Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa Varmaan vastattu, mutta kyllä se on niin että kylmänä on puristukset isommat mitä kuumana. Olet varmasti kyllä huomannu että kylmä kone on paljon raskaampi vetää käyntiin mitä kuuma/lämmin ja tuo puristus mittauskin tämän varmistaa. Ainakin ite olen pitäny että sitte ku alkaa puristukset lämpimänä olemaan 7 lähellä niin kannattaa remppaa miettiä mutta niin.
No niin kaasarit putsailin tänään,enkä laskenut neuloja,toimii hyvin,suuttimia täytyy kyllä pienentää yhdellä pykälällä,jos meinaa enemmän pörrätä lämpimillä keleillä
Vs: Re: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa, nyt toimii + muuta 453-jutustelua Osaako tähän kukaan sanoa mitään? Ja -02 on kanssa huomattavasti pienemmät suuttimet kuin -01 mallissa
Vs: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa, nyt toimii + muuta 453-jutustelua No niin ongelmana on että tuo minun 440zx polttaa variaattorin puolen tulppaa,suuttimet on vakio 340/350,tulppa on selvästi märkä,eli kuinka paljon suuttimia kannattaisi pienentää,kun tuo toisen puolen tulppa näyttäisi väriltään oikealta,kannattaisiko kokeilla 330/340??? Onko kenellä tietoa/muistikuvaa
Vs: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa, nyt toimii + muuta 453-jutustelua No niin huomenna 320/330 suuttimet paikalleen ja kaasarit puhdistettava taas vaihteeks,jos se alkais rokkaamaan siitä :
Vs: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa, nyt toimii + muuta 453-jutustelua Sellaista tässä on juolahtanut mieleen,että kannattaako noita 453;n sylintereitä mennä viilailemaan lisätehon toivossa,vai kannattaisiko suunnitella 440/600 konetta rakennettavaksi,olisi nimittäin alakerta johon vois hommata ne 597 sylinterit ja kannen ,sekä 583männät yms : kertokaahan mielipiteitä
Vs: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa, nyt toimii + muuta 453-jutustelua eikö ne suuttimet pitäs olla saman kokoset kummallaki puolen :
Vs: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa, nyt toimii + muuta 453-jutustelua Sillä ei tunnu olevan merkitystä,syksyllä laitoin molemmille puolin samankokoiset ;D
Vs: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa, nyt toimii + muuta 453-jutustelua kantsisko tyhjäreitä pienentää, neulan laskukin pykälällä vois auttaa.. jos oot nuilla suuttimilla ajanut esim. -20 asteen pakkasilla, niin vissiin kestäis laittaa parikin kymppiä pienenmät suuttimet pikkupakkasille : Ja sit ihan omalla vastuulla, omat kokemukseni perustuu tuohon lynx 440 -07..siinä tosin -05:n 440:n kaasuttimet, 310 suuttimet, vakio tyhjärit ja neuloja laskettu pykälällä..vingutetttu näillä sääjöillä jopa -15 celsiukseen asti.. ja pikkupakkasille uskaltas vissii vieläkin laihentaa..
Vs: Lynx racing 453, kierto-ongelmaa, nyt toimii + muuta 453-jutustelua Oon ajanu 310 ja 22,5 suuttimilla jopa -20 pakkasilla. Kaasua tuli pumpattua aika reippaasti ;D
