Vs: Sachs 290 ei käynnisty Nyt pitäis kuvan näkyä paremmin. Kannattais tosiaan kokeilla vielä sillä vanhalla lipareella. Lisää Tillotsonista ja Walbrosta löytyy täältä: http://www.bayshorecad.com/Sleds/CarbManuals.html Siellä on myös vähän opastusta Mikuniin vaihtaville.
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Ei varmaan ole tarvetta normaalisti vaihtaa, tuli vaan nuo kaikki osat samassa paketissa ja ompahan epävarmuus maksimoitu samalla kun kaikki vaihtaa kerralla. Se paikallaa oleva lipare oli väännetty karkeasti ottaen 30 asteen kulmaan. Uusi näytti olevan täysin suora. Vanha säätökalvo tosin oli venynyt tosipaljon, liekkö yritetty kompensoida sitä tuolla taivuttelulla. Kuuluisikko muuten tuo urallinenkin lipare asettaa neulan päälle, eikä yrittää survoa uraan? Edit: Tuolla kuvassahan tuo nyt seisoi, uraan taitaa kuulua lipare.
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Ilman muuta.Tuleekin mieleen että niissä tarvikekorjaus sarjoissa voi olla halvalla tehtyjä kopioita joista tuo "haarukka" puuttuu.Samoin sille kuuluva neulaventtiili on edullisempi valmistaa kun siitä voi jättää pois päässä olevan urituksen johon haarukka laitetaan. Ja tällaisella yhdistelmällä kelkka ei taatusti kauaa käy nurinpäin jos edes kunnolla toisella kyljelläänkään.Vaikka oikeinpäinhän sitä kai useimmiten ajetaan ;D Haarukan on tarkoitus ohjata neulaventtiliä auki-kiinni täsmällisemmin kuin ilman haarukkaa oleva malli-jos kerran sellaisiakin tosiaan on? On kai siinä korjauspaketin neulassa sentään kumikärki ettei siitäkin ole tingitty? En tiedä totuutta mutta tulipa vain mieleen että tämmöstäkin politiikkaa vois olla taustalla...
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Oli siinä paketin mukana olevassa neulassa ura ja kumitus. Sillä ajattelinkin unohtuneen tehtaalle uran lipareesta, kun sitä ei voinut asentaa neulaan samalla lailla kun entistä. Ainahan kaikki nykyisin koitetaan tehdä halvalla ja kuluja säästäen, mutta tuskin siitä kyse tuossa lipareen ura jutussa. Tietysti eihän ne osat voi tehtaalla paljoa maksaa, jos suomessa jälleenmyyjä ottaa paketista ~40€. Kuitenkin jenkeistä asti pitää tavara tänne kuljettaa ja jokaisen välikäden saada katteensa. Paljollako mahtaisi jenkeistä saada saman paketin? Ja mielestäni jopa tuohon neljäänkyppiin aika paljon tavaraa paketissa, tosin puolet ylimääräisiä ja vääriä.
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Googlettamalla verkkokaupasta se selviää Omaanikin kun hain,sattui ensin silmään Kanadat ja muut,vähemmät Suomalaisia kauppoja.En muuten nähnyt korjaussarjoja missään,vain kalvopakkauksia joiden hinnat alkoi n.8 taalasta.14€ maksoin Winderosa(made in USA) kalvosarjasta eräässä kaupassa joka muutenkin on vähän kalliinpuoleinen.Ilmeisesti tässä kuitenkin oli vain yksi välikäsi Ruotsissa(Duell).Tässäkin on kahteen eri kaasariin kaikki kalvot eli ylimääräistä,mutta tietenkin puuttuu kalliimpana pidetyt osat kuten neulaventtiili+istukka. Ilmeisesti sulla kone pärähtää tulille kun laitat suoristaen sen vanhan lirpakkeen ja siihen uusi neulaventtiili
