Ja ainakin XCR polarikseen liian välejä sovitus. Kilikattaa niin perkeleesti että syöpi helmat alle 2000km...
Miten nuissa wisecoissa jos tilaa standardi kokoiset männät (76mm)( tässä tapauksessa mxz 600 -01) niiin onko männissä otettu riittävä välys huomioon vakio sylinterin kokoon nähden.. ??? : Auttakee tyhmää :-\
Jos puhutaan std kokoisesta pytystä ja siihen tehdään merkkikohtainen Wiseco, niin pakkohan valmistajan on ottaa huomioon välyys. Ylikoko männissä on oma välyksensä, itte raahasin mäntäpaketin sylinterien kans porarille ja ohje oli porata oikea välyys..
Kiitokset Hemmolle.. Kyselin paristakin paikasta wisecon mäntiä ja heikolta vaikuttaa... ei löydy varastosta("76"mm) eikä wisecokaan osaa sanoa että millä aikataululla olisi saatavilla...Joutuu vissiin tilaamaan alkuperäset möhkäleet :-[
Kysyitkö US-partsilta eteläisestä suomesta? Luulis tota mäntää olevan ihan varastossa. Ton vanhan ns. SS mokkulan voit kyllä poratakki, jos löytyy ylikoon mäntäsettiä.
Metka ettei kelkan koneisiin ole kuin yhtä kokoa jos puhutaan vakiokoosta. Kuitenkin esim. crossipyörääni on tarjolla kolmea - neljää kokoa stanukokoina, riippuen tarkasta sylinterin mitasta. Kokoja on tarjolla 0,01mm välein...
US-partsilta kyselin helsingistä.. siellä ei ainakaan ollut kuin millin ylikoon mäntiä hyllyssä.. ja sitte tokimotolta..sielläkään ei ollut... Luulis nuita jostain saavan.. vaikka joutuis maksamaan vähän enemmänkin ;D
Tai sitte porais pytyt ja laittas ylikoon männät...minne kannattas oulun suunnalla viedä poruulle pytyt? :
Kyllä ihan uusistakin kelkoista löytyy porattavia pyttyjä. Esimerkiksi Rotaxin 593SS koneessa on porattavat pytyt. Ja Oulun seudulla Oulun Moottorikoneistamo osaa hommansa.
OK, tuo tieto oli minulle uusi. En arvannut, että tällä vuosituhannella enää kukaan tekee valurautapyttyjä, mutta kait rahan säästämiseksi pitää tehdä vaikka mitä. Minulla tuossa vanhassa Catin työkelkassakin on Nicasil-pytyt tehtaan peruina...
Mitenkäs ovat nuo wiseco kittien tiivisteet kestäneet? Kävin pari viikkoo sitten eräällä mk-pajalla, jonne vein kelkkani kampiakselin ehjättäväksi. Asentajalla oli useamman kymmenen vuoden kokemus kelkkapuolelta, ja aika asiantuntijalta hän kyl vaikutti. Niin asiaan. Kyselin silloin häneltä tuosta wiseco kitistä, ja kehui mäntiä, haukkui tiivisteitä. Etenkin sylinterin alatiiviste on huono. Vertas catin alkuperästä (joka on paksumpi, ja ilmeisesti joku metalli välissä), ja näytti wisecon tiivistettä, joka oli huomattavasti ohuempi. Sanoi wisecon kestävän vaan murto-osan siitä ajasta kuin alkuperäinen. Tämä tulee esille mm. sylintereitä poisottaessa, jolloin wisecon tiiviste lähee vain useampana kappaleena. Toinen seikka oli, että sylintereiden kiristys saattaa jäädä huonommaksi ohuemmalla tiivisteellä, en muista miten kierteiden laita oli, mutta näin ollen saattaa päästää joko ilmaa sielt alhaalta läpi tai sitten kiristetään pinnapultit poikki. Saataahan se hyvinkin näin olla, mikäli suunnittelijat ovat laskeneet esikiristysvoimalla tietyn tiivisteen painauman. Tämä koski hänen mukaansa ainakin cattia ja pollea.
Rotax 583:een Wiseco-satsin mukana tullut alatiiviste oli puoli milliä ohuempi kuin alkuperäinen. Tiivistävyydestä en tiedä, mutta huuhtelukkojen ajoitukset olisivat menneet huipputehon kannalta huonompaan suuntaan ja puristukset kasvaneeet reilusti, joten pistin alkuperäisen (uuden). Toisaalta, jos kone kestää puoli milliä ohuemman alatiivisteen, niin saman verranhan voisi höylätä kannesta... :-X Muut satsin mukana tulleet tiivisteet on käytössä ja ovat pelanneet moitteetta 600 km, eli ei käytännössä vielä mitään kokemusta niistäkään.
Sama idea kuin ruohonleikkureiden lattapää brigstrattoneissa. Miksi niitä tehdään vielä? Siksi kun niitä halutaan vielä ostaa! Loppuu sitten kun niiden tekeminen jostain syystä ei ole enää kannattavaa. Missäs meinaat pinnottaa sylinterin jos leipasee kiinni ja irrottaa palaset pinnoitteesta. Kotipaikkakunnan koneistamossako? Vaiko uutta tilalle? Ainiin, ajelen itse työmatkani vanhalla volvolla ja maksaa toki sekin
Jos leipasee kiinni, niin se on takuun antajan murhe... Laittavat uutta tilalle. Mutta, jos pitäisi itse hoitaa, niin pinnotuttaisin sen toki uudestaan, ei kotikylällä, mutta eipä niitä muitakaan kelkan osia tehdä meidän kylällä. Muuten, ne lättäpää strattonit alkaa nekin olla historiaa, kannen yläpuoliset venttiilit on tulleet niihinkin, viimein.
onks jo kohta saatavana twin cam 5 valve SDI GLX 25hv max rpm 19000...kyllä kaisla lakoo ;D ja aiheeseen liittyen ettei mee ihan munille ni wisekon männällä tietty
Y-putken tiivisteet oli mun setissä jotain foliota, kun alkuperäiset oli pahvia. En tiiä mikä niissä sitten on mutta vuotavat kuin seula! Ja oli y-putki kiinni sylintereissä, ilman tiivisteitä, kun kasasin. Tuntuupa paljon terävämmältä keskialueella kuin ennen, huipputehot taas vastaavasti vaisummilta.. Ihan kiva ;D
Ei ole ollut valittamista Wisecon männissä/tiivisteissä. Nyt on jo toinen Pollen kone menossa läjään kyseisen valmistajan tuotteilla 8) Hyvin on koneet pelanneet
näkkyyhän nuo pelittävän (453) koneessaki eli -02 racing lynen padassa ovat.. tosin enpä ole ajanu ku vajaan 100km. kyseisellä vehkeellä! :-X
