Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa jos -01:sen alustaa haluaa vielä jämäkkyyttä lisää, niin vaihtakaa reaktotankot lyhkäsempiin jotka tulee kinni niihin yläpään etummaisiin reikiin. ne lyhkäset löytyy vakiona mm. noista SnoProista, -02 crosscountrystä ja tais olla firecateissa kanssa. ne vois tehhä myös vanhoista lyhentämällä kun ottaa mitan jostain missä on nuo lyhkäset. Jossain -01 mallissa tais olla ne lyhyetkin jo valmiiks...
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Vaikuttaako lösöt telaston iskarit siihen että ajaessa kuuluu kun telamatto jurnuttais johonkin? Laakerit on kyllä ehjät että niissä ei vikaa ole. Itselläni tosiaan myös zr:ssä kuuluu kovastikin tuota jurnutusta, pahaa oikein tekee kun ei tiiä että hajoaako jotain kohta Laitan kumminkin iskarit huoltoon ja samalla ne shimmataan ja jousi vaihdetaan jäykempään, toivottavasti tuo jurnutus katoaa sen myötä. Mutta pahaa pelkään Mistä se sitten johtuu jollei löysästä alustasta? Tässä tapauksessa telaa on jatkettu lehtimäen jatkoilla ja matolla on pituutta 345, harja 38
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Voisko olla vaan jäätä jossain välissä tai telan metalliset tukipalat ottaa liukumuovien sivureunaan etupäästä?
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Kato että on alusta varmasti oikein kasassa. Esim takapukin reaktiotangot väärissä reissä kiinni aiheuttaa tollasta kun pääsee matto osumaan tunnelin kattoon helposti... Ylipäätään 38 harja saattais vaatia pikkasta tiputusta telastolle, miulla ainakin aikanaan otti 32mm mattokin ääritilanteissa tunnelin kattoon kivasti.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Pitää kahtoa ne reaktiotangot sitten kun iskarit tulee huollosta. Samalla vaihdetaan uudet laakerit telapyöriin. Mitenkäs ne reaktiotangot tulee asentaa "oikein" ? Ei tuo mp71 ehottama jää-juttukaan ole poissuljettu! Käytätin kelkan kytkinhuollossa ja siinä pihassa testailin että on toimiva, niin eipä siinä sitä jurinaa tuntunut, näin jälkeenpäin kun muistelee.. Voiko se tosiaan olla niin arka noista telapyörien välyksistä että kun ajaa vaikkapa 100metriä niin het sen jälkeen alkaa matto jurnuttamaan. Mystistä sanon minä prkl, vielä kun on näin aloittelija niin tuntuu olevan peukalo keskellä kämmentä näitten laitteitten kanssa.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Jep Joo. Samat murheet itellä. Ostin tollasen Catin jossa perspuoli roikkuu pahasti. Öhlinsit on telastossa, jotka just huollatin ja shimmautin vähän tiukemmiks. Lyhyemmät reaktiotangot on kans vaihdettu. Etupukin puslat laitoin ja tutkin että kaikki on koottu oikein. Rasvailin ja ropailin, mutta perä roikkuu pahasti. Kelkka kun huilaa pihalla ja puskurista nostaa niin reilu kymmenen senttiä löysiä??? Ja sinne painuu alas taas. Asiaa internetin ihmeellisestä maailmasta tutkiessani löysin Amerikan-Väinön joka oli vaihtanut omaan ZR:ään #944/945 jouset. Listan jousista oli myös liittänyt. Nyt mietin että mitkä noista laittais tilaukseen. Ehdotuksia/ kommentteja Tässä Väinöä: wayno Super Advanced Member Join Date: Jan 2003 Posts: 431 Current Sled(s): 2002 ZR 600 CC Previous Sled(s): Numerous Cats Location: Athens PA Favorite Riding Area: Pa Grand Canyon 09-10 Mileage: 300 Age: 44 Riding Since: 94 -------------------------------------------------------------------------------- I put heavy duty springs on my ZR 600 CC. Part # 944 and 945 They worked awesome. I also had the shocks rebuilt. I got them from my local Arctic cat dealer. They were the 704-944 and 704-945 If you google arctic cat rear spring charts you might find more information. When I bought the springs I could tell you what all the numbers meant after the part number, but I forget now. The only thing you would have to do with the 944 and 945 is cut the long end to the right size. Very easy to do. If you have the cash think about upgrading the shocks to some Fox units or even some remote resevior shocks. Good luck Hope this helps. This list should be stiffest to lightest. 0604-290/291 0.490 60 9 5.02 17.5 4.5 0604-134/135* 0.468 85 9 5.03 16.5 5.75 0604-118/117 0.460 45 9 4.75 17.5 4.5 0604-288/289 0.460 60 9 4.75 17.5 4.5 1604-067/066 0.460 75 8.75 4.83 18 5.5 1604-060/061** 0.460 77 8.75 4.85 20 5.5 1604-149/148*** 0.460 77 8.75 4.84 22 8 0704-886/887** 0.460 77 8.75 4.85 20 5.5 0604-592/593 0.460 83 8.75 4.8 15.75 5.5 1604-224/225** 0.460 83 8.75 4.53 21 5.7 0604-314/315** 0.460 90 9 5.03 17.5 5.5 1604-194/195** 0.460 90 8.75 4.53 16 6.7 1604-076/077** 0.460 97 9 4.53 16 5.7 1604-388/389** 0.452 75 8.75 4.6 18 5.5 1604-604/605** 0.452 75 8.75 4.62 18.75 5.5 0704-944/945** 0.452 75 8.75 4.62 18.75 5.5 1604-381/380*** 0.452 77 8.75 4.97 22 8 1604-442/443 0.452 90 8.75 4.53 16 5.7 2604-044/045 0.452 90 8.75 4.68 18.75 5.5 0704-938/939 0.452 90 8.75 4.53 16 5.7 0704-822/821 0.452 90 8.75 4.75 18.75 5.5 0604-282/283 0.437 75 9 4.8 17.5 5.5 1604-062/063** 0.437 75 8.75 4.6 18 5.5 1604-739/740** 0.437 75 8.75 4.6 16 5.5 0704-888/889** 0.437 75 8.75 4.6 18.5 5.5 0704-908/909 0.437 75 8.75 4.6 18.5 5.5 1604-144/145*** 0.437 77 8.75 4.52 22 8 1604-050/051** 0.437 83 8.75 4.59 16 5.7 1604-078/079** 0.437 83 8.75 4.56 21 5.7 1604-608/609 0.437 83 8.75 4.59 20.75 5.7 0704-856/857 0.437 83 8.75 4.59 20 5.7 0604-132/133* 0.437 85 9 5.03 16.5 5.75 0604-272/273 0.437 90 9 4.8 17.5 5.5 0604-454/455* 0.437 90 9 4.8 17.5 4.5 0604-654/655** 0.437 90 8.75 4.59 20 5.7 0604-660/661** 0.437 90 8.75 4.59 18.1 5.7 0704-988/989** 0.437 90 8.75 4.59 18.1 5.7 0704-968/969**** 0.437 90 6.75 3.5 18.5 5.12 1604-065/064 0.421 75 8.75 4.45 18 5.5 1604-178/179** 0.421 77 8.75 4.52 20 6 1604-146/147*** 0.421 77 8.75 4.52 22 8 0704-990/991* 0.421 77 8.75 4.32 20 5.5 0604-774/775* 0.421 90 8.75 4.43 18.1 5.7 0604-970/971* 0.421 90 8.75 4.43 15.9 5.7 1604-706/707 0.406 6 4.48 2.45 6.03 4.57 0604-054/053 0.406 65 7.75 3.88 17.5 4.5 0604-400/401 0.406 90 8.75 4.32 17.5 5.5 0604-474/475 0.406 90 7.75 3.88 17.5 4.5 0604-492/493 0.406 90 8.75 4.32 15.75 5.5 0604-584/585 0.406 90 8.75 4.32 18.1 5.7 0704-986/987 0.406 90 8.75 4.32 18.1 5.7 1604-818/819**** 0.405 75 8.75 4.32 19 5.5 2604-306/307 0.405 75 7.75 3.91 