Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa No niin, pakoputken tukirauta ja jouset tuli asennettua takasin ja tehtyä testilenkkiä, aavistuksen taasen jurina häipyi, eli pohkeita kun painaa runkoa vasten niin enää ei tunnu niin kovaa kuin alunalkajaan, tosin jalkapohjia kun painaa sinne "jalkatuen" perälle niin sieltä parhaiten jurinan tuntee+ kyllä se tankoonkin sen resonoi lievästi. Nähtävästi kaikki vaikuttaa kaikkeen, eka pyörien klappi pois niin aavistuksen väheni jurina, nytten pakoputken tuenta normaaliks, taas hiipui jurinat. Mutta toki silti matto johonkin jurnuttaa.. Ehkäpä nyt pitääkin kysyä että onko arctic catit ja varsinkin nää zr-mallit jo vakiostaan tämmösiä että jurnuttaa? Jotkut sanoo että kyllä ja toiset taas ei, ketä uskoa?! Kaverin ski-doo mxz -01 kampetta tuli kokeiltua niin siinä ei kyllä jurnuta laisinkaan mikään. Kuuluisko tämmönen zr:kin olla tyystin ÄÄNETÖN kun ajelee, eli tarkoitan että moottorin ääni vaan kuuluu ja telasto-rakenne on ihan hiljaa. Itse en ole päässyt kokeilemaan missään zr:ää että onko muilla samanlainen tuo "jurnutus", joten ehkä se alkaa tuntua siltä että se kuuluu vaan asiaan.. Mitäs arvon raati sanoo? Pistetään nyt viel sen verta että onko nuo reaktiotankojen kohta hyvä olla noin kuin kuvasta näkyy? http://s14.photobucket.com/albums/a335/vwracing/kelkkaremppa/?action=view¤t=Image37.jpg Noista reaktiotankojen kiinnityskohdista sen verta että muistelin jostain kuvasta että noiden kiinnitys kiskoon kuuluis olla vähän eri kohdassa, vai onko tässä jotkut lyhennetyt versiot tangoista? ja sitten liukumuoveja tuli katottua, lähinnä siitä kiskon edestä jossa on sellanen muovinen pääty kiskossa, se on aika kulunut, ehkä 2mm on varaa kulua, vaikuttaako tuo millääntavoin? eipä tässä nyt muuta tullut mieleen..
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Telan linjausta tuli suoritettua mutta ajot jäi huomiselle jos pakkasta ei ole näin paljoa. Siinä ihmetellessä tuli muuten mieleen että onkohan tämä matto nyt jostain työkelkasta tai muusta leveämpi telasesta kun tuon liukukiskon alla oleva nappularivin välys on tajuttoman suuri! Mauserilla mittasin 51mm on niiden nappuloiden sisäväli. Eli toisinsanoen matto pääsee liikaa elämään sivuttais suunnassa ja täten pyörät hyppii nappuloiden ylitse, tämän myös selittää se miksi kääntyessäkin jurnuttaa kovempaa! Tämänhän voisi ehket korjata sillä että laittaa leveämmät liukumuovit tuonne, mitä ootte mieltä asiasta?? Tossa kuvat josta näkee ne parhaiten kuinka iso on se liukumuovin alla oleva nappulaväli ; http://s14.photobucket.com/albums/a335/vwracing/kelkkaremppa/?action=view¤t=Image2.jpg http://s14.photobucket.com/albums/a335/vwracing/kelkkaremppa/?action=view¤t=Image9.jpg PS: Kehtaako joku mitata paljon vakiomatossa on tuo väli? Kysympä tähän samaan että minkälainen homma on vaihtaa niitä vetarien laakereita ja mitä laakereita sieltä kannattaa ekana tarkistaa, onko joku tietty laakeri mikä aina menee ekana? Nopeusmittarin vaijeri lakkas toimimasta mutta tuolla kytkinhuollossa sinne laitettiin samalla uus kulmavaihde(käytetty mutta ehjä)+uusi sulake+ uusi mittarin vaijeri niin taas toimii nopeusmittari, kelkalla on tullu ajettua ehket 100km tämän jälkeen ja edelleen näyttää nopeuksia, onko siis syytä epäillä vetarin laakeria? Onko näin että jos vetarin laakerit ois menossa niin se kulmavaihteen sulake katkeaa kokoajan vaikka oliskin uus vaijeri ja kulmavaihde? Kun tässä jurina-ongelmassa alkaa kohta olemaan niksit vähissä niin vika on joko tossa matossa niinkuin ylempänä olen kertonut TAI sitten on vetarien laakerit. Hjelppiä thänks :-[