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Eilissä illalla ajoin kelkan talliin ja samalla huomasin imun puolittaisen käytön auttavan liikkumiseen, - eli laihalla kävi. Käytin kaasuttimen auki ja putsailin kaikki ilmalla puhtaaksi. Kasasin samallalailla kaikki takaisin ja mittasin venttiilin avautumispaineen, joka hieman alle yhden barin. Joitakin vesihelmiä löytyi kalvoista, joitten arvelin vaikuttaneen toimintaan. Tämän jälkeen, kerralla käyntiin ja suuttimien säädöillä jopa tyhjäkäynti puolittain toimivaksi. Tänään sitten koeajolle ja edelleen vain imun kanssa toimii kunnolla vedossa. Suuttimien pyörittelyllä veto kyllä pelasi, mutta tyhjäkäynti jälleen katosi. Arvelin siinä, että samapa tuo jos liikkuu vain kunnolla niin olkoon. Avasin kaasun täysille ja n. sadan metrin jälkeen kamala kurahdus ja kone jumiin. Arvelin männän leikanneen kiinni ja koneen olleen siinä (sekä laihalla). Hieman väkivaltaista pyörittelyä kytkimen puolelta ja kone pyörii osittan rutinan kanssa. Hätäinen diaknoosi: petilaakerit sököt (kampe seisonut 18 vuotta). Jeepin perässä narulla kelkka hangesta talliin ja purkamaan. Oli sitten joskus mennyt kampikammioon sylinterin päällä olevan ilmapellin kiinnitysruuvi, joka otti palan männänhelmasta irti. Tämä pala taas silppuuntui pienemmiksi palasiksi jotka aiheuttivat pyörimis ongelmat. Kampikammion pesulla ja uudella männällä taas varmaan rupeaisi toimimaan, mutta taitaa saada olla toistaiseksi. Tarpeeksi vastustanut jo muutenkin, eikä tainnut olla kelkka muutenkaan sellainen "peto" menemään lumessa kun olin kuvitellut. Paremminkin sukellus vene. Kiitos kaikille vinkkejä antaneille. Henkisesti luulin jo selättäneeni niitten avulla kelkan ongelmat, mutta sillä oli vielä yksi jekku säilössä. ;D
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Aikamoinen safaripäivä ollu sitten,otan osaa vähemmän loistavaan kotiinpaluuseen. Mutta jos oikein himottaa veteraanikelkkailu,niin et varmaan jätä sitä pitkäksi aikaa seisomaan Nyt vaan uutta mäntää koneeseen-tai olishan tuolla veteraanifoorumin puolella juuri myyntiin tullut 293 kone,täydellinen! Niin nuo ruuvien säädöt sulla tais jo olla selvillä ennestään,eli vähintään kerros auki kumpaakin kun ekan kerran konetta aletaan käyttää.Itelläni on kierros ja vartti kummassakin tällähetkellä,enkä jaksa enempää hienosäätää juuri nyt. On sitten ilmeisesti joku aiempi omistaja lipsauttanut ruuvin tulpanreiästä sisään vai miten lie..tosi reilu kaveri.
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Just nyt ei kiinnosta investoida tuohon enää yhtään. (jos ei sitten jollakin ole puoli-ilmaista mäntää antaa tästä läheltä) Hankala laittaa tulpanreijästä ylipäätään tuonne tuota ruuvia, korkeintaan imuaukosta. Puuttui muuten sopivasti yksi niitä, kun pari viikkoa sitten käytin sylinterikannen auki. Oli joskus aiemminkin käytetty jostakin syystä auki ja varmaankin silloin pudonnut/ puotettu sinne. Liekkö sitten aiemminkin ollut samaa ongelmaa käynnin kanssa, kerta auottu. Siksi varmaan viimeksi oli ajettu -92 keväällä kerran tai kaksi ja sitä ennen joskus -80 luvun alussa. Kuulosti silloin 90-luvullakin jouduttu rassaamaan, että saaneet ajettua, osin varmaan johtuen pitkästä seisonnasta.
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Ymmärrän tuskan,pitää alkaa männänmetästykseen sitten,mitat taitaa löytyä kohtuuhelpolla täältä..ei montaakymppiä pitäsi maksaa.Omaan koneeseen löysin juuri uuden männän 30€ mutta harkitsen vielä viittiikö ihan koristeeksi tai varaosaksi ostaa kun nykyinenkin on vielä ehjä.Mutta tosiaan Sassiin varmana paljon helpompi löytää kuin MAGiin. Aika hyvä darra(krapula)muuten saa asentajalla olla tai muuten vaan tärinätauti,että onnistuu imuaukosta pultin sisään uittamaan ;D Kyllähän nuo koneet muuten täristää toisinaan tyhjäkäynnillä aika hyvin,varsinkin jos on vielä vähän säädöt kateissa.Jokusen puhallinkopan pultin itsekin hukanneena ajotielle sen voin kuvitella.Nykyisin alkaavat jo pysyä kiinni.