19 5.5 0704-892/893**** 0.405 75 8.75 4.32 19 5.5 0704-902/901**** 0.405 80 7.75 3.92 19 5.5 2604-356/357 0.405 90 5.75 3 18.5 5.12 0704-924/935**** 0.405 90 5.75 3 18.5 5.12 0604-746/747 0.390 90 8.75 4.32 19.75 5.7 2604-352/353 0.375 80 5.75 3 18.5 5.12 0704-926/927**** 0.375 80 5.75 3 18.5 5.12 1604-616/617**** 0.375 90 5.75 3 15.62 5.12 0704-876/877**** 0.375 90 5.75 3 15.62 5.12 1604-600/601**** 0.359 90 5.75 3 15.62 5.12 0704-890/891**** 0.359 90 5.75 3 15.62 5.12
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa No mikä sen jurinan aiheuttaa? Lösö telaston alustako? Kelkan perä on ilmassa ja sitä telaa pyörittelee niin ei se tela mihinkään kiinni ota, ei kuulu jurinaa. Sitä taas ei pysty sanomaan että ottaako matto esimerkiksi telatunnelin etualaosaan johonkin kiinni sitten kun iskareiden öljyt kuumenee ja alkaa perä olemaan lösönä. Mutta ei se jurnutus ainakaan sillon huollonyhteydessä tuntunut kun testailin pihassa, tässähän voi tosiaan olla sekin että iskareiden öljyt kun kuumenee ja varsinkin jos kaasut ja öljyt menee sekaisin niin sillonhan ne iskarit on ku polkupyörän pumput ja alusta ei pysy ryhdissään, samoten alkaa tela matto ottamaan kiinni esmerkiksi etuosaan johonkin. JEs jospa se oiskin noin. Onko joku samaa mieltä hä? Nyt mielipiteitä pyydän, ehdottakaa kaikenlaista. Tarpeenmukaan uusin vaikka prikoista lähtien kaikki.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Onkos vetopyörät kuinka kuluneet? Helppo tarkistaa ku kurkkaa alle ja vertaa pyöristä niitten tappejen vetopuolta ja jarrupuolta toisiinsa. Itellä alko jurraa ja tätä ihmettelin tovin jos toisenki ja sitten tulin siihen tulokseen ettei voi olla enää muu kuin kuluneet vetopyörät. Oli selvästi kuluneet. No vaihoin sitten ne ja jurraus hävis.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Tarkoitatko sitä etummaista isoa pyörää jossa on niitä vetonappuloita (leveitä), eikös se ole se vetoakseli. Vai tarkoitatko ihan niitä telaston pyöriä? Tämä pitääkin tarkistaa, kiitos vinkistä. Oliko Eemeli kuinka pahaa se jurnutus ja miten tuntui, jurnuttiko riippumatta ajotyylistä ja ajomaastosta? Mulla se alkaa jurnuttamaan melkein het 100-200metrin jälkeen ja tuntui jaloissa asti. No niin soitin kaverille jonka kanssa oltiin ajelemassa ja pohdittiin lisää tuota miks se jurnuttaa. Kaveri kerto myös semmosen että esim tien ylityksen kohdalla kun kahtelin tuleeko autoja ja lähdin ylittämään tietä niin kaveri kiinnitti huomiota mun telamattoon joka väpätti. Eli taaimmaisen kääntöpyörän yläpuolella se matto väpätti. Onko tuo normaalia kun matolla on pituutta 345? Itse tässä nyt ajattelin semmosta että voiko liian löysällä oleva matto aiheuttaa sen että vetopyöräkään ei ota kunnolla nappuloihin vaan jurnuttaa jotenkin, vai onko sitten niin että liian löysällä oleva matto aiheuttaa vetopyörien/nappuloiden ylilyöntiä?? Nyt kun taas muistelen sitä kun otettiin iskarit irti, eli perä nostettiin taljalla ylös ja tunnustelin mattoa, painoin siis mattoa keskeltä voimalla niin maton ja liukurungon välille jäi tilaa noin 5-6cm. Mystistä sanon minä....
