Vs: RXL-projekti Juu eipä hätiä..ei tuota rolexia tarvi nyt jäljittää. Hauska yhteensattuma tosin, mun kelkka on ollut Pellossa joskus. Mutta mun laite -91 ja eri tarroituksella..jos olis -92 niin saattaisit joutua tuttuja häiritsemään. EI muista cheetahista juuri mitään..ehkä sitä ei ole huippunopeuksia varten tosin rakennettu. GPS:stä tulikin mieleen että tarvii talvella vielä kokeilla mitä se näyttää. Välitykset tulee kylläkin lyhenemään, jossain aiemmassa postauksessa taisin sanoakin että ei nuo huiput ole niin tärkeet mutta se kiihtyvyys!
Vs: RXL-projekti meillä majailee tuollainen cheetah -91 talossa ja sillä sitä kelekkailua tuli aloteltua
Vs: RXL-projekti No..omalla tavallaan vois sanoa samaa. Eka kelkka jolla tuli ylitettyä 100kmh. Seuraava olikin XLT ja sit Gen Indy classic. Pro-okkeli (vai olikohan poro) ku ei kulkenu yli markkaa..tai mistäs mä tiedän, eihän siinä mittari toiminu ;D
Vs: RXL-projekti No niin..taas on saatu jotain näkyvää aikaiseksi. Alkaa kelkan piirteet hahmottua jo. Etupää on periaatteessa valmis, pikkuisen tarvii shimmata tukivarsia rungosta irti vielä, loppu korilaatat vaan kesken. Sen takia pohjapanssarikaan ei ole vielä paikallaan..tosin sitäkin tarvii sovitella jotta poikittaiset tulee oikeaan kohtaan ja osuu siis panssarissa oleviin muotoihin. Jousituspuolelle seuraava modi tulee olemaan pidemmän iskun omaavat etupaukut. Kun vertaa edestäpäin otettuja kuvia, niin huomaa kuinka paljon noilla iskareilla joustomatka rajoittuu. Toinen kuva otettu ilman suksia ja iskareita, toisessa ne taas paikallaan ja ero on silminnähtävä. Otin pari kuvaa myöskin niin että iskari oli alapäästä kiinni ja yläpäästä irti, kuvat on huonoja mutta siitäkin näkee kuinka paljon ne vetää keulaa kasaan. Raideleveys kasvaa, nykyinen leveys tulee olemaan 103cm. Ja kun käytetään samoja iskareita niin keulahan painuu sitten alemmas samalla..eli senkin takia tarvii hommata pidemmät. Huomatkaa vakaajan liikevara..tuon alemmas tuo etujousitus ei käänny: Poikittaisten/pitkittäisten kiinnityskohta: Poikittaisten sisäpää, kuvasta näkee (huonosti) kuinka liki runkoa sisäpäät ovat. Tarkoitus shimmata ulommas: Tuosta näkee kuinka paljon etujousitus liikkuu vielä alaspäin silloin ku iskari ei rajoita: Etujousitus ala-asennossaan ilman iskaria: Ja etujousitus ala-asennossaan iskarin kanssa, iskarin vapaa mitta 335mm: Sivulta "ajokunnossa": Tollanen se nyt on sit:
Vs: RXL-projekti (uusia kuvia sivulla 10) Ai ai ai.. Kuume kohosi jälleen pari astetta! Lunta perk#£#$! Ja antiikin harrastaja on lähes poikkeuksetta pennin eiku sentin venyttäjä joten seuraavaksi irrottelen kaikki iskarit ja kokeilen: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=41434.0 Ja jos ei onnistu niin sitten kiikutan lattioilta ja katosta löytyvät hilut liikkeeseen nolon näköisenä ;D Itsekkin olen miettinyt tuota leventämistä ja joustovaran kasvattamista, mutta pitänee odotella siihen että poika kasvaa niin isoksi että vaatii parempaa kelkkaa ja ostaa sitten sellaisen "hieman uudemman" jossa joustot on kohdillaan. Nii ja pitänee huomenna hipsiä kameran kanssa talliin ja räpätä pari kuvvee.
Vs: RXL-projekti (uusia kuvia sivulla 10) Henk koht en ole itse viittiny alkaa noita iskareita paljo rassailee, tutussa kaupassa niitä on huollettu yleensä 40-50e kpl sisältäen kaiken. Siinä ei jää työlle mahdottomasti hintaa kuitenkaan, ja ainakin on tehty jonkun koulutetun toimesta. Hiukan nyt oikeesti harmittaa nuo etuiskarit..olis ollu niin passeli kasvattaa edessäkin joustoa se pari tuumaa vajaat. Mut..ehkä tässä ehtii vielä, tarkoitus on kuitenki väsää vielä vanhoista alustoista pitkäjousto-sks tai pitkäjousto-365, sinne meinasin upottaa säädettävät ja silloin voi raapia loputkin hiukset päästä tuon etujousituksen kanssa. Kuvat tervetulleita.
Vs: RXL-projekti (uusia kuvia sivulla 10) Ja sitten kun löydät ne pidemmät etuiskarit niin varastotilan maksimoimiseksi myyt nuo vanhat etupatukat mulle. ;D Itsellä taitaa olla vielä "lähes" tai täysin alkuperäiset paikoillaan...
Vs: RXL-projekti (uusia kuvia sivulla 10) Revi se kallistuksenvakaaja mäkeen niin mahtuu pitemmätki iskarit. 108 cm raidevälillä ainaki 41,5 cm pitkät edge pollen iskarit mahtu paikalleen alakorvakkoa pikkusen muokkaamalla.
Vs: RXL-projekti (uusia kuvia sivulla 10) Voe pojat että on pornon näkönen polaris! Kehtaakohan tuohon ees omia kuvatuksia ennää laittaakaan näkösälle... Toi on vähän rolexi viagralla, on pituutta ja kokoa ja egoa ;D
Vs: RXL-projekti (uusia kuvia sivulla 10) EI huonon näköinen ollenkaan. Postaile vaan omastasikin. Niin ja voin iskarit myydäkin, jahka omaan löytyy pidemmät.
Vs: RXL-projekti (uusia kuvia sivulla 10) Tällä hetkellä ei vakaaja rajoita vaan pidempien iskarien puute. Tosin tiedossa on jo uudet säädettävät, saattaa ahdistaa vaan tukivarsien osalta. Jotain tuonne on kuitenkin keksittävä viimeisttän ensi kesän aikana. Olikos sulla tuossa kans kymppi takana? Edit: Ei kai tuo vaan M-10 ole? Edit II: Nyt kaivertaa kyllä sen verran pahasti että taidan alkaa haeskelee pidempiä panoksia eteen jo het samantien.
Vs: RXL-projekti (uusia kuvia sivulla 10) Joo mutta se vakaaja siinä ensimmäisenä alkaa pistämään vastaan, sen jälkeen vasta tukivarret. Tai no en minä tiiä missä vaiheessa ne tukivarret alkaa ottamaan vastaan, niitten puolesta mulle ois mahtunu vielä nuