Vs: Ockelbo poro deluxe Näyttää pelkältä laakerilta? Vai onko jonkinlainen pyörä? Jännää että tuota ei ole missään korjausoppaan kuvissa. Mikä lie laakerin koko tai tyyppi? -Pasi-
Vs: Ockelbo poro deluxe Tosiaan itekki tossa vaihtelin jousen kytkimeen mutta ei vieläkään liiku sitä mitä pitäs. Nyt menee varmaan 60 tiellä eli jonkun verran parantu mutta ei oo ihan viimesen päälle.pitääkö tuo kokeilla vielä eri kytkimellä :
Vs: Ockelbo poro deluxe Tuossa ois ibc p50 tyrkyllä alle kahen sadan. Oisko tuo järkevä sijoitus? En oo oikee perillä ominaisuuksista yms kui paljo se vaikuttaa
Vs: Ockelbo poro deluxe Kuulalaakeri ja 2RS tyyppinä. Ulkomitta 62 ja leveys ilmeisesti 16. Sisämittaa en pystyny nyt mittomaan...
Vs: Ockelbo poro deluxe Kiitos paljon mitoista! Laakeri on varmaan 6007(Ø35) tai 6206(Ø30) tai 6305(Ø25) riippuen akselin mitasta. Täytyy irroittaa akseli ja katsoa mikä siihen sopii. -Pasi-
Vs: Ockelbo poro deluxe Eiköhä se tuo 1034 pitäs olla? Sitä mulle ainaki on aina myyty... Muoks; eli 1094mm pitkä ja 30mm leviä
Vs: Ockelbo poro deluxe Poijaat hoi... Jos osakaasulla vettää paremmin kun täyskaasulla,niin mitäpä siitä voi päätellä.? Moottorista loppuu löpö,ois meikän vahava veikkaus.. Pittää viikolla katahtaa sitä okkelia josko viisastuis sen tiimoilta. Elä vielä kytkytintä ostele.
Vs: Ockelbo poro deluxe Jos kytkintä on jousen osalta (jarccin kelkassa) uusittu niin kakkosvari on seuraava epäilyn kohde, ja varmasti niissäkin on jouset kuolleet tuonikäisissä kelkoissa. Jos ei siis bensansaannista löydy laiskuutta selittävää vikaa, luulisi kyllä tiellä menevän kovempaa kun siellä ei ole paljoa vastuksia. Miten lie sitten raskas pyörimään tuo uudempi tela, 377 huomaa aika äkkiä muutokset. Vaihtuihan siinä vetopyörätkin pienempiin kyllä. Vanhassa testissä Ockelbo Poro kulki yksipyttyisellä 23hv koneella yli 70 km/h kovalla jäljellä, joten kyllä ibomaticin kytkin kunnossa ollessaan vauhtia antaa. IBC:t on kyllä hyviä, mutta vajaat 200 on sekin melko paljon pelkkään jouseen verrattuna, ja jos vielä käytetty kytkin kyseessä. Ja jos vika ei poistukaan.. Muistaakseni ostin uuden IBC Alt -kytkimen 377:aan n. 250 eurolla, mutta se oli joku erikoistarjous, taitaa nekin olla kalliimpia nykyään. Luonteeltaan nuo IBC:t on kovemmilla kierroksilla liikkeelle hyökkäävää tyyppiä alkuperäiseen nähden. Säädettyähän niitä kyllä saa painoja ja jousta vaihtelemalla, jos näyttää että okkelin risukoissa ryömijän luonne menee niillä pilalle. Kestonsa puolesta ne on lähes ikuisia laitoksia. Minun 3900 on myös taas hyytynyt parhaista päivistä, kun kakkosvarin jousi on kuollut lopullisesti. Kulkee se silti vähän väsyneenäkin yli 60 km/h jonkinmoisessa umpihangessakin, liukutelasto ei vie voimia niinkuin pyörätelasto tai ockelin sekamuototelasto. 1034 on okkelin varihihna taulukoiden mukaan, en tiedä onko käytännössä paras mahdollinen. Niissä minun kelkkayksilöissä, missä on nyt kytkimen tai varin jousi löysä, on tosiaan semmoista piirrettä että kelkka tuntuu pistävän vastaan yli 3/4 kaasulla. Oire sama mitä bensapulassa, vaikkei sitä niissä ole
Vs: Ockelbo poro deluxe Tuo akseli, jos se on jälkiasennettu. Varmaankin sen vuoksi kehitelty notta matto ei "lepattais" kun kun löysäät kaasun "täydestä" laukasta 60 km/h vauhdissa. Itsellekin pitäisi tehdä 600 OC:n telastoon, ajattelin kuiten tehdä sivistyneesti sellaisen jossa on telapyörät, ei pelkät laakerit tai laakerin sisäkoolit.