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Mistä nuin halvalla uusi mäntä? Itse löytänyt vasta 70 pintaan maksavan. Siihen postit ja muut, äkkiä liki satanen...liikaa minun mielestä. Olen katsellut jo kiinan nelaria tilalle, enemmän sillä saattas saaha rahalle vastinetta. Ainoa tällähetkellä mikä arveluttaa on kytkimen sovittaminen kiila-akselille ja pakoputken rakentaminen järkevästi oikealle suunnalle. Heppoja niissä näkyy olevan vähemmän, mutta vääntöä tasan samat, kun 290 Sachsissa. No pitää vielä katella, tuo on ollu varasuunnitelma jo kelkan ostosta lähtien. Olisi vain näin jälkeenpäin ajatellen kannattanut investoida samantein. Jos ja kun tuon männän joutuu, niin mennyt osiin yli puolet nelarin hinnasta ja on vielä kaukana uudesta.
Vs: Sachs 290 ei käynnisty se vastustaa ku kerran alottaa... vois asiat huonomminki olla... veli kojautti nokikkain lantikan kans tänään ku oli 600-okkelin hakureissulla . vastapeluri tuli peräänajoväistön seurauksena kylykimyyryä keulaan-> autot lunastukseen kärri romuks ja ihme kyllä okkeli suht ehjä.. immeiset selevis onneks ruhjeilla. voip sannoo että on siinä passatti aikalailla häviäjä karjapuskuri land roverin kanssa... sattumalta oltiin just puhelimessa ku jymähti kesken lauseen... niin noppee tilanne.. toivottavasti viimene kerta ku jouvun kuunteleen livenä kolaria luurista!!!!! sori pikku offi tähän vaan piristämään epäonnista sassin omistajaa...
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Se oli yksityinen myyjä jolla oli joitain muitakin uusia kelkan varaosia,kytkimen osia ym.,mm. koko moottorinlohko MAG 35€.Eli todella wanhaa varastoa kait hävittämässä..Oli toinenkin mäntä muttei tainnut olla Sassiin sentään.Voin kaivella yhteystiedot uudelleen ja tarkistaa.Eli kyllä oikea hinta on ollut jotain aivan muuta. Ja ei tosiaan 2-3kympillä ostella paljon mopon mäntiä isompia,ja nekin lie Kiinalaisia.. Minäkin niin huono "kuuklaaja" etten löytänyt 293 kuutioiseen koneeseen mitään mäntää,paitsi joku Wiseco 125$ Kyllä viimevuoden puolella törmäsin yhteen wanhaan Winhaan.Oli myytävänä ja mies oli asentanu justiin tollasen halvan Kiinan nelarin.Sovitekappaleen oli sorvannu kampuran akselille,ja vissiin painotellu kytkintä hiukan uudestaan ja pienemmille kierroksille.Ja hiljainen peli ajaa Luulisin olevan bensankulutuksenkin melkolailla kohtuullista. Jos mitenkään innostut saamaan mittoja männästä,voisin yhdeltä moottoriexpertiltä kysellä mäntää,tai mahdollista myyjää Suomesta.Mutta tämäkin pienen pieni oljenkorsi vain. Miltä kohtaa pala lähti,imu-vai pakopuolelta?meinaan vaan että onko sillä enää pientäkään mahdollisuutta käydä.. PS.Kävin kattomassa sen toisen männän sähköpostista; 61,8mm Ei mahda olla passeli Sassiin? En tiedä mistä koneesta,voipi olla Rotax 440...mutta hinta olis 15€,saa siitä vaikka tuhkakupin jos on tupakkimiehiä;-) Taijan kyllä vielä itellekin tilata sen varamännän jos tuota samaa kelkkaa joutuu parikytä vuotta kattelemaan niin voi tulla tarvis,ja mistäs sit enää otat.Ja kaipa ne antaa ottaa sen vanhainkotiin mukaan ;D
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Imu puolelta meni helma. Meni imukanavan ja männän väliin se ruuvi, miten lie sinne osannutkin. Mc-scatterilta saa ainakin uutta Sno-Pro mäntää koossa 73, 73,5 ja 74 Sachsilaiseen. Muualta en Googlailusta huolimatta ole vielä löytänyt. Ja 73 mäntä on vakiona tuossa 290 (293cm³). Muita mittoja en nyt pääse ottamaan, sen verran kaukana rotisko. Onneksi sylinteri kärsi niin vähän, ettei vaikuta mitenkään toimintaan.
