Vs: RXL-projekti Catin, Comet ja Poon kytkin hilut passaa ristiin. Jousissa on se ero, että jousikuppi on erin mittanen eri merkeillä niin niiden jäykkyyslukemat ei oo ihan suoraan verrannolliset. Tai itseasiassa en oo mitannu onko jousikupissa eroa vai onko ne jouset mitattu vain erillain ja sen takia ois arvot erit? Mutta pääpointti kuitenki: noitten kytkimien osia voipi käyttää sekasin ja näin ollen on lisää vaihtoehtoja
Vs: RXL-projekti Tänään on saatu aikaiseksi, näin tekstiversiona ei tosin vaikuta paljoltakaan mut nyt alkaa silti helpottaa. Matto vetari ja telasto on nyt paikallaan. Huomenna vetari kiinni ja kelkka rullaamalla pajan eteen. Sit ku voimansiirtopuoli alkaa olee kiinni niin konetta paikalleen. Kuvia ei ole. meni niin hämäräksi mut huomisen jälkeen on. Telaston kiinnityksessä tuli sit lopulta käytettyä seuraavia mittoja: Vetarin ja etukiinnityksen väli 296mm Etu- ja takapukin ylempien akselien etäisyys keskeltä keskelle 585mm Tunnelin katosta etupukin ylemmän akselin keskelle 115mm Tunnelin katosta takapukin ylimmän akselin keskelle 135mm Rensulta tuli RXL:n alkuperäinen vari ja pari holkkia sekä uudet ylätukivarret. Helixi sopi variin ilman mitään ongelmia. Vari olis nipussa jo, laitoin jousen keskimmäiseen reikään. Minkälaisia eroja tuolla jousen kiinnitysreikäerolla saa aikaan? Kyllä tästä vielä Leville päästään.
Vs: RXL-projekti (pari uutta kuvaa) No niin, kuvia niinku eilen lupasin. Kovin paljoa uutta niistä ei ehkä näe, mutta isompaa päivitystä tulee taas ihan lähipäivinä. Eli, ylätukivarret on vaihdettu ja kaikki tukivarret shimmattu ulommas rungosta. Raideleveys per puoli ja tukivarren camper pitää vielä tarkistaa, toistaiseksi katsottu vain silmämääräisesti. Pohjapanssari on paikallaan, joskaan kuvanottohetkellä siellä ei vielä ollut kuin neljä pulttia kiinni. Alempi vetari on paikallaan, tosin laakerit siihen tarvii vaihtaa ennen ajoja. Maton kuitenkin kiristin jo kokeeksi, kireys on jousituksen vapaalla pituudella noin 20mm väljää liukujen keskikohdasta mitattuna. Tarkmmat toleranssit sitten kun laakerit on vaihdettu. Illalla kone paikalleen sun muuta sälää. Ja tunnelinvahvikkeet joutuu vääntää kans ennen ku ajamaan lähdetään. Jotain napsua: Pohjapanssarin ja tukivarsien asennusta: Ton verran jäi toleranssia jäähdyttimeen 30mm harjalla:
Vs: RXL-projekti Ku ei sillä hintaa päässy valitsee kuviota. Mistä lie lähtöisin. Jos tuohon tulee uusi joskus ostettua niin tulee eri kuvioilla ja korkeammalla harjalla. Tänään tarviikin tutkia rxl:n johtosarjaa, jos huomenna sais vaikka kelkkankiinni sen.
Vs: RXL-projekti Kone olis konehuoneessa, vari on paikallaan. Koneesta tarttee vielä kytkin ottaa auki sen verran että laittaa painot ja toisen jousen paikalleen. Mikähän se mahtoi olla kytkimen kiristysmomentti? Johtosarjaa siistin hiukan myös, ainoa vika siinä oli kytkimen puoleisen suuttimen johdot, ne oli sulanu eristeestään yhteen. Revin samantien kaikki haitariputket, nippusiteet ja klipsut pois. On hiukka ohuempi ja siistimpi nyt. Konehuone on likainen, en ole pessyt mutta pesen sen vielä ennen neitsytmatkaa. Napsua tutkittavaksi, pahoittelut huonosta laadusta, toiset kuvat on otettu 150watin valossa kännykällä:
Vs: RXL-projekti Jaaha äijät, kaikki merkit viittaa siihen et huomenna otettaan pelistä savut. 8) Tänään kytkin sähköt, jahka huomenna varmistuu että kaikki toimii niin reititän johtosarjan lopullisesti ja siistin konehuoneen ajokuntoon. Herättelin ruiskua tänään, boxi ilmoittelee kampikammion lämpöanturin olevan viallinen, täytyy mitata. Muita vikakoodeja sieltä ei tule, bensapumppu herää ja tekee paineenkin. Tosin tankin sisllä oleva letku täytyy tarkistaa, jostain syystä se ei "valunut" tankin alimpaan kohtaa. Ihmettelin bensapaineen puuttumista mut ku sorkki tankissa olevan letkun pinnan alle niin löyty ne paineetki. Paluupuoli jäi kokonaan laittamatta kun loppu letku kesken. Huomenna vedän sen koekäytön ajaksi suoraan täyttöaukosta sisään em. syystä. Tarttee vetää linjat myös öljypumpulta läppärungoille, koneen huohotin ja kaasuvaijerinki vois kiinnittää. Ja vaihtaa painot kytkimeen ja ja ja.. Kuomuksi tulee se aiemmissa kuvissa esiintynyn XLT 580 kuomu. Riivin siitä tarrat pois jo, RXL-tarrat tilalle. Teetettiin siis Rensun kanssa kasa alkuperäistä vastaavia RXL:n tarroja. Kuitukuomu/muovisukset sun muut performance-modit jää odottamaan Levin jälkeistä aikaa. Joku oli niin hölmö että laiskotteli koko kesän ja syksyn ja nyt on sit liian vähän aikaa jäljellä, en ala sohloo niiden kans vaan haluun siistiä ja maalaa kuomun kunnolla ja sovittaa sukset ajan kans joten.. Ja kuvia ei ole taaskaan. Huomenna on.