Vs: Ockelbo poro deluxe Miten olette kunnostaneet variaattorit vanhasta deluxe kelkasta jossa kitkapinnat on ruostuneet tosi karkeiksi? Ajattelin irroittaa ja purkaa molemmat ja hioa ruosteet pois, mutta onko muita ideoita? Tällä hetkellä syö remmiä nopeasti. Mahtuuko toisio variaattorin irroittamaan ilman moottorin pois nostoa? Katsoin että ainakin puhallinkoppa tulee ensimmäisenä vastaan pakettia irroittaessa. -Pasi-
Vs: Ockelbo poro deluxe Muuhu en osaa vastata kun tuoho kakkosvariin, minä nostan vaihteiston kannen aina pois ja nostan sen akselin ns. sivuun niin mahtuu se variaattori pois. Ensin toki löysäät ketjun ja ujuttelet sen akselin sivuun.
Vs: Ockelbo poro deluxe Onko deluxen vaihteistossa öljyt vai rasvat? En ainakaan löytänyt mitään tyhjennysproppua. Mun ketjukotelossa on alhaalla semmonen n Ø80mm kumitulppa vetoakselin kohdalla. Miten näihin vaihdetaan vaihteiston öljyt jos edes on öljyjä sisällä? -Pasi-
Vs: Ockelbo poro deluxe Öljyt siellä on tokkiisa! Ei oo proppua, imemällä pois jos siellä jottai on jälellä. Paa jotai juoksevaa siihe kumitulpan ajarajaan asti ainaki! Ite oon käyttäny vw:n haldex ja dsg öljyä. Mutta olikoha 0w30 vai 5w30 se suosittaa.
Vs: Ockelbo poro deluxe Nonii nytto yritetty siirtää sitä kakkosvariaattorin jousta 3 -> 6 reikään. Vaa'alla mitattuna piti voimia olla n. 7-7,5kg kun lähti liikkumaan lautanen. Koaejolla kovalla jäällä ensimmäinen rykäsy otti sen 80kmh, sen jälkeisillä ei millään jaksanu mennä kun vaivalla sen 70kmh. Edelleen ei mitään eroa täyskaasulla ja 3/4 kaasulla, aavistuksen saatto ensimmäisellä kulkea hailakkaammin.. Se jää jotenki jännästi rötää siellä maksimivauhdissa, ihan selvästi huomaa että jotain se kaipais. Piruko ois ees vaijeriryyppy nii vois kokeilla muttei löydy ku tuo primeri ja siihe ei kättä uskalla eläissää irrottaa nuissa vauhdeissa
Vs: Ockelbo poro deluxe Onko luikilla tiedossa kaasariin perussäätöjä? Neulan sokan asennot ja kaikki. Jos käyttäs kaasarin pöydällä ja putsais ja kahtelis säädöt kohilleen.
Vs: Ockelbo poro deluxe No eipä siellä paljo muuta oo ku se sokan kohta, keskimmäisessä tais olla. Suuttimet oli vakiokoot, sen verra jaksan muistaa. Pitää alkaa kokeilee eri kokoa tuonne täyskaasulle..
Vs: Ockelbo poro deluxe 80 km/h on jo ihan ehjän kelkan lukema, jos saa ottamaan sen aina kovalla jäljellä. Täysliukutelastoisen kelkan 377 jaksaa työntää yli satasenkin vauhtiin (jos lunta ja vastatuulta ei ole yhtään), mutta tuollainen raskaammin pyörivä telasto vie osansa eli n. 20hv reilun 30 hv tehosta..
