Moro. *Tuli viime viikonloppuna otsikon mukainen kelkka hankittua ja hieman opastusta kaipailisin eli mistähän saisi kytkimeen osia? tarvis olisi "käpälien" puslille(mikä lie oikea nimi, kuitenkin 3kpl kytkimessä) yksi on selvästi väljä ja tuntuis pitävän ääntäkin(kihisee/röhisee) ajossa, ainakin kuulostaisi et vasemmallta puolen ääni tulee. *Mikä kytkin noissa on nimeltään? *ajossa telastosta kuuluu sellainen kuriseva/jurnuttava ääni ihan kuin maton harjat hiposi johonkin, mistä voisi tulla?(maton harja 32mm).(keskimmäiset telapyörät selvästi väljät) *alusta aivan veltto, perästä kun painasee niin ei juurikaan vastusta löydy ja ja ponnistaa kyllä joutusaan takaisin ylös ihan kuin iskaria ei olisikkaan mutta iskarin käytin irti niin käsissä se kyllä tuntuu melko jäykältä ja palauttaakin iskarin ylös asti hitaasti mutta varmasti. tosin iskarin sisältä tuntuis kuuluvan tirskuntaa kun painelee ja palauttaa, ei liene normaalia.? jouset toiseksi jäykimmässä asennossa. esim:jos kelkan jättää silleen et sukset ajaa vaikkapa tienpenkan päällä niin perä lösöttää aivan pohjassa ja on hervoton jos nostelee. etupukin remmit roikkuu todella löysällä joten niitä täytyy kyllä kiristää, että saisi paremmin kääntymään mutta voisiko se edesauttaa myös takapukin huonoa toimintaa? Tuli nyt sitten selitettyä maan ja taivaan väliltä tarinaa näin alkuun toivottavasti saa selvää ja apuja löytyisi. -Jarkko-
Kytkimestä se löysin paino irti ja tarkastat, onko painon holkkia vielä jäljellä ja onko syöny pulttia. Jos vain holkki kulunu, niin vaihda ne. Siellä painon molemmin puolin taitaa olla ohkaset prikat, älä hukkaa niitä. Tää kannattaa tehdä nopeasti, ettei tartte ostaa painoja ja pultteja. En tiedä, mikä kytkin on nimeltää, catin omiahan noi on, eli varmaan ACT Tarkista telaston laakerit ja vaihda, ennen kuin pyörät karkaa... Kippaa kyljelleen ja katso, ottaako matto jonnekkin kiinni. Iskarit huoltoon, ei varmaan kannata simmailla, pelkkä huolto vaan. Suosittelen huollattamaan kaikki kerralla. Jatkossa voi sitten huoltaa suksien iskarit harvemmin. Kun irroitat telastosta iskarit, tarkista samalla pukkien kunto, ettei oo repeämiä tms. Kiristä etupukin remmejä, kun nostat perän ylös, eli telan ilmaan. Remmien pitää olla tiukalla. Iskari ei tykkää, jos se joutuu rajoittamaan ulosjouston. Remmien täytyy aina pitää hieman iskaria kasassa.
http://www.brownsleisureworld.com/Parts/Images/0736/0736-321_s.gif tuosta kytkimestä nr:11 osa onkin väljä eikä käpälien puslat.
- kaikki tapaamani zr-catit omani mukaanlukien ovat enemmän tai vähemmän linttoja perästä, iskarit alkavat lutkumaan kun ovat huollon tarpeessa. - jos telastosta tuleva naputus tuntuu jalkaa vasten telatunnelin läpi on vetarin laakeri todennäköisesti valmis - ne hakaneulat kuoleentuu joten jos haluaa ryhtiä niin ne uusiksi ja jäykemmiksi sen kera että simmittää iskarit kunnolliseksi
iskarit menossa huoltoon tällä viikolla, tosiaan taitaa hieman kyllä se jurnutus tuntua jalkaa telatunnelista, PRKL!! miten saa varmiten selville laakerin kunnon purkamatta suuremmalti?
