Tervehdys, eli ongelmani olisi seuraavanlainen. Ostin n. kuukausi sitten vanhan kelkan, kelkassa on Yamaha ET:n runko ja muut osat, mutta moottoriksi on joissain vaiheessa vaihdettu Sachs 290-kone. Kelkka toimi hyvin usealla kalareissulla, kunnes sitten yhtenä päivänä jäällä ajaessa moottori alkoi ensin hieman pätkimään ja sen jälkeen ajoa pystyi vielä jatkamaan n. 100 metriä, jonka jälkeen kone hyytyi. Ei lupaustakaan käynnistymisestä. Avasin tulpan, johon oli tullut piikki ja ajattelin että siinähän se vika olikin, puhdistin tulpan ja laitoin takaisin paikalleen, mutta ei senkään jälkeen mitään elonmerkkiä. Myös uusia tulppia on kokeiltu tuloksetta. Kaasari on puhdistettu, kalvot ovat ehjät ja muutkin kaasarin osat ovat puhtaat ja kunnossa. Polttoaineletkut on vaihdettu eikä ilmavuotoja näyttäisi olevan. Tulppa antaa kipinän, tulpanreistä ja kaasarin reiästä olen hieman päässyt tutkimaan mäntääkin ja sekä mäntä että männänrenkaat näyttävät ehjiltä. Asia joka ihmetyttää, on se että vaikka tulpanreiästä kaataisi hieman bensaa suoraan, ei siltikään käynnisty. Välillä pientä lupailua käynnistymisestä on mutta yleensä ei mitään reagointia käynnistely-yrityksiin. Puristusta tuntuisi kyllä olevan, kun vetää käynnistysvaijerista, joten en usko että vika olisi sylinteri-/mäntäpuolella. Missähän vika voisi olla ? Kaikki vinkit otan kiitollisuudella vastaan.
Kiiitos pikaisesta vastauksesta. Mistähän kohti kärjet ja konkka löytyvät ko. Sachsin koneessa ? Kiitos jos vielä viitsit auttaa tyhmää...
Kärjet ja konkka löytyvät magneeton alta, Magneetto puolestaan käynnistimen alta. Voi olla että kärjissä on vaan likaa/öljyä tai eivät aukea, puhdistus ja kärkivälin säätö voi auttaa, puhdista santapaperilla hieman hioen ja voit sumuttaa myös jotain gliineriä, kärkiväli vois olla jotain 0,40-0,50 mm luokkaa
Tulppa kostuu hieman mutta ei mielestäni liikaa kuten esim. silloin, jos kipinää ei tule ollenkaan tai tulppa on viallinen, jolloin tulppa kastuu "läpimäräksi". Eli bensan saanti näyttäisi olevan kunnossa. Pitääpä irrottaa magneetto ja tutkia ne kärjet, jospa se vika löytyisi sieltä... kiitos vastauksista.
Nyt on uudet kärjet ja konkka paikallaan, mutta mitenkäs ne kärjet saa säädettyä oikein ja oikealle kohdalleen ? Ennen kuin irrotin vanhat kärjet, näytti siltä että kärjet eivät avautuneet ollenkaan vaikka kampiakselia kiersi.... olisikohan vielä jokin osa kulunut....
Kampi-akselihan ei ole pyöreä siitä kohtaa missä kärjet liikkuvat. kärkien kampiakseliin osuva kohta voi olla kulunut jos kärjet eivät aukea. kärjethän taitavat olla ruuvilla kii josta niitä pystyy myös säätämään eli ruuvia hieman auki , (kärjethän ovat kaksi osaiset) ja meisselillä kampeaa sitä kärkien alustaa että saa kärkiin sopivan aukeamisen niin kampiakselin kohouma pitää olla kärkiä vastassa kun säätää. Joku vanhenpi PAPPA tunturi mies voi neuvoa jos ei tästä saa mitään selvää
Vs: Sachs 290 ei käynnisty voisko joku kertoa mikä omassa saschs on vikana ku kaikki tiivisteet uusittu ja kokeiltu 2 eri kassulla ja 4 erikalvolla mutta ei vaan ime pensaa kaasariin? ja pitäskö sen kampikammion nipan imeä vai puhaltaa? ja kone ei ole harva!
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Nipassa sytkyttää ilmanpaine edestakaisin männän liikkeen mukana,koska yhteys suoraan kampikammioon. Kaasarissa oleva pumppukalvo liikkuu siten myös edestakaisin,ja läppäventtilein(2 kpl) on järjestetty imu bensiinille tankilta. Ilman primerpumppua voi kyllä muutenkin joutua kiskomaan eräänkin kerran narua jos letku on tyhjentynyt tankille asti.Kuitenkin kunnossa oleva kaasari imee kohtuuvauhdilla,sen voi huomata jos on kirkas letku kaasarin päässä. Erillistä litran bensapulloakin voi kokeilla roikottaa vaikka ohjaustangosta alaspäin jos epäilee ettei kaasari jaksa imeä tarpeeksi hyvin. Ilmeisesti oot kattonu tiivisteitä vaihtaessa että männänrenkaat on täysin ehjät ja irti urista jokapuolelta? Käykö tai lupaako kone sitten vaikka bensaa ei saakaan kaasariin.Sitähän voi kokeilla vaikka tulpan reistä vähän bensaa kaatamalla hörhtääkö.Jos ei-niin ei ole tiivis kone tai sytytysvika.