Vs: RXL-projekti Se on muute käyntikunnossa! Tuli laitettua kaikki bensalinjat ja voitelulinjat uusiksi tänään. TPS on säädetty Rensun värkkäämällä monitorilla ja biuhalla. Boxi vilkuttelee kampikammion lämpöanturista vikakoodia. Tarvii mittaa ja uusia vissiin. Öljypumpun säädin merkkeihin, kone on tosin ajettu vaan 150km rempan jälkeen joten päätin kaataa vitosen kannuun vielä puoli litraa öljyä lisäksi ihan varuiksi. Ja kaadoinkin, kaks kertaa puoli litraa. Kolmannella lupas, ja neljännellä käyntiin. Naapuritki tietää että se on käyntikunnossa, oli pikkasenvähemmän toi vaimennin paikallaan. No..ei se nyt ollu ku viis minuuttia käynnissä toistaiseksi. ;D Savua ihan tukevasti, voitelua oli perusasetus + 2% + varastointiöljyt. Still to do: -Tunnelinvahvikkeet (tarttis varmaan ostaa tai tehdä ku ei mulla sellasia ole..) -ilmaboksi paikalleen -penkkitankki kiinni -keulapala kiinni -mittarivaijeri kiinni -jarrunesteet vaihtoon -välitykset paikalleen -kaikki vetareiden laakerit vaihtoon -oikeelle puolen ohjausvarsi paikalleen -kytkimeen oikeemmat painot ja tiukempi jousi jahka saapuu -johtojen reititys ja sen jälkeen vaimennin paikalleen -jotain pientä säätöä Pari heikohkoa kuvaa:
Vs: RXL-projekti No niin, kyllä se siitä pikkuhiljaa. Käyttelin kelkkaa eilen, hiukan booaa vielä ja syykin oli selvillä jo toissapäivänä. Eli kampikammion lämpöanturin vikavaloa vilkuttelee, käy tosi paksulla ja siks ei oikein jaksa. Muutin tyhjäkäynnin seoksen 0,5 alemmas, helpotti hiukan mut ei toki korjaantunut siltä. Rensulta tulee toinen boxi varalle, eli sinne anturille pitäisi mennä noin 5v virta, mulla menee 0,34. Tänään mittailin tarkemmin, boxi vaikuttaa ehjältä, sähköhukkuu välille eli johto ilmeisesti poikki. Niputin kytkimen valkoisella (almond?) jousella ja 55g painoilla, jotta saa huomenna testailla taas miten käy. Tarvii vetää uus naru suoraan boxilta anturille ja katsoa mitä vaikuttaa. Eilen sit repiessä tosin meni käynnistysnaru poikki, tietenkin, eli käynnistin vielä irti ja uus naru ennen ku pääsee kokeilee. Sain viimeinkin hommattua puuttuvat uniballit eli etujousitus ja ohjaus on nyt nipussa, sukset tarvii kattoo samaan linjaan vkl valoisan aikana. Sähköjä oon ehtiny muutoin siistiä jo aiika paljon, enää hiukan reitittämistä ja hätäkatkaisijan asennus. Ruuvasin keulapalan kiinni tänään, kelkasta tulee värivikainen näin alkuun. Kuomu on alkup. musta jossa nyt RXL-tarrat, keulapala taasen on alkup. RXL-sininen enkä ala sitä spraylla tuhrimaan nyt koska se menee maalaukseen samaan aikaan kuitukuomun kanssa. SPray on myrkkyä siinä kohtaa. Tunnelivahvikkeet kanttaan ite, materiaalina toimii 2mm alumiini. Viikonloppuna kiinni.