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Vetarin laakereita vaihtaessa joudut avaamaan ketjukopan ja sitten ottamaan alemman rattaan irti, jonka jälkeen pääset käsiksi laakerin kiinnitykseen (3pulttia) ja mittarivaijerin puolelta kans kolme pulttia auki, sen jälkeen lähtee vetari veks vetämällä ensin ketjukopan puolelle ja sitten pudotat toisen puolen alas ja lopuks tiputat ketjukotelon puolen alas. Matto täytyy kyllä saada ainakin hyvin löysälle, itse olen ottanut koko telaston pois.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Entä tuo matto homma? Paljon se väli on orggis matossa? Viimeisenä asiana nuo vetarien laakerit uusin, ennen sitä käydään joka ikinen kohta läpitte. Kun huollossakin kerta sanovat että vetarien laakereissa ei ole vikaa niin on niihin sillon uskottava, ja huollon jälkeen kilsoja ei kovin paljoa ole kummiskaan tullut.. Oma veikkaukseni on että tuo matto seilaa liian paljon, sen selittää sekin miks kääntyessä matto jurnuttaa enemmän.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Itellä ainaki matossa kuminappulasta kuminappulaan 50mm ja metallisoljen kohalta 46 mm tuo liukukiskon uran leveys. Millä harjakorkeudella sulla on tuo matto? Itellä ainaki ku laitto 32 mm harjalla olevan maton ni sinne ei jää ku 3-5 mm tilaa tunnelin katon ja maton väliin ni humisee ja jurisee ihan erilailla ku alkuperänen 19 mm harjalla ollu matto. Ja niinku yks ajokaveri kerran sano ni nää on semmosia vehkeitä että aina jostai kuuluu jotai omituista kilinää, kolinaa tai jurinaa muttei kaikesta aina kannata välittää.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Joo tuon maton pituus on 345mm ja korkeus 32mm. Oliko tuo 50mm nappuloiden sisävälimitta vai ulkolaidasta ulkolaitaan?? Jotenkin hullulta tuntuu että noinkin paljon saa olla välystä tuossa liukumuovien ja nappuloiden välissä. Tämä on nyt minun mielipide mut eikös tuon liukumuovien pitäis olla niin leveät että se matto ei pääse siellä seilaamaan kun ihan olemattomasti?? Nythän tässä käy automaattisesti niin että varsinkin käännöksissä matto ajautuu toiseen laitaan ja pyörät hyppii nappuloiden päälle ja jurina on valmista! Eihän niiden pyörien itsessään kuulu mitään ohjureita olla vaan "pääohjurinahan" toimii nuo liukumuovit?? Eikö tuo ole aika järkeenkäypää häää??
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Ku matto menee sinne toiseen reunaa tulis pyörienki olla sillon samallailla nappularivin reunassa. Eli se liike ei pitäs riittää siihen että pyörät pääsee jo nappuloiden päälle. Jos kuitenki pääsee niin pyörät on väärässä kohdassa.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Eli niiden pyörienkin tulee sillon liikkua sivuttais suunnassa? Nythän mä laitoin ne prikat akselien ja pyörien välille, välystä niissä on 1mm jokaisessa sisemmässä pyörässä. Tuleeko niiden sittenkin heilua monta senttiä?? Mitä tarkotat että pyörät on väärässä kohdassa?
