Vs: Auton " lastuttaminen " Osaako Oulun huudeilla kukaan softailla Audin 3 litran dieseliä? Powerflash kait on yksi mutta onko muista kokemusta? Samalla vois suolistaa dpf:n ja heittää se huitsin vitttuuun.Kaiketi tällöin pitää muuttaa ohjelmaa myös?
Vs: Auton " lastuttaminen " ^ Lukaseppas pari sivua taaksepäin... Nimittäin jos meinaat DPF:llekkin jotain tehdä, niin voip olla paras vaihtoehto tuo Powerflash...
Vs: Auton " lastuttaminen " kas, meni ohi kun nopsaan selailin topikkia läpi. Audifoorumilla ilmeisesti sama kuva tuosta amputoidusta kotelosta?
Vs: Auton " lastuttaminen " Tämä aihe näyttää nukkuvan.. Mutta kuitenkin, onko kokemuksia näistä oulun seudun lastuvelhoista? Jos accordista hiukkasloukun teurastais ja uutta ohjelmaa sisään.
Vs: Auton " lastuttaminen " Moro! Powerflashillä käytin pari viikkoa sitten 330d bimmerin päivähoidossa. Dpf mäkeen ja ohjelmaa sisään. Jotakin 280-290hv ja 600nm, kun ei manuaaliaskilla kantsi kuuleman mukaan enempää ottaa. Tuli herkkyyttä mukavasti lisää Operaation kustannus 990€, homma kesti vajaat 6 tuntia ja palvelu oli asiallista. Voin suositella. nim.merk."lisää löylyä pitäisi saada"
Vs: Auton " lastuttaminen " Tästä pajasta kellään tietoa?? http://www.racechip.com/ Joo nää on näitä boxeja, ei ohjelmointia tai lastunvaihtoa.
Vs: Auton " lastuttaminen " Oulun Powerflashista mulla kokemusta parin auton virityksen tiimoilta, sekä yhden auton vianetsinnästä lisäksi. Ei ole minkäänlaista pahaa sanottavaa kyseisen pääherran toiminnasta. Ei laita yhtään liikaa pauhua, jotta kone kestää(ellei asiakas väkisellä vaadi). Varsinkin VAG-vehkeistä paljon tietoa siellä. Ite mahan Subarun käytättää syksyllä kuitennii Jyväskylässä, kun sieltä löytyy siihen huippuosaamista. En oo alusta lähtien lukenu tätä juttusäiettä, mutta minä kyllä jättäisin nuo tehoboksit ihan suosiolla pois, siinä vaan valehdellaan ECUlle olosuhteista ja se ei pitemmän päälle ole kyllä hyväksi koneelle. Yhdestä on kokemusta, kun kaveri sen laittoi, eikä ajanut sen kanssa kovin kauaa. -P-
Vs: Auton " lastuttaminen " Kytkin siitä hajoaa aikasemmin, kuin laatikko.ZF manuaali kestää 1000nm väännön. nimimerk. 330d 290hp/700nm.
Vs: Auton " lastuttaminen " 215hp/570Nm -> 400hp/1050Nm ...Ja napeilla valittavissa siitä väliltä. Tahtoo takapallot pyöriä joutilasta pelkälä kaasula. Koneha siis 5.9l Cummins. Ahtopaine: 2.7Bar Lastuna: TST Powermax3
Vs: Auton " lastuttaminen " Aika hyvin lupaa valmistaja: http://www.dieselpowerproducts.com/p-4768-tst-powermax-3-adjustable-985-02-59l-dodge-cummins.aspx