Räminästä tulikin mieleen että mulla se tsek engine valon / "e-rave solenoid" -vian aiheuttaja ilmeisesti oli vaan rungosta löystynyt akun maakaapelipultti (ainakin toistaiseksi...) valojen räpsyminenkin loppui kun tuo kirittiin. Muita johtoja ja liitoksia kyllä syynättiin moneen kertaan, ei vaan hoksannut tuota katsoa. Eikä sitä kyllä huomattu vasta kuin 2. huoltoliikkeessäkään jossa kelkan käytin (pisteet Oulun huoltoon).
Mulla oli kans löystyny tuo maakaapeli, mutta ei ne check engine-ilmotukset siitä mihinkään kadonnu vaikka se johto kirittiin... Torstaina vaihtoivat pari ruiskua, niin tänään ainakin pelas oikein hyvin. 8) KOP KOP(koputtaa puuta)!
onko ollut kenelläkään lämpöongelmia. tänään nosti lämmöt kattoon useaan otteseen. keli on kyllä kova ja ei oikein lumi pölise mut pakkasta oli melkein 10 astetta. ei ole ikinä muilla kelkoilla vastaavissa olosuhteissa kuumentunut. nytkin oli polaris kaverilla ja lämmöt oli sillä 50 astetta koko ajan. piruko ei oo mittaria mistä näkis lämpötilan, vain varotusvalo. 800r kyseessä.
550f ei meinaa lähteä paikaltaan kunnolla, booaa alhaalla ja kun kieroksia on 4500-5000rpm niin sitten herää ??? ja korkeilla kierroksilla toimii ihan ok. Lämpimän puolen tulppa oli aivan musta joten voisikohan olla jotakin yhteyttä tuohon booaamiseen?
Kone ei jaksanu kiertää kunnolla vaan tuntu tukkoselta, tyhjäkäyntikin oli ehkä hitusen hassun kuulosta(ei tosin aina) ja välillä löi suoja-moodin päälle eikä ottanu ku n.6000rpm..
Noniin nyt on näemmä mullakin alkanut hihna porsimaan... oliko tuohon joku kestävämpi numero kuin vakio 197-loppuisella numerolla? Näemmä joka reissun jälkeen joutuu jotain laittoa tekemään Oletteko muuten saaneet hihnaa takuuseen, jenkeissähän Doo korvaa XP:n vioittuneet hihnat?
Kuinka tiheään sulla latoi tuota check engineä näyttöön? mulla n.10 metrin ajon jälkeen ainakin eilen, ja kone ei ottanut 6500 kiekkaa enempää. vaikiaa kun samaan aikaan on kiinni
Summitin remmit tuntuu tosissaan olevan kertakäyttö kamaa. Viikon sisällä 3 remmiä basaksi. Ihanan kallista stana.
Mullakin meni eilen eka remmi ja tänään alkoi taas check engine vilkuttelemaan . Nyt ei kierrä yli 7000, ikäänkuin menisi rajoitin päälle, tällä kertaa kuitenkin päästii ajamalla pois mettästä. No ensiviikolla takaisin huoltoon, harmi vaan kun jää tämän vuoden ajot kovin vähiin kun joka reissulla on tullut jotain häikkää...
Vaihdoin tulpat niin toimi normaalisti. Taitaa huoltoon lähteä palautetta. (Huollossa olisi kuulunut tarkistaa/puhdistaa tulpat)
Joskus se vilkutteli joka 10m jälkeen ja joskus saatto mennä melkein koko päivä ettei se vinkunu ollenkaan.. : Saas nähä miten rupeaa hihnat kestämään ku muutin välityksiä. Nyt on yläratas 22hampainen(alkup.=25) ja ainakin lähöt parani huomattavasti siihen alkup. kuminauhamaiseen kiihtyvyyteen verrattuna. Eikä muuten oo samanlaista kumin(hihnan) käryä ku pysähtyy reilumman vedätyksen jälkeen..
mulla kans toppas tohon 7000 kiekat sillon kun oli toi ruiskujohto ottannu ihteensä ja hiertynnä puhki varinpuolelta .. järvellä saatto paahtaa kilometri tolkulla ja ei mitään ilmotellu mut eka töyssy niin jopas rupes piipittää ja röpöttää
Mites Ju$$illa on kelkka toiminut tuon ruiskun vaihdon jälkeen, onko tullut tsek engineä? Omakin on nyt ruiskun vikakoodin takia huollossa odottelemassa, eikä siellä oltu vielä kovin innokkaita tilaamaan uusia ruiskuja koska se ei välttämättä korjaa vikaa. Oli kuulemma toinenkin xp saman vian takia jonossa ja aikoivat ensin siihen kokeilla kunhan saavat osia brp:ltä. Toimitusajat vaan ovat mahdollisesti pitkät joten taitaa olla kausi paketissa ennen kuin kelkka on "kunnossa" . Mulla ei ainakaan silmämääräisesti mikään piuha ollut hiertynyt rikki noista ruiskuista, mutta tiedä nyt sitten...
Taitaapi olla se minun vekotin siellä ja oottelee uusia ruiskuja.Eipä ole varma korjaantuuko sillä!Siellä se on lojunut jo pian pari viikkoa.Brp ei saa toimitettua tavaraa
Alkaa näyttää siltä että ensi vuonna on edessä kaasaripelin laitto E-tecciin ei varmaan kannata sekaantua parin eka vuoden aikana...
Nyt on toiminu hyvin..! KOP KOP(koputtaa puuta) ;D Ei oo tullu "tekstiviestejä" ruiskuremontin jälkeen. 8)
mulla rupes kanssa röpeltämään ja kaikki mahdolliset varotusvalot palo. mut nyt vika on korjattu lämpötilatunnistin oli sökö.
Alkoihan se häiriövalo reinossaki palamaan... vikamuistin luku antoi viaksi magneeton puolen ruiskun virtapiirin. Noh, loppuviikko mentiin sammutellen kelkkaa, vaihtelevasti toimi ihan normaalisti. Ens viikoksi mennee pajalle, varmaan joutuu isommaltikin purkamaan kun aika ahtaassa se oikean puolen ruisku. Kytkin puolen ruiskun johto oli jo ruvennut hankautumaan laakeripukkiin, ei vielä johtoa ollut hangannu. Jospa se öljyvalon jatkuva vilkkuminen saatais kuntoon myös... Öljykorkki ei ole mikään pitävin malli, täydellä säiliöllä vuotaa jonku verran. Voimansiirto vaivaa myös, ummella ei kierrä kuin 6500-7000 ja välillä ei täyskiihdytyksessäkään ota kuin 7000 ja sitten siitä pikkuhiljaa nousee maksimiin. Kyllähän kytkin/vari pitäis toimia siten, että kun kaasu on pohjassa, kiekat ovat maksimilla. Oiskohan kellään mitään tiedossa mitään valmiita settejä tai konsteja millä sais toimimaan kunnolla..? 377 hihna on pyörinyt nyt reilun tonnin ja on ihan ehjä. Eli vaikuttais ihan järki-investoinnilta...
