiot.. Huomaa ainakin siitä, kun kelkka heiluu sivuittain kun kuomusta työntelee ja vetelee. Korjasin 3-4mm paksuisella alumiini palasella, jonka niittasin runkoon. Ois voinu kyllä pultitkin vaihtaa, mutta ei nyt ollu siinä käsillä.
Jouduin kanssa omaani laittaan pelliä niihin tukivarsien pultin reikien kohdalle.... oli unohtunu tarkastaa että on pysyny kiinni ;D Rupes racingin kone rohiseen tarttis aukasta js kattoo mitä on syöny, taitaa ajot jäädä hetkeksi
Mikä ero on -99 ja -00 vuotisella 453 racingillä. Kuvat näyttää -00 eri vakio suuttimet kuin -99, eli -00 on 40 ja 340. Itsellä toi -00 ja tuntuu et saa reilusti liikaa soppaa noilla vakio suuttimilla. Oon vaihtanu pääsuuttimet 320 ja säättäny neulan ihan ala asentoon ja vieläkin saa liikaa soppaa, tulpatkin on aika tumman ja märän oloiset, roiskii viel sinne imuäänen vaimentimeenkin päin. Voiman siirto on ok.
Onko kellään tietoo mitä eroa on nuissa MX-ZXän 453ssa -99 -00 -01 myllyissä ku nuinkin isoja eroja suuttimissa(-99 290, -00 300 ja -01 340 ja 350)?? Oiskohan sytkäboksilla muuteltu ajoituksia tai jotain??
eli Vm.2001 racingis ilmeisesti vakio suuttimet 340/350 mut mikäs on tyhjäkäynnin vakio suutin?? ja mille kelille nuo vakio suuttimet voisi olla hyvät ja mikkä suuttimet nolla kelille?? kun pitäisi hommata jotain suuttimia kun tuntuu olevan niin suuret nuo vakiot nolla kelille?? ja sitte jos joku viittii laittaa linkin mistä saa tarvikekurkkuja ko. kelkkaan
nuissa rotakseissa on muuten alakerranvoiteluöljy.eli siinä jäähytysnestesäiliön vieressä on semmonen pikkupurkki nii kannattaa kattoa onko siinä öljyä.muuten leikkaa alakerta jumiin.sinne voi laittaa tavallista 2t öljyä.
Joku tuossa kyseli tyhjäkäyntisuuttimen vakio kokoa niin se on 25 muistaakseni ja taitaa olla tuolla muuallakin juttua noista
Kelkka alkoi leikkimään tuossa viikonloppuna ja tulppia meni,pitää nyt kaasarit putsailla ja kattoa jos alkais toimimaan,kun tuntuu et käy aika rikkaalla tulppien väristä päätellen,taidan laskea neuloja yhdellä pykälällä ja katsoa olisko vaikutusta,onko muut kokeilleet?