Vs: Sachs 290 ei käynnisty No pitihän se arvata..tai tajusin kans vasta eilen kirjoitettuani että on se voinu sinne jotenki huonolla tuurilla imasta koneen käydessä,kaasarin läpi mahtunee yksi pultti,jos on vielä ollu imuäänenvaimentaja irti jossain vaiheessa. Ja eihän se sitten enää käy jos imupuolen helma uupuu,eikä toisinpäin kannata mäntää kääntää-menee ne männänrenkaiden lukkotapit vääriin kohtiin..Teoriassa kone kyllä kävisi Juu soitin äsken sille moottorimiehelle mutta oli jossain juuri kelkkaa ottamassa kyytiin ja sutimassa joten kiireellä sain sen verran irti että on joutunu tekemään Sassiin männänrenkaat kerran itse,ja mäntää ei ole vielä tarvinnu ostaa.Eipä toi McScatter yhtään hullumpi kauppa minusta,ja tulee mäntä hilppeineen päivineen seittemäänkymppiin+postit. Mutta eikö se oo aika painava sun "moottorireki",likemmä 200kg vai muistelenko väärin? Varmaan vähän kutkuttas ajatus siitä nelarista,toki huippunopeus jäänee vakiovälityksillä aiempaa pienemmäksi..Näin ainakin totesi se kaveri joka oli Winhaan laittanu pienen Linhain.Työkelkassa eihän se mitään haittaisi. PS.Katoppas vielä tuo EMC:n taulukko,saako siitä tolkkua..aika moni 73mm mäntäsrj. hintaan 52€.Ratkasevaa on tietty männäntapin mitat ja huuhtelukanavien mitat ja helman korkeus jos muun koneen mäntää ajattelee.. http://www.emc24.fi/WebRoot/437512/Perus.aspx?id=561286
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Muuten... Minkälaiset sisuskalut teillä on ilmanputsarissa? siis meinaan että onko siellä pienehkön muovikopan sisäällä ylipäätänsäkkään mittään? Ylleisin versio minkä oon tillukan jatkeena nähny on tyhjä muovikoppa... itelläki samanlainen nyt.. kokeilin kyllä laittaa nippusiteellä putsarin imuaukon eteen semmosta hyvin ilmaa läpäsevää suodatin "mattoo" mitä käytetään esim cnc-koneiden sähkökaappien jäähdytyspuhaltimien edessä ts. ilmanläpäsykyky loistava ja suodatuskyky erinomainen... ei toimi!!! menee säädöt aivan perseelleen..vastustaa ilmeisesti liikaa vaikka ei periaatteessa jarruta ilman liikettä juuri lainkaan.... Meinaan vaan että näissä lumiolosuhteissa sitä lumipöllyä on tarjolla imuun tarpeeks männän helman ja sitä kautta koko pytyn väljistyttämiseen... ku sei vissiin lumi voiteluaineena oo kovinkaan hyvä
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Alkuperäinen muovinen soikula imuäänenvaimennin mullakin on,ja varakaasarin mukana myös vastaava mutta kantikkaampi muodoltaan.Ei muuta tarkoitusta lie kuin vaimentaa horinoita ja estää oravaa suurempia ötököitä kulkeutumasta sisään ;D Samoin ei sutkuta bensasumua syliin ja penkille,kun ei ole näissä läppäventtiileitä niin takasin lyö jonkun verran eli hukkarosenttia tulee väkisin.Onneksi muuten pieni kulutuksisia koneita.. Kyllähän siinä luulis periaatteessa voivan käyttää ns. vapaavirtaussuodatinta+sopivan laihempaa seosta omine riskeineen..mutta minusta turhaa,eihän talvella hiekkapölyä ole.Siksi ei veneen perämoottoreissakaan muuta käytetä kuin avointa muovivaimenninta.Tosin mulla on vaan imutorvi veneen konekopasta suoraan ulos ja kyllä se kerrankin sammui lopulta kun aallot löi tiukassa kurvissa tuutista sisään,vaan pian herkes rykimästä ja uusille tulille taas.Paremman luokan 2T öljyjä kannattaakin käyttää(ja riittävällä rosentilla) sekä kelkoissa että veneissä niin sietäävät hetkellisesti vettäkin laakerit paremmin,jos nyt sattuu joskus vähän extremeolosuhteissa ajelemaan. En näkis noissa meiän kelkoissa tilanneta että sinne lumipölyä ajautuu? Ite en oo sen syvemmällä vielä ajanut kuin että lumi tulee vaan tuulilasin yli silmille,silloin mennään jo melko pehmeässä lumessa,mitä täällä nyt on alle 70 cm tamppautumatonta lunta pelloilla.Muutenhan koneet käy vaan paremmin kun on vähän kostea keli eli hapekas ilma ootko siis ihan nähnyt että sinne lunta tupruttaa?