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Jep siinä etummaisena on vetoakseli ja ne nappulaiset pyörät siinä akselilla on vetopyörät. niitä juurikin meinasin. Tuo väpätys taas vois kuvastaa siihen että telan linjaus tai jonku alustan pyörän kohta on pahasti pielessä. Telan sisäpuolella olevat nappulat koittaa nousta jonku pyörän päälle. Tämä kyl varmasti aiheuttaa jurrausta.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa No niin, olipa hyvä että otin aiheeks tuon väpätyksen. Niissä sisemmissä pyörissä on sitä sivuttaisvälystä paljon. Eka sitä välystä ei meinannu tuntea kovin kun oli tela maassa, mutta ku perän nosti ilmaan ja heilutteli niitä neljää pyörää siinä iskarien alakiinnityksen kohdalta niin yhessä oli sivuttais välystä parikin senttiä. Tilasin nyt uudet laakerit noille pyörille. Kahtoo mihin se asettuu ku iskarit tulee huollosta ja nuo laakerit vaihtaa. Muissa pyörissä ei tuntunu välystä olevan, ainoastaan noissa sisemmissä neljässä. Miten varmalta tää kuulostaa?
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Kuulostaa sen verran varmalta että telapyörien välykset poistuu ja sitten kun vielä linjaa telan oikein niin ollaan paaljon viisaampia.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Toivotaan että se johtuis noista telapyörien klapista.. Ens vk vkloppuna pajotellaan kelkkoja ku iskaritkin tulee huollosta, sitten tietää mikä on meininki 8) Kysympä tässä myös noista iskareista samalla. Eli tosiaan lähetin ne telaston orkkis iskarit(ei lisäsäiliölliset) huoltoon(+ shimmaus). Kuinka kauan tommoset kepit yleensä toimii ennenku taas menee hajalle? Vai onko ainoa oikea vaihtoehto hommata edes jotkut lisäsäiliölliset sinne jotta öljyt ei kuumene liikaa? Kuitenkin tota massaa on jonkun verran varusteet päällä.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Ei ne hajalle mene, olisko huoltoväli luokkaa 1000 - 1500 km riippuen kuskin painosta ja reitin kunnosta.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Tuli niistä sisemmistä pyöristä mieleen kun niihin on nyt tilattu uudet laakerit että varmaan pitäis ne akselit tilata myös, vai kelpaisko sinne ihan k-raudan tavarakin kunhan on laakerille oikean kokoinen? Se välyshän tarkottaa sitä että mahdollisesti myös akseli on ajanmittaan syöpynyt väljäksi. Tai sitten laakeri, kumminko se yleensä on näissä? Kertokaa ny apuatarvitsevalle kumpi kulahtaa ensin, laakeri vai "akseli" johon pyörät tulee??
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa No niin tänään tuli laitettua iskarit kiinni ja vaihdettua laakereita sisemmille pyörille, tosin perhana kahet laakerit unohtu hommata, piti ulkoa muistella että montako pyörää siellä on niin jäi kahesta sitten kiinni No mutta, kun alettiin laakereita vaihtamaan niin huomattiin että ei se välys niistä laakereista johtunut, aivan kuten itsekin tuossa tuumailin niin ne akselit oli "syöpyneet" väljiks. Eritoten ne pyörät vispaa ku hullun m***** jotka on takapukin iskarin vieressä, sillä akselilla ei ole muuta kuin ne kahet pyörät, se akseli on jotain alumiinia, sellanen paksumpi putkikeskellä+reunoilla lyhemmät alumiini putket. Nuo pyörät vispaa sen pari senttiä sivuttain. Eli toisinsanoen laakerien vaihto oli turha, ja kun aikaa ei ollut niin en pystyny mistään hakemaan sopivaa alumiini putkea, joten piti vaan kasata takasin. Ne hakajouset on nytten jäykimmässä kohtaa ja etupukin iskarin jousta kiersin ylemmäs niin että alko tuntumaan jo jäykemmältä näppituntumalla. Testilenkille lähdettyä alko tuo jurnutus taas kuulumaan heti. Samalla ku pajotettiin tuota niin kattelin ottaako matto telatunnelin etuosaan, ei ota, eikä ota muuallekaan telatunnelia. Matto on sopivan kireellä myös. Noista sisemmistä telapyöristä sen verta vielä että vaikka niissä on välystä noinkin paljon niin ei ne kyllä pysty hyppimään niitten nappuloitten päälle, se pyörä kulkee kyllä ihan siinä urassaan(niiden pienten nappuloitten välissä). nyt alkaa olemaan niksit vähissä. Onko vielä ehdotuksia? Ai niin ja vetopyörää tuli katottua sekin on ok, kuten ne vetarin laakeritkin! Että semmosta..