Vs: RXL-projekti Selkis. Vedin johdon suoraan boxin liittimeltä anturille. Neljännellä käyntiin ja kävi issekseen ilman kaasuun koskemista. Ottaa kierroksia eri tavalla, en tosin yli viiden viitiny nostaa. Välillä vilkuttelee vielä valoa eli tarvii varmaan hommaa varuiksi toinen anturi, tosin se ylimääräinen piuha oli hiukan hatarasti laitettu kon oli vaan kokeilu eli saattoi olla siinäkin pientä kosketushäikkää. Mut pääasia on se että vika selvis. Samalla tuli tulkittua kytkintä, eli tolla setupilla kytkee jossain 4500-5000 välillä. Janpalta tuli tänään 165-310 jousi, otan kaikki varin ja kytkimen jouset Leville mukaan jos vaikka tarvii tuunata siellä. Painot taitaa jäädä himaan, liekö sinne tarvetta tunkea 60g tai 47,5g painoja ku vakiot on 53g. Savutuskin väheni aika rankasti, nyt ilmeisesti huuhteli loputkin suojaöljyt alakerrasta ja sylintereistä. Ciikonloppuna tarvii käytellä hiukka hartaammin ja ilmata jäähyjärjestelmä sekä tutkia ettei vuoda mistään ja että vesi kiertää. Käynnistyslaitteen paikkasin jo tänään, ilmaboksi odottaa asennusta. Tunnelivahvikkeet niittaan ilmeisesti lauantaina kiinni. Yhtään ei jää sit kyllä ylimääräistä aikaa, mut ehkä tässä keretään. P.S. Bulletcam on matkalla tännepäin, jos ehdin viritellä sen paikalleen niin Leviltä tulee sit onboardia. P.S. II Takaraivossa on sellainen tunne että olen unohtanut maksaa jollekin jonkin 20e osan, jos näin on niin ilmoitatko siitä mulle. (Viisaille tiedoksi että se EI OLLUT tuon kelkan ostohinta!)
Vs: RXL-projekti Nonnii.... sehän alkaa näyttää jo kelkalta. Hyvä homma että joku muuki ku allekirjoittanut jaksaa rakennella näitä "vanhuksia", suurin osa projekteista kun on näitä uudehkoja revejä ja raveja ja eetekkiä ja ceetekkiä ja höpöhöppiä ja vaikka mitä jotka ei henkilökohtaisesti jostain syystä ole kolahtanut samallalailla kuin -90 luvun vaihteen kelkat. Ennen oli miehet ja kelkat rautaa......tai Polarikset (ainaki runko) alumiiniä.
Vs: RXL-projekti Eiköhän tuo tuosta valmistu..tiukkaa alkaa tosin tedä että tulee Levin reissuun ajokuntoon. Lähtö on tiistaina, eli aikaa enää huominen ja ma-ilta. Huomenna tarvii laittaa tunnelinvahvikkeet, korjaa toisen pitkittäisen takakiinnitys ja rasvata alusta. Penkin kiinnityskin on vielä edessä, ja näppärästi olen laittanut välitysten kiinnityshilut talteen, ihan niin talteen ettei löydy! Muutoin alkaa ola ajoa vaille, tosin hiukka tuo nyt menee arvailun varaasa kun en ole päässyt peliä testaamaan ollenkaan. MXZ lähtee mukaan eli Levill tulee ajettua kyllä joka tapauksessa.
Vs: RXL-projekti MXZ lähtee mukaan eli Levill tulee ajettua kyllä joka tapauksessa Ja Sko-daa:lla loput
Vs: RXL-projekti Niin, se kun valmiiksi niin tylsä laite ettei sitä viiti edes alkaa rakentaa. Jäädään viikon päästä sunnuntaina Ooluun yöksi, ootko kaukana majailemassa?
Vs: RXL-projekti Veitsenterällä mennään. Käyntiongelma on korjattu, maadoitus oli väärin ja siks boxi meni sekaisin luullen kampikammion anturin olevan viallinen. Eli toisinsanoen, kylmänä kävi rikkaalla ja toimi. Lämmetessään meni enemmän ja enemmän rikkaalle ja arvaatte mitä siitä seuraa. Maadoitus oikein ja käy ku kello. Ja tämän ongelman ratkaisusta KAIKKI kiitos Rensulle. Vielä tarvis tehdä ja asentaa tunnelinvahvikkeet, kuomu ilmaboxi penkki kiinni, ketjukoppaan uus roppu ja öljyt sisälle. Kytkimen ja varin linjaus. Paljon muuta ei kai enää olis. Töistäkään ei voi pois olla joten saas nähdä ehtiikö tuo valmistua.
Vs: RXL-projekti Kyllä nyt näyttää jo vähän paremmalta. Kuomu ja ilmaboxi on kiinni, konehuone alkaa olla melkolailla valmis. Suuttimien vastuspaketti ja voimalinjan suoja paikalleen vielä. Ja se linjaus. Huomenna haen linjarin lainaan. Paluulinja olikin sit loppupelissä todella helppo tehdä. Otin vanhan tankin tutkinnan alle, Pollen insinöörit on tehneet siihen varsin yksinkertaisen ja toimivan ratkaisun, eli läpivientikumi joka laajennetaan ite bensaholkilla. Ei muuta ku romut irti vanhasta tankista, joulukuusella 12mm reikä uuteen, senkkiterällä kevennys ja rasvan kanssa läpivienti paikalleen. Sit ite holkki ja paluulinja siihen kiinni. Penkin kiinnitys on jo ratkaistu, tosin ite penkki ei ole vielä kiinni. Siihen ei huomenna aivan mahdottomasti aikaa mene. Otan vahvikekamat kotiin huomenna ja niittaan kiinni jahka ovat muodossaan. Pitkittäistukivarren kiinnitys saattaa aiheuttaa päänvaivaa, jos ei muu auta niin kokeilen onneani tuolla levillä. Jos ed. omistajan ammattimaisesti pilattu korjaus ei kestä niin ajellaan sitte Doolla loppuaika. EDIT 7.12.09 En ehtinyt laittaa kelkkaa valmiiksi. Töissä venyi vaikka toisin piti olla, vahvikkeet tekemättä ja kärryn kanssakin tuli muutos. Eli, MXZ mukaan ja RXL rauhassa kunnon iskuun sit Levin reissun jälkeen. Hyvinkin mahdollista että Tammikuussa tähdätään takas pohjoisen maisemiin, silloin on kumpikin kelkka mukana. Kyllä tää viitutus tstä häviää vielä. Pitkiö sitä ensinkään hidastlla niin paljon. Pakko oli nykää peli käyntiin vielä illan päätteeksi. Ne äänet. Kummasti sivistyy tosin ku tähän mennessä on kuunneltu säveliä ilman iilmaboxia ja kuomua.
Vs: RXL-projekti No niin, päivitetään hiukan. Ilman kuvia tällä kertaa. ELi, kuten edellisestä viestistä näkee, niin projektiasteella mennään edelleen. Alkaa tulla taas pikkuhiljaa kiire, mut vissiin siihen on jo totuttukin. Kuomu on kiinni, mittarinvaijeri ja shköt menee siellä missä kuuluukin. Vahvikelevy ja rajoitinvaijeri on kans paikallaan. Enää tarvis löytää ne lukot, joihin kumiremmit tarttuu. Konehuoneessa ei paljoa enää, voimalinjan suoja paikalleen, kytkin/vari linjaus. Saatto olla jotain pientä vielä. Penkki ihan kirjaimellisesti odottaa enää paikalleenlaittoa. Kiinnitys sun muut on, ei ole vaan kiinni ku on tunnelinvahvikkeita ollu vaille. Ja ne tunnelinvahvikkeet..huomenna otan kuvia. TOinen puoli on melkein valmis, ne kun tuli tehtyä ihan "metritavarasta" niin kaikki leikkaukset ja muotoilut joutuu tekee ite. ELi toinen puoli odottaa enää että taitan yläreunan tunnelin päälle ja pulttaan kiinni. Tunnelin sivulta se onki jo kiinni. TOisen puolen vahvike on jo muotoiltu, eli kiinni ja taitto ja ylhäältä kiiinni. Sen jälkeen voi laittaa penkinkin paikalleen. Vahvike itessään on 2mm alumiinilevyä. Muotoilullisesti ne ei ole ihan viimeistä vauhdikasta muotoilua, ehkä enemmänkin kantti x kantti mut se kai oli ajan henki muutenki tuolloin. Ketjukotelo kunnolla kiinni ja öljyt sisään, varin linjaus ni sit pääsis jo koeistaa. Rasvata tarvii ensin vielä. Muut pikkunippelti voi laitella sit jos on aihetta hymyillä. Täällä on lunta 30cm, joten meinasin käydä urittamassa jalkakäytävän ja tien välisen osuuden. Ja tosiaan onneksi täällä on lunta, pääsee edes vähän kokeilee ennen ku tiistain lähdetään leville. Hiukka mukavampi lähteä ku tietää et se edes saattaa toimia. Etuiskarit menee vielä vaihtoon ennen koeajoa. Janneja:lta sain ostettua juuri huolletut 400mm pitkät foxit. Saa tuon etupään suunnilleen samalle korkeudelle ku takapään..ja tulee samalla joustoakin lisää.