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Alkaa mennä jo offin puolelle... Yli 200kg painaa telavaunu ilman akkuakin. Eipä se nelari paina kun reilu 30kg ja ei tuntunut olevan paljoa keveämpi sassikaan. Ei tosin tullut punnittua, mutta näppituntumalta suunnilleen saman painoisia. Emäntää jo tuossa varoittelin, että taitaa projekti vaihtaa suuntaa moottorin vaihtoon tässä kevään mittaan. Sillä huippujen putoamisella ole mitään merkitystä, säätämällä jopa pitäisi kulkea samanverran. Kierroksia nelarikin ottaa yli 4000, mutta vääntö parempi alempana ja kakstahissa taitaa väännöt olla huipussaan kierrosten ylärajan tuntumassa. Toisaalta taisi tuolla kytkin topicissa lukea sassinkin kierrosten jäävän alle 4000. Niin hoksasin vasta kun luin äskeistä kirjoitustasi, että imuäänenvaimentimessa on just samantyypin pultit, jotta oisikko jopa sellainen joka löytyi koneesta. Silloin se saattaa olla jopa toissaillan rempassa itsellä jäänyt löysälle ja karannu sinne. Ei tullu purettua sitä koppaa pois eilen tutkiessa vahinkoja. Jos nyt niin sattunut käymään, voi sanoa että jopa se kerran 15 vuoteen pitää jotain sattua... ;D Pitäs päästä mittomaan nuita rotaxin mäntiä. Niistä saattasi löytyä riittävän lähelle oikea, josta muokkaamalla saisi sopivan. Ei niissäkään hinta vaan puolla tekemisen vaivaa. Oisi täällä paikkakunnalla yks "sälli" joka tekee männän kun männän, jos tarvis, saattaa vain olla tehastekosena halvempi. Mutta kuten jo edellä mainitsin, kelkan sydämen kohtalo alkaa olla selvillä.
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Sitäpä juuri tarkoitinkin että kun ite reki on niinkin painava niin olis mielekäs ajatus samalla laittaa vääntävämpi nelari voimanlähteeksi.Se ei ole kovinkaan miehekästä sellaista telapillarin poikasta huuvattaa alitehoisella 2T koneella;-) Koneen painosta viis.Varmaan ei olis paha jos jäisi vähän reserviin heppoja eikä tarvis sitten hana auki laskea eli siinä vielä pohtimista minkä pykälän kone-vaihtoehtoja löytyy. Joo tahtoo tulla hintoihin ne sorvarin tekemät männät,tai valamallako se aihio ensin tehään,en muista.Olen kuullut että Viron puolella olis kovinkin paljon yleisempää ominkäsin tekeminen kun ovat tottuneet siihen että valmista koneen osaa on ollu aikasemmin vaikea saada.Tuli viimeksi esille kun etsin pariinkin moottoriin mäntiä,ja kummassakin vallan eksoottinen halkaisija.Toinen oli tietenkin tämä MotoSacoche MAG; 75,89mm männällä Ja niinhän ne vanhat tarinat aina väittää että sota-aikaan puusta veistivät käypäsen männänkorvikkeen kun liikkeelle piti päästä.Liekö myytti vai tosi,isäkin siitä monesti muisteli jälkeenpäin..
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Toisinaan näkee että lumipöllyä imee mut ei koskaan pitempiä aikoja, korkeintaan hetkellisesti. täytyy viel seurata olisko parempi kääntää koppa ylöspäin josko olis parempi niin. ainut vaan että ne pensahuurut menis sitte sylinterin suojapeltiin...
Vs: Sachs 290 ei käynnisty Tuolleen sulla varmastikin se nyt on..alaosassahan on kaksi veden/bensanpoistonisää jotka pitäs olla auki.Ja eikö tässä ole vielä se isompi imureikä myös takana,kantikas? Sieltähän se puhkaa sitä bensaa ainakin häiriötilanteissa mutta minkäs sille voi.Nyt jos tuon kiäntäs ylösalasin niin mahtas sotkea kaasaria yläpuolelta ikävästi..ei sekään hauskaa ole. Minusta paras kun et ota tuosta huolenaihetta ;D Paljonko oot muuten pitäny seosrosenttia,ja oliko hyvä öljy? Ja jos niin tahot,veä siitä haitariletkulla nousu johonkin suojaseen paikkaan.Toki imuvastus samalla kasvaa.Joissain kelkoissa onkin peltinen suojatorvi kaasarin päällä-lienee tarkoitus pitää se sulana..Lumilinkoon kans kerran piti sellanen modata kun alko yläimukaasari jäätymään juurikin pöllyävän lumen takia. (kuva vähän pieni mutta eipähän vie tilaa bittiruuhkassa