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Itsekin kaipaisin hieman lisäohjeita tuohon kärkien säätöön kun on hieman aikaa kun viimeksi moposta säädellyt. Olikos se niin että hieman ennen ykk pitäs olla kärkien auki sen n.0,5mm?
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Juu..suurin avautuma mitä kärjet pääsee avautumaan,niin se mitataan.Korkeintaan 0,5mm mutta 0,4 taitaa olla parempi. Ja sitten se sytkäennakko on vieläkin tärkeämpi olla kohdallaan.Joku tietää varmaan tarkan ennakon,minä en tähän hätään enää muista mutta saattoi olla 2-3mm EYKK. Tönärillä voit mitata tulpan reistä ja merkkilampulla tai ohmimittarilla tai summerilla kuulostella oikean sytkähetken.
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Onko kellään tietoa minkälaisia vastusarvoja sytytyskäämin kuuluisi antaa? Ja paljonko magneeton ja vauhtipyörän välysten kuuluisi olla?
Vs: Sachs 290 ei käynnisty kyllä se hörähtää jos laittaa tulpanreijästä bensaa ja käy hyvin mutta ei se silti ime sitä bensaa kassuun ei etes yritä ja oli ehyet männän renkaat ja ei ollu mistään kohtaa jumissa. oisko mitään tietoa missä vois olla vikkaa?
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Eio oo tarkempaa muistikuvaa,näköjään pitäs kaikki kirjata ylös silloin kun olis tilaisuus;-) Ensiökäämi voi olla ohmin luokkaa,ei paljoa yli.. Toisio yli 7000 ohmin vähintään.. Nämä on todellakin lonkalta vedettyjä mutta suuntaa antavia ja tämmösillä pitäs jo toimia mikä vaan ykspyttynen pikkukone 6V magneetolla. Magneeton välystä ei koskaan tarvinnu mitailla eikä kai se ihan helppoa oliskaan mutta tietty mahdollisimman pieni välys olis parempi.Niin ei ihan kiinni ota kun pyörittää.Mutta eihän se ole edes millään säädettävissä? ´Kuluneilla laakereilla korkeintaan ;D
Vs: Sachs 290 ei käynnisty No mites tankin imuletku.Jos vähänkin epävarmaa onko tukossa yms.,eikös olis varminta ensin kokeilla muulla irtoastialla sitä pensaa imeä? Kaasari onkin sitten melkein viimeinen vaihtoehto vaikka olis miten uudet kalvot.Täytyy olla aivan satavarma että joka osa oikeassa järjestyksessä-mutta varmaan oletkin? Siinä impulssiletkun nipassa ei montaa vikaa voine olla mitä ei silmä näkisi.. Tähän hätään ei muuta keksi kun pitää kaloja paistella pannulla ja kesken vilkuilla kelkkapalstaa
Vs: Sachs 290 ei käynnisty kokeilin toisella astialla mutta ei tunnu silti imevän ja pitääkö kampikammion olla tyhjä? ja saako siinä letkussa olla bensaa?
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Tästä on ennenkin ollu puhetta: Kampikammio pitää tyhjentää vähän väliä jos on kone ollu justiin rempassa tai muuten ongelmia käynnistyksen kanssa. Joka kerta siis hyvä varmistaa ennen naruun tarttumista että kammio on tyhjä.Tuossa koneessa vissiin vähän hankala avata monesti mutta eikös siinä ole kierretulppa kupeessa kaasarin alla mihin käy 13 avain? Eli impulssiletkussa ei kuulu olla bensaa. Haittaa tosi paljon starttia jos on vanhaa bensaa jääny kammioon.Ja yleensä kastelee myös tulpan sitten sitäkautta.
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Vielä siitä impulssiletkusta: Kaasari on aika tarkka siitä.Letku ei saa olla juurikaan lytyssä,eikä pienintäkään vuotoa.Paikat on ahtaat ja jos vähänkin epävarmaa sen asennus tiiviisti niin kannattaa aluksi käyttää reilusti ylipitkää 8 mm bensaletkua jonka saa kiepille sivuun niin ettei se ainakaan pääse linttaan 90 mutkan kohdalta. Jos letkussa nyt on bensaa,on syy selvitettävä.Jos se ei ole tullut kampikammiosta(siis kammio ensin tyhjennetty/tarkistettu)niin sitten se tulee kaasarista ja siellä on vuoto pumppukalvon ja säätökalvon välillä. perhana nyt on tietokoneen näppis lohenrasvassa ;D
