Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Osaisko joku kertoa noiden kuvien perusteella tuosta vetopyörästä että onko ne pykälät kuluneet? Ei tässä oikein muu tuu mieleen kuin tuo vetopyörä. Pitää tänään kahtoa vielä ihan mauserilla tuo telan linjaus, mutta vahvasti epäilen sitä. Jos tuolla nyt höykkyyttää menemään niin hajoaakohan siellä jotain?
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Ettei matto vastais telatunnelin kattoon ku päästät kaasusta niin se maton "löysä osa" siirtyy sinne yläpuolelle ? Sitä ei välttämättä huomaa tela pukilla... Millä harjalla matto on ? 32 ?
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Joo 32 on harjan korkeus. Painoin keskeltä mattoa aika lujaa, varmaan yli 10kg voimalla niin rakoa jäi se 5cm maton ja liukurungon väliin. Tuosta löysästä matosta että jurnutus kuuluu kaasupohjassakin. Mitä enemmän kaasua antaa sitä tiheemmäks jurnutus käy. Kävely vauhdilla jurraus tuntuu kovasti. Ei siis ole riippuvainen antaako kaasua vai ei, oli tilanne mikä hyvänsä niin jurnuttaa. Paitsi umpilumessa jos ajaa niin sillon ei kuulu, johtuen varmaan lumen määrästä Entäs tuo takapukin iskarin alakiinnitys, kuuluuko iskarin alapää kiinnittää täysillä kiinni vai ihan "hellästi" Entä se koko akseli onko sille joku ohjesääntö kuinka tiukkaan sen saa kiristää? Mä lähen tästä kiristämään mattoa pikkasen niin kahtoo vaikuttaako asiaan. Mites tuon telan kireys kun sitä kiristää niin pitääkö ketjukotelon ketjuakin kiristää, vaikuttaako se tuonne ketjukoteloon mitenkään maton kireys?
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Sielä on holkki välissä, ne pitää koota lukitteella ja kiriä sopivasti kiinni(ei silleen että kierteet korkkaa). Ketjun ja maton kireydet ei oo mitenkään kytköksissä. Ketju sormikireydelle ja mattoa ei kannata ainakaan yhtään kireemmälle enää pistää kun toi. Sen pitää olla niin löysällä kun voi olla hyppimättä yli. Eihän liukumuovit ole loppu ?
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Juu holkit on jokaisessa mihin kuuluukaan. Lukitteella eli lukkoliimalla(?) ei kylläkään tullut koottua mutta laitoin ne tiukasti kiinni, siis jokaisen mutterin ja pultin. Ok, kävin sitä telamaton kireyttä kokeilemassa niin otin lopulta 2mm tiukemmalle kiristyspultteja, kokeilin muutamaa eri variaatiota tuossa kireydessä. Uskoisin että nyt on hyvä ja mauserilla mittasin kiristinpulttien matkat että on molemmassa samat. Kävin sitten siinä aina välissä tosiaan testailemassa miten toimii ja jurinaa kuuluu, mutta ei ehket enää niin kovaa? tai sitten on jo tottunut, mutta äkkiseltään tuntu että tuolla kireydellä mikä siinä alunperin oli tuntu tärinä pohkeissakin kun puristi jalkoja kelkankupeeseen, no nyt lopulta laitoin sen 2-3mm telankiristin pulttia kiinni päin eli mattoa aavistus kireemmälle niin ei niin kovin kovaa tunnu tärinät jaloissa, mutta tuntuu silti :'( MUTTA, tuo ei kumminkaan se lopullinen ratkaisua ollut. Kävin jäällä ajamassa ja huomasin senkin että kun kaarroin kelkalla niiin jyrkästi kun pysty niin se jurina kuulu myös silloin! (lunta oli se puolmetriä) no lopulta kun tulin takas pihaan niin päätin sit tunnustella telamattoa edestä siitä jäähdyttimen kohdalta, telan harjan ja jäähdyttimen välissä on noin 2,5cm tilaa, onko tuo liian vähän? Ihan kun ois myös näyttänyt ja tuntunut siltä kun telan harjat ois muuttunut hain eväksi, eli kaarteelle, jospa se sittenkin ottaa johonkin kiinni, ainut mihin se pystyy ottamaan on tuo jäähdytin, eipä siinä oikein vaihtoehtoja enää ole tuossakaan. tai siis on mut ei realistisia vaihtoehtoja.. Mistäs sitten pajotetaan? :-\ Liukumuovit on ehjät.. Saako muuten noista kuvista selvää että onko tuo vetopyörästö ehjä? Mun on vaikea sitä tietää kun en uutta tuollaista ole nähnyt.. http://s14.photobucket.com/albums/a335/vwracing/kelkkaremppa/?action=view¤t=Image16.jpg http://s14.photobucket.com/albums/a335/vwracing/kelkkaremppa/?action=view¤t=Image19.jpg http://s14.photobucket.com/albums/a335/vwracing/kelkkaremppa/?action=view¤t=Image17.jpg http://s14.photobucket.com/albums/a335/vwracing/kelkkaremppa/?action=view¤t=Image14.jpg http://s14.photobucket.com/albums/a335/vwracing/kelkkaremppa/?action=view¤t=Image15.jpg jollei se tuosta ole kiinni niin mistäs sitten kahtotaan?