oisko tietoa mikä liike myy jäykempiä hakasia takapukkiin parista paikkaa kattelin mutta ei ollu -01 zr:ään
En ainakaan heti keksi, mutta kun laitat uusia laakereita niin laita sitten kaikki kerralla. Niitä variaattorin puolen laakereita on ihan turha yrittää irrotella paikoillaan ellei ole juuri aiemmin ollut irti. Ei välttämättä lähde edes ehjänä vaikka vetari on irti. Aika monella jolla on zr-catti on mennyt nuo orggislaakerit sököksi, vaihto tapahtuu irrottamalla alusta, purkamalla ketjukotelo ja sitten vaan kaikki irti. Itsellä naputti jo 2200 mailin kohdalla ekan laakerin. Kaitoin Koyon laakerit sinne paikallisesta laakerikaupasta, hintaa oli 12e/kpl. en tiä saisko duellilta www.duell.fi
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa No niin! Eiköhän se pidä ruveta heräilemään jo tähänkin kelkka hommaan. Eli pitäs pistää catti iskuun tulevaa kautta varten. Ja tämä näytti hyvältä topicilta, koska itsellä on juuri samat viat, kuin aloittajan kelkassa ;D Eli aion huollattaa iskarit ja mitä sinne muuta nyt kannattaa laittaa/tehdä? Tunnostaa, että ne hakaneulat on parhaat päivänsä eläneet, mut en tiedä sit.. jossakin puhuivat jostain snopro hakasista. Kannattaako semmoset nyt laittaa ja mistä saa? En ainakaan duellin kuvastossa äkkiä nähnyt sen nimiseen cattiin. Ja tuo jurnutus.. olen melko varma, että se kuuluu telastosta ja nimenomaan niistä ala toiseksi takimmaisista pyöristä. Vaihdoin laakerit ja muovi holkit viime talvena, koska kaikki olivat paskana ja ajattelin, että nyt tuli hyvä, mutta jurina vaan jatkuu. Pehmeässä maastossa ei kuulu, mutta kovalla alustalla kuuluu. On vissiin ennenkin laakerit menny, ku on melkeinpä kaikki vapaana olevat tukitangot laitettu akseliksi niille pyörille ja kulutettu pilalle ainakin siihen käyttöön. Kyllähän ne vielä tukena siellä menee, mutta laakereita ei kehtaa laittaa enää kuluneille tangoille. Ja sen pyörä parin paikkaa on siirretty siihen himpun ylempänä oleviin reikiin eli luulisi vähemmän rasittuvankin siinä, mutta mikä liene hätänä. Ja viimeisenä muttei vähäisimpänä se kuuluisa kytkin on taas huollon tarpeessa. Eli viime talvena tuli ilmi, että huollosta oli laistettu ja yksi paino ja pultti aivan paskana ja sen kolmio palan 1 holkki heiluu hervottomana. No budjetti linjalla laiton vaan huoltosarjan ja 1 uuden painon ja ei kun menoksi. Melkein koko loppu talvenhan se meni, mutta viimeisillä reissuilla alko hihna luistamaan ja kuinka ollakaan taas paino väljänä. No arvasihan tuon, kun jätti oleellisen ja KALLIIN osan korjaamatta. Eli nyt pitäs saada siihen kolmion muotoiseen osaan 1 uusi holkki ja akseli, jos on mahdollista prässissä vaihtaa?? Tai sitten uusi kolmio pala tai koko kytkin. Eli mistä saa halvimmalla?? Alkuperäinen maksaa hel...sti ja tarvikkeenakin liikaa. Miten ois tuommonen allright kuvastosta löytyvä "Team Performance TSS-04 Performance" kytkin. http://www.allright.fi/documents/SNOW09_low.pdf (sivu 70) 403€
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Eikös tuon ikäiseen saa vielä sen ristikon korjaussarjan? Siinä tulee kaikki uudet liikkuvat osat ristikkoon ja hinta oli joskus 100000 vuotta sitte luokkaa 70e? Ristikon avaaminen vain on sitte hieman visaisempi pähkinä - on meinaan tiukassa. Muistelen että ristikon ja painojen korjaussarja on vajavan satkun ja siinä tulee koko kytkimen kaikki puslat ja kuluvat pultit uusiksi. Edit: Käy kysyyn huollosta 0746-065 osaa. Tuo on se ristikon korjaussarja... tosin pari vuotta vanhempaan, mutta about sama kytkin sulla on.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Joo kiitosta vastauksesta! Jos tuo sarja kävisi niin se halventaisi tuota kytkimen rempaa huomattavasti. Merkkiliikkeen myyjä tosin arveli, että ei kävisi mutta eihän se varmaa ole. Yksinkertaisista osista kuitenkin kysymys. Remppaa pääsee tekemään korjaamo olosuhteissa joten ihan helpolla ei konstitkaan loppusi kesken. Pitää nyt ensin ampua se kytkin irti ja kattoa mitä sinne menee. Oisko vielä ideoita siihen alustaan?
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Ittellä 500 APV -01 ja alustaa tässä hieman rempattu. Hakaneulajouset tilasin mallia "ZR 440 sno pro Heavy Duty" 8) kattotaan nyt viikonlopun aikana, että miten menee "heittämällä" alle ja onko jäykkyys/asento-eroa yhtään aiempaan. Kerrotaan kokemuksia sitten lisää.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa nekö eurot on ollu jo nuin kauan käytössä... äkkiä se tuo aika vain menee ;D
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Nonnii... Jouset meni alle "heittämällä". Jäykemmät on huomattavasti, mitä (kuoleentuneet??) alkuperäiset, mutta tämähän oli tarkoituskin. Nuo Sno Pron jouset ovat hieman kapeammat kokonaisuudessaan, että ottavat hieman kiinni alustaan (osa 18 kuvassa) jousen pidemmän osat päästä, mutta en usko tämän kauheasti vaikuttavan. Jos vaikuttaa, niin annetaan hieman rälläkkää alustaan, tai hitsataan jatkoa tankoon, joka tukee lyhyempää päätä jousesta. Käänsin väliaikaisesti nämä "jousen kiristimet", että jousi saa enemmän tilaa. Katsotaan tulevaisuudessa, että tarvitaanko muutoksia jousen asennon parantamiseen. Alusta "jäykistyi" ainakin omasta mielestä (tällä hetkellä ilman lumitestiä) huomattavasti. Kuitenkin alustasta löytyy muutama sentti löysää, kun takapuskurista kelkkaa nostetaan sen ollessa "levossa". Olisiko tähän kenelläkään mitään tietoa, että saako sitä pois? haittaako se? vai onko se vain vanhan kelkan ominaisuus? Kirjoitellaan lisää kokemuksia, kun päästään lumille koittamaan ja jos muistetaan =) Nuiden Heavy Duty -jousien osanumerot on 1604-617 ja 1604-619.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Kuitenkin, kannattaa muistaa, että jousien jäykkyyksillä pitäisi säätää painuma kohdalleen niin, että esijännitystä on vain vähän. Iskareilla hoidetaan pois pohjaamiset. yleensä kuitenkin on parempi, jos on jäykempi jousi hyvin pienellä esijännityksellä, kuin löysempi jousi tiukalla esijännityksellä. Löysä tulee takapukin progressiota lisäävistä linkuista, eli reaktiotangoista jotka liikuttaa takapukin iskarin alapäätä. Jos kaikki pistää oikein tiukaksi ja huollattaa iskarin, on välys vähän aikaa poissa. Mutta ei maksa vaivaa, ajotilanteessa alusta pelaa kutakuinkin samalla tavalla oli väljää tai ei. Pollen alustoissa on sama ominaisuus ja suht sama rakenne.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Jeps, näillä mennään sitten Tulis vaan lunta... pakkasia on jo...
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Hieno homma! Jätin eilettäin kaikki iskarit huoltomiehelle ja huollon tarpeessa kuulosti olevan. Ammattilainen totesi heti kaasujen ja nesteiden olevan sekaisin. Ja vika kuvauksenikin viittasi huollon tarpeellisuuteen, eli lököttävä perä kertoo iskareiden öljyn keittämisestä/palamisesta, kun seisonnan jälkeen perä tuntuu taas jämäkämmältä eli vetiset iskari öljyt vaihtoon. Ja kysyin samalla tästä snopro jousi hommasta, mutta ei suositellut normaali painoiselle kuskille. Ovat kuulemma niin paljon jäykemmät, että voi tulla liiankin nasakka. Mielenkiinnolla siis odotan käyttö kokemuksia..
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Joo, ite oon kans sitä mieltä, että jos on about normiraameissa, niin jousia ei tarvi vaihtaa. Shimmitykset vain iskareista kuntoon... ja iskarien huolto tietenki tehä ajallaan.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Laitetaanpas hieman kokemuksia alustasta (vähältä) lumelta. Elikkäs kelkan "ryhti" kokoajan aivan eri luokkaa, mitä aiemmin. Alustaa ei saa "pohjaamaan" (verrattuna edelliseen) ollenkaan näillä lumilla / nopeuksilla (ts. ei vaan uskalla) Parannusta on mielestäni tapahtunut erittäin paljon viime keväisiin muistikuviin verrattuna. Viime keväänä alustassa oli paikallaan siis huolletut vakio iskarit/jouset. Painoa tällä kuskilla on normaalin pienen suomalaisen verran, eli +80 kiloa varusteineen. Omasta mielestä nuo jouset eivät siis ole liian jäykät, mutta tämä mielikuva tullut tämänhetkisen testin perusteella. Nyt kun saisi rinnalle testiin samanlainen ZR:n vakio alustalla, niin osaisi sanoa jotain järkevämpää! Jos joku Kemi-Keminmaa-Ylä-Kainuu -akselilla haluaa testailla joskus eroja, niin ilmoitelkoon. Omasta mielestä vaikutti erittäin positiiviselta muutokselta tämä alustan remontti. Ja alustaanhan vaihdettiin 440:n Heavy Duty neulajouset, WP:n etupukin iskari (sekä muutamat rullien laakerit ja liu'ut)