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Vaikka se tuntus että ne pyörät kulkee väkisin siinä nappuloitten välissä niin se ei silti ole niin. Matto nimittäin pääsee jo itekseen seilaamaan sen pari senttiä reunasta reunaan... nonnii jos nyt sitten aatellaan että se pyörä on sen 2 senttiä vielä linkussa samalle puolelle. Alkaa varmasti tökkiä niihin nappuloihin. Vaikkei hyppiskään niitten päälle niin voi tökkiä niitten nurkkiin.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Aiwan totta. Hajoaako tuoltä nytten jotain jos sillä ajelee ja ne mahdolliset pyörät siellä jurnuttaa? Otin ainakin lähtöjä eikä mikään paukkuna/rutissu. Nätisti muuten tuntuu pelittävän. Täytyy varmaan ottaa vielä ne irti ja hakea uutta putkea sinne. Oisko mitään vinkkiä miten sen välyksen sais pois jos huomenna irrottais nuo taas irti. Putki liikkeet ei o huomen auki ni joutuu kotikonstein tekeen ratkasun.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa No nyt on vieterit vaihdettu. Laitoin 0704-944 ja 945. Todella paljon tanakammat, suosittelen.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Tänään passasin ajopäivän ja otin kelkan pajotuksen alle. Eli purin sisempien pyörien akselit pois ja laitoin sopivia prikkoja sopivan määrän pyörien ja alumiini putkien väliin. Nyt on sopivan naftit herranjestas. Välystä on kyllä mutta korkeintaan 1 tai 2 milliä jokaisessa pyörässä. Tuskin tuo haittaa mitään enään. Eihän ne kertakaikkiaan voi olla täysin tiukat muutenhan se polttaa kiinni, ja kerta mattokin elää jo valmiiksi. No mutta loppujen lopuksi kun akselit laitoin takaisin ja holkit jokaiseen mihin kuuluukin ja mutterit lujasti kiinni jokaiseen kohtaan niin lähin testilenkille. Ja taas, jurnutusta vaan kuuluu Tuossa pajotuksen yhteydessä kattelin kaikki kohdat mitkä vaan mieleen juolahti läpitte että ottaako se johonkin kiinni niin ei, ei ota tai sitten oon sokea. Alustakin tuntuu nyt muuten toimivan hyvin kun on huollettu iskarit ja shimmitetty, mutta tuo jurina, mistä ihmeestä se voi kuulua!!?? Otin muutamia kuvia tuosta remontista ihan alusta loppuun ja räpsin joka kolosta niitä että varmasti on nähtävää, toivonmukaan joku teistä nyt hoksaa jo heti että missä mättää Noista pyöristä vielä sen verta että painelin telamattoa alapuolelta pyörienkohdalta ja varmistin että se pyörä kulkee tasan keskellä eikä yhtään toisessa laidassa. Kuvat saattaa jossain kohtaa valehdella jos näyttää siltä että muka toisessa laidassa on pyörä, mut näin ei ole. Jospa tää tästä. Tässä kuva-albumin osoite : http://s14.photobucket.com/albums/a335/vwracing/kelkkaremppa/