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Ei. Pyörien ei kuulu liikkua sivuttain. Mutta niiden kohdat pitää olla linjassa liukurunkojen kanssa. Jos tela on keskellä niin pyörät pitää olla nappularivien keskellä myös. Sillon niitten ei pitäs päässä vielä nappuloitten päälle vaikka tela seilaiski reunasta reunaa.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Kyllä aivan oikein olen siis tämän ymmärtänyt. Tein eilen telan linjausta ja kiristystä 6 tuntia tiistaina otan testiä ja kädet ristissä toivon jotta jurina kaikkoais mut pahaa pelkään koska ei se linjaus ollut niin pahasti pielessä mistä lähdin liikkeelle. Tuskin tää kelkkahomma nyt millin tarkkuutta on ainakaan telaston osalta.? Tuli muuten tässä mieleen että tuota kiristin/linjaus pulttia kun etsii sopivaa kohtaa niin mittaatteko te mauserilla paljon se on siitä alumiinisesta kierreosasta pihalla? Eli se mihin pultti alkaa ensimmäisenä jenkaa ottamaan niin siitä alumiinista pultin sisäreunaan mitta. Tämän mitan kun laskee molemmille puolille samaan kohtaan niin sillonhan sen pitäis olla suorassa? Toki katsoin kyllä takapyörien ja nappuloiden väliä jotta jokaisessa pyörät kulkee keskellä nappulariviä.. hetkonen, pyörien pitää olla linjassa liukurunkojen kanssa eli siis ts mitä tarkottaa??
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Kun noita kuvia kattelin niin yhdessä kuvassa missä näkyy takapukki näyttäis pikkasen siltä että takapukiun ylä-akseli olisi väärä, voi olla myös optinen harha... Mut oothan sie käyttänyt tuon telaston kokonaan irti? Sehän lähtee tosi helposti pois sieltä välisät ja pääset kattomaan onko kaikki paikat ehjänä ja suorassa. Se linjaus ei oo mitää rakettitiedettä ja en jaksa uskoa että sillä saisit mitään jurinoita pois. Aavistuksen verran tuollanen ZR taristää kovalla alustalla, juuri ja juuri sen verran että kengissä tuntee jotain... Mutta reitillä ei pitäs ihmeemmin mitään tuntua ja jos kovempää tuntuu niin jossain on jotain hämärää. Oothan hihnan kattonut myös? Jos hihnassa kuoppia niin täristää kummasti ja moni on ennenkin etsinyt vikaa telastosta ihan turhaan. jos tela johonkin hankaa niin sen näkee kyllä äkkiä telasta, omassa zr:ssä aikanaan reaktiotangon pultti meni poikki ja reitin päässä joutu laittaa sen väärään reikään kiinni. Jonkun parinkymmenen kilsan ajon jälkeen maton harjoissa näkyi jo kun se oli ottanut tunnelin jäähdyttimiin kiinni. Tuolta voit muuten latailla service manuaaleja joista voit tarkistella että kaikki on oikein kasassa: http://chadt.us/manuals/index.php?option=com_docman&task=cat_view&gid=37&Itemid=57
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Yläakseli näyttää sen takia väärältä kun hakajouset on purettu ja ovat pänningissä. Ihan suora se on oikeesti. Telastoa en oo ottanu kokonaan irti, kyllä sekin kävi mielessä että josko sen ottais. Hihna on ihan reilassa, sitä itekkin tuossa linjauksen yhteydessä kahtelin että onko kuopalla muttei ollut, lähes uuden veroiselta näytti. Telan harjaakin olen koittanut kahtoa ja miettiä että mihin se vois ottaa kiinni jos se siitä johtuu mut eipä siitä oikein pysty mitään päättelemään kun reitillä se on saanu damagea se harja. Eikä se jälkiä ole tunnelin kattoon tai jäähdyttimeen jättänyt. Sitä jurinaa vois muuten kuvailla samanlaiseks kun se harja ottais just siihen jäähdyttimeen kun siinä on sellaisia poimuja jäähdyttimessä, eli ajatellaan näin jos harja sen yli raastaa niin siitähän lähtee semmonen jurina. Jokainen voi vaan kuvitella miltä se kuulostaa kun harja toisensa jälkeen semmoseen raastaa. Mutta silti, jäähdyttimen ja harjan väliin jää tuo 2,5cm ja kaveri kelkan päällä hytkytti ja ite kokeilin niin ei se väli siitä mihinkään muutu, eli rakoa siellä on tarpeeks. Ja toinen asia minkä yks kaveri kahto kun perä ilmassa annoin kierrosta se kahto vetaria niin ei se kuulemma yhtään "pomppinu" sillai kun laakerivikainen tekis.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Oisko lisää ehdotuksia mistä kahtoa? Kuuluuko muuten ketjun kiristin kiristää niin että näppivoimilla eka pultti niin tiukkaan ku menee ja sitten puol kierrosta löysälle, sit lukkomutteri kiinni ja homma done?
