Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa Onkos kenelläkään G-type veteraanilla tietoa mitkä ovat oikeat/parhaat suutinkoot 453:n?
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa Ilmeisesti 330 on vakiot, tyhjäkäyntisuutin 25. Ja ne hilippeet vissiin mullakin on paikallaan. Pikkupakkasilla pienemmillä toimis varmaan vähän paremmin, mutta kyllä tuo liikahti tänääkin ihan ok nuilla. Jossain -15 ja alle lämpötiloilla naukassee eri mukavasti. edit: nuo siis ainakin -99 malliin.
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa Niin ja tänään tuli ajeltua toinen satanen ja edelleen motti pelaa.
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa, nyt toimii Joo tuntuu vain noi vakio suuttimet ruokkivan aavistuksen turhan reippaasti... kovemmalla pakkasella tuntuu pelaavan oikein mainiosti ;D
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa, nyt toimii Itsellä on samanlainen motti ollut syksystä lähtien ja tälle talvelle taitaa olla jo tuhat kilsaa kohta takana. Pikku remppaahan siihen saa olla tekemässä jatkuvasti, kun vanhuuttaan alkaa johdot yms. kakoilla, mutta konehuoneen puolella ei mitään hälyyttävää. Lauhemmalla kelillä koneen lämmettyä alkaa röpöttämään törkeesti, mutta siitä pääsee kahdellakonstilla eroon; Antaa vähän pitemmän matkan kunnolla hanikkaa tai sitten lämmettyä antaa jäähtyä tupakanmittasen tauon verran ja taas pelaa. Tämä röpöttäminen silloin kun kelkka on seisonut pitemmän ajan. Ihmettelen tuota suuttimien säätämistä, en ole kertaakaan edes ajatellut vaihtavani niitä, pelaa vakioilla niin nollan pinnassa kuin paukkupakkasella. Tosin kyllähän se kymmenen asten alapuolella naukasee jotenkin terävämmin, mutta meikäläisen reittiajoilla ei maksa vaivaa alkaa räknäämään näitten suutinten kans. Toinen homma on tuo joutokäynnin kieltäminen, ihan samalla tavalla se on rumpsuttanu pihalla ku normi viissatku, eikä ainuttakaan tulppaa ole palanut. Myöskään ajon lomassa oon antanut koneen käydä joutokäynnillä joskus melko kauankin. Tulpat Denson ( en muista tarkkaa mallia). Entinen omistaja pelotteli kulutuksen olevan 30 litran paikkeilla, mutta minulle siirtyessään tuo kelkka on kai alkanut dietiille, kulutus on pysynyt alle 20 l / 100kilsaa. Hyvä paketti, pitää puuta koputtaa että sellaisena myös pysyisi.
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa, nyt toimii Enpä ole itsekään aatellut suuttimia vaihella. Hyvin pelas niin plussan puolella kuin alle -25 pakkasilla. Vaikka eipä tuo nyt iso homma olisi. Itellä meni yksi tuluppa kun oli tyhjäkäynnillä jonku 10-15 sekuntia (kuskin vaihto), en ole sen jälkeen tyhjäkäyntiä pahemmin harrastanut, pientä lirputtelua, jos on pitäny pysähtyä. Eikä ole kyllä tulppiakaan mennyt. Tietysti sie oot niin hyvillä baanoilla päässy pistämään, kun nuin alas oot kulutuksen saanu. Onko tietoa kaasarin asetuksista sulla? Suuttimet, neulan asentoa, ilmaruuvia? Ja jos kehtaisit sen tulpan malliakin laittaa joskus tänne. Mulla meni poltsikkaa about 28 litraa lauantaina, ajelu oli kyllä käytännössä patikkoa tai jäätä vuorotellen. Varmaan 20-25 mennee kun vähän reitit tästä paranee.
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa, nyt toimii Tuohon en ossaa vastata, kun en ole nyt samalla paikkakunnalla kelkan kanssa, niin en voi käydä tarkastamassa. Kysäseppä jostain nuista variaattoritopikista, niin varmaan ossaavat vastata.
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa, nyt toimii Eipä oo niin kehuttavat baanat olleet, lauantaina oli lunta reitillä n- 5-10 senttiä ja ihan reippaasti ajeltiin ja vielä piti soilla pysähtyä hankeen kikkaloimaan, eli todella vähällä bensalla pääsee tuolla kotterolla. En oo kaasereita purkanu, enkä pirhana mene purkamaan ennenku on pakko, suuttimet on vakiot. Tulpan tyypin saat Denson kirjasta, kelkki on toisella puolen suomea enkä ulkoo muista niitä tyyppimerkkejä. Joku varmaan tietänee mitä denson tulppia tuo vekotin syö...
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa, nyt toimii No on se kun ei bensa kelepaa Tehot on kuitenki tallessa vissiin. Joo eipä nuilla tulpilla niin väliä ole, kun itelläki kelekka parin sadan kilsan päässä ja muutaman viikon päästä vissiin vasta pääsee ajelemaan. Luulis nyt ees 10cm satavan lissää lunta siinä ajassa :-\
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa, nyt toimii Kyllä tehot on tallessa, vaikka koneella ajettu jo 5tkm mäntien vaihdon jälkeen. Öljynä oon käyttäny Motulin Teknosynteettistä. Alustahan se eniten tässä rassaa, kun ei oikeen osaa noita säätöhommia. Herkkyys puuttuu kokonaan ja kun sitten antaa patikossa oikein kunnolla höykkyä niin pohjaa aika helposti varsinkin isompaan pahkaan ajettaesssa. Lisäksi tahtoo jakaa persettä vähän minne sattuun joten tarkkana saap olla.
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa, nyt toimii Varmaan kannattaa viimestään kauden lopussa tehhä männänvaihtohommia ennen kun kilahtaa. Tai on kai nuilla ajeltu paljon enemmänkin yksillä männillä. Se on vähän tuuristakin kiinni, että kestääkö. Mullahan tuo alusta on pelannut ihan ok, ei ole kovin pahasti pohjaillut, eikä ole tarvinnut säädellä mitään. Iskarit pitäs kiikuttaa huoltoon joskus, varmaan mennee ajokauden loppuun se homma. Ja uudet ohjainraudatkin voisi hommailla pikkuhiljaa. Yllättävän herkästi tuo perä lähtee luisuun, vaikka 32mm matto pitäs olla, mutta sehän nyt on vaan ihan mukavaa On siitä kyllä reunimmaisia nappuloita lähtenyt irti ja tietääpä nämä savon jäärännit..
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa, nyt toimii No vähän samaa suunnittelin, jotta keväällä mäntäremppaa, tai luultavasti pitää päivittää vähän uudempaan koko paketti. Itse hommasin vasta Totaltekin Racing-ohjurit ja onpas hyvä paketti tuohon muovisukseen, pitää kun tauti ja ei oo raskas käännellä. Ton persauksen luisu on oikeestaan hyvä juttu, pystyy kurvit vetää pikkusladissa näppärään. Astinlaudat tuossa kelkassa on surkeat. Pitoa ei oo vähääkään ja kun lunta vielä kerääntyy niin ovat niin liukkaat että kikkaillessa putoaa samantien kyydistä. Pitäs jonkinlaiset vahvikkeet / "luistonestot" laitattaa.
Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa, nyt toimii Mulla on semmoset "fish bonet" niitattu, mutta kyllä ne vähän notkuu vieläkin. Pitojahan astinlaudoissa ei kyllä pahemmin ole.. Melkein kokoajan tulleeki piettyä jalkoja siellä koteloissa, mutta mitempä sitten ajat seisaaltaan, kun tanko on munaskuissa. Onhan tuota tankoa nostettu tuossa, mutta liian takana se on seisaaltaan ajamiseen. Itelläkin vähän suunnitelmia vaihtaa ensikaudeksi uudempaan, mutta kattoopa nyt. Ihan hyvähän tuolla on ajella. Muutin tuota otsikkoa, niin voi jauhaa muutakin racingiin kuuluvaa täällä.
Hyvä ku muutit. Pakko alkaa kattelee jotain karhennusta nuihin läpysköihin, tuli pudottua niin makeasti kyydistä ku jalka lipes laudalta. Miten oot korottanu tankoa ja kuinka paljon? Itella taitaa olla vajaan 2 tuuman koroke eikä se riitä mihinkään, patikossa ei uskalla paljo seisalteen nousta ku nakkaa kahvojen yli. Saako tohon lynxiin tehastekosia raisereita vai pitääkö alkaa itellä modaamaan? Oon vähän kuullu juttui, että tahtoo noissa G-tyyppeissä jäädä tanko kouraan kun oikeen rasittaa...
Minä oon kuullu vähän sammaa, että jostain saattaa nitkahtaa poikki ja sitte ihmetellään hölömönä tanko kädessä. Entinen omistaja on tehnyt riserin, oisko ollu joku 8-9cm. Ihan tais jostain rautalätkästä olla tehty. Vois askarrellapaskarrella tässä vähän korkeemmankin, kun kerkeepi. En tiijä saako tehastekosia, mutta taitaa tuohon olla niin helppo tehhä, että melkein itte kannattaa, jos vähänkään pyssyypi työkalut käsissä. Mitenkähän kaasuvaijerit riittää, taisin kattoa, että melko tiukalla olivat jo nyt. Astinlautoihin jottain karhennusta pittää keksiä kanssa.
Nii eipäs mulla tuossa taija kahva- ja peukkulämppäritkään toimia, mutta eipä tuota ole silti kylmä tullut. Vauhdin puutetta, jos paleltaa Mutta koukut vois väkertää ja samalla vaihtaa tupit pitävempiin. Tietysti yksintein kattoa niitä lämmityselementtejäkin. Katkasijat toimii, sen verran kerkesin mittarilla kattoa. Vissiin jarruvalokaan ei pellaa, pitää sitäkin tutkiskella. Kai siellä jossain on jarruvalokatkaisija, liekkö vika siinä vai johdoissa. Tai voi kai se polttimossakin häikkää olla. Perävalo taitaa kuitenkin palaa.
Onkos kukaan ikinä purkana tota 453 1-variaattoria atomeiks, näyttäs äkkiseltään siltä et sitä ei oo tarkoitettu purettavaks. Mutta jos jollai on kokemusta ja tietoo asiasta ni kertokaa ihmeessä.
Joo, kyl sen näköjään saa purettua, näytti vaan alussa ne ruuvin kannat vai mitä lie onkaan siltä et niitä ei tarvii aukasta ja eihän niitä tarviikaan et sen saa purettua. Kiitokset Hansaselle harvinaisen selkeästä kuvasta josta valkeni toi purkuhomma hyvin.