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Vetopyörät näyttää ihan hyviltä, mutta joku sulla hinkkaa tuohon maton keskelle
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Jep. Etupukin iskarin alapää on se mikä tuon tavallisesti aiheuttaa. Se kyllä hyvin mahdollisesti alkaa tehdä sitä jurnutustakin kun akseli alkaa vastata noihin telan vetonappuloihin.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Ahaa.. no minkästakia se etupukin iskarin alapää sitten hajottaa nuo nappulat keskeltä mattoa? Mitäs virkaa noilla nappuloilla ylipäätänsä on? Kuinkas sen nyt voi tarkistaa että onko sen iskarin alapää tähän syyllinen? Ja sekä kuinka korjata
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Niin mitenkäs tuo etupukin iskarin alapään kiinnitys sitten hajoaa? Kun nuo sisemmät pyörät tuli purettua myös etupukin pyörät ja akseli, niin kyllä äkkiseltään kaikki näytti ehjältä. Voi olla niinkin että tuo matto on ollut jo valmiiksi ilman keskimmäisiä nappuloita, tiedä sitä?..
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Mulla oli catissa ihan samanlainen vekki vakiomatossa. Hankaa vähä jossain tilanteissa siihen mattoon ne iskarikorvakot. Kelkalla ajettiin 7700km meillä ja jossain vaiheessa oli tullu tuo jälki. Ei aiheuta mitään toimenpiteitä jos ei kokoajan hankaa. Ei tuossa jäljen kohdassa mitään nappuloita kuulu olla. Onko maton jako varmasti oikea 2,52" kun näyttää vähän epäsopivalta noihin pyöriin.... ? Voin toki olla väärässäkin.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Kyllä jaon pitäis olla tuo 2,52". Hemmetti ku tietäis nytten että uskaltaako tuolla ajella pitempää siivua, oon toki kyllä ajanu jo toista sataa kilsaa nuin, mutta mistä sitä tietää koska joku oikeesti pettää. Sitä kans aloin tosiaan kuulostelemaan kun jäällä kävin kääntymässä niin kääntö vaiheessa se jurina ihan kun ois voimistunut.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Kuinkas tuon jaon pystyy tarkistamaan? Onko vain mittaamalla tuon vetopyörälle osuvien nappuloiden väli? Kuuluuko tuon välin olla ihan nafti vai pitääkö siinä olla tuollainen rako niinku tuossa kuvassa näkyy?
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Eikö kellään tuu enää mitään mieleen? Mun paha lähtee keksimään itse mitään spesiaalia kun ns. aloittelija olen näitten kanssa.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Jaon pysyt mittaamaan ihan niistä nappuloista tai soljen reijistä. Onhan ketju kireällä ettei se vain jurraa?
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Itellä ainakin piti kesällä koittaa muuttaa takapukin iskarin reaktiotangot toisiin reikiin kun jossain netistä löytämässäni kuvassa ne oli eri rei'issä kun omassa, mut sit huomasin et se alapään kiinnityskeinu pääsee taipumaan väärälle puolelle ja äärimmäisessä tilanteessa ottaa mattoon kiinni. Oisko tossa käyny niin?
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Siis tarkoitatko näitä tankojen kiinnityskohtia joka näkyy kuvassa http://s14.photobucket.com/albums/a335/vwracing/kelkkaremppa/?action=view¤t=Image3.jpg Vai tätä kuvaa kun katsoo niin tuota muovista mokkulaa joka on molemmilla puolilla http://s14.photobucket.com/albums/a335/vwracing/kelkkaremppa/?action=view¤t=Image6.jpg Miten mä muistelin että siinä ei ollu mitään mahdollisuutta muuttaa ihan sitä takapukin iskarin tankojen paikkaa?? Siis niitä kahta tankoa jotka on iskarin alapäässä kiinni ja menee iskarin yläpään kiinnityksen alapuolle, kuten kuvasta näkyy http://s14.photobucket.com/albums/a335/vwracing/kelkkaremppa/?action=view¤t=Image12.jpg Ja tuosta ketjukotelosta sen verta että sehän kävi huollossa viime talvena kun korkkas alarattaan ulommainen laakeri, noh uuslaakeri tilalle ja ratastusta tuli muuttaa hieman väljemmäks, ei siinä mitään toimii ihan nätisti, mutta tuo ketjun kiristyspultti on nyt melkein pohjassa!! Ehkä varoja kiristää noin 2-3mm!! Miks se nyt noin sitten meni? Hemmetti ku en muista että mikä niitten rattaiden hampaittelun luku nyt oli mut oisko alaratas ollu 49 ja ylä 22, ihan varma en oo mut joku kutina tommosesta luvusta oli. Kun eka se yläratas tais olla 19piikkiä. Noh, ehkä mä joudun ketjukotelonkin sit avaamaan ja kahtomaan.. mut kokeillaan nyt eka jotain muita vaihtoehtoja. Kun se jurinakin kuulostaa selvästi kumimaiselta, ei siis metalliselta.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Siis noi tangot mikkä on tossa iskarin molemmin puolin ni sain muutettua toisiin reikiin tuolta yläpäästää ku oli koko telasto irti ni sillon pääs se iskarin alapäässä oleva vipu pyörähtään telan takapään puolelle ja sillon ääritilanteessa otti mattoon kiinni, kun normaalistihan se keinuu vetopyöriä kohti. Mut ei tässä nyt taida olla sit semmosesta kyse.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa emmä usko että se siitä kiikastaa.. toki kaikki mahdollista mut ei sen pitäs päästä pyörähtään iskarin alapään kiinnityksen. ymmärsin kyllä mitä tarkotit.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Voiko pakoputken kiinnitysrauta ja ne pienet jouset vaikuttaa tähän ongelmaan? Viime talvena kun tuli ketjukotelo aukastua niin nuohan piti purkaa pois tieltä. Mutta takaisin ei tullut laitettua. Hemmetti ku ei muista että juristiko se ennen tota ketjukopan aukasua ts. pakoputken kiinnikkeiden irroittamista.