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Ittellä tuli hihnaan kolo, kun tela tarttui kantoon kiinni. Koloa ei silmällä nähnyt! Kuitenkin "sormilla vetämällä" molemmilta puolin hihnaa kolo tuntui! Tämä aiheutti kyllä aikamoista ääntä ja kolistusta, vaikkei silmällä juurikaan erottanut! Mulla tuossa ZR 500:ssa 38mm lapulla oleva, kohtuullisen uusi matto alla ja ei ota kyllä mihinkään alustassa kiinni.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Tuli mieleen että kuinka pänningissä hakajouset saa olla kun niitä asennetaan sille akselille liukurunkoon? Tässä mun tapauksessa pitää oikeesti käyttää poweria että ne sinne akseliin saa ujutettua! Onkohan toi hakajousen kohta muovikolmiossa sitten oikea kun näin kerta on.??
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Tuli käytyä laittaan hakajouset sen muovikolmion keskikohtaan, lähtökohtaisesti ne oli jäykimmillään siis. Nyt alkaa tuntumaan siltä että tuo jurina mikä sieltä kuuluu on enää ihan normaalia jurinaa. Kaveri vielä kerto kuinka noissa kelkoissa istutaan ja jalat miten pidetään niin jalkapohjissa kyllä tuntuu jurina mutta ei kovinkaan paljoa, just sen verta että sitä tuntee. Se miten ite tottunu tässä kahden vuoden aikana muutamia kertoja ajamaan tulee yleensä istuttua aika takana ja jalat on keskellä astinlautoja. Nyt muutin ajoasennon niin että jalat kokonaan astinlautojen sisällä ja perse on keskellä telanjousitusta. Tuo vissiin se oikea tyyli/tapa ajaa moottorikelkalla? Onko se muuten niin että kun tässähän ei takapukin iskarissa ole itsessään jousta niin tuo hakajousi on vähän kuin sen korvike? Eli pitäiskö kuitenkin se hakajousi asentaa takas siihen jäykimpään asentoon, silmämääräisesti näyttäis siltä että perä pikkasen laski tuon muutoksen yhteydessä? Voiko sekin aiheuttaa jurinaa kun hakajouset laittaa jäykimmilleen?? En tiiä mut jotenki tuntu että nyt kun ne on keskiasennossa niin tuo jurina lieveni taasen, hyvä niin mutta onko telaston iskarit nyt kovilla kun perä on läsähtänyt alemmas, saatikka sitten kun vielä ite kampeaa kyytiin..
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Kyllä ne hakajouset kannattaa pitää siellä tiukimmillaan jos et iha heiveröinen ole. Itse käyttäsin telaston irti ja tarkastelisin nii näkis että onko se kunnossa. Se ei oo kovin kummone homma ensikertalaisellekkaan kun sen on kerran tehnyt. Omasta kokemuksesta voin sanoa.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Moro! Joko on telaston pärinän aiheuttaja löytynyt??? En tiedä onko siinä kelkassa samanlaiset kiskot tunnelin katossa kun mulla(Bearcat), ne nimittäin oli etupäästään irti (niitti irronnut) ja otti mattoon kiinni aina peruuttaessa ja silloin kun hiljenti vauhtia tai jarrutti, piti pirunmoista pärinää. Sitten se maton kuluminen keskeltä, eikö ainakin jossain malleissa se osa mihin ne kaksi tankoa ja iskari tulee kiinni ole mahdollista olla myös toisinpäin jos on niin se rauta systeemi ei ole symmetrinen, jos se on väärin päin niin se on korkeammalla eli ottaa mattoon ja nimen omaan keskelle ja sisäpuolelle. Viisaammat saa oikaista jois oon ymmärtänyt jotai väärin.
Vs: ZR 600 EFI APV -01 kytkin/alusta asiaa Tuossa omassa kelkassa oli ostettaessa alusta näin: Kuitenkin tuo linkku on päässyt ottamaan keskimmäiseen kääntöpyörään kiinni. Kuvassa matto on löysimmillää: Onko tuo normaalia että päässee ottamaan kiinni, tuollalailla säädetyssä alustassa? Kelkka on ZL 500 -98
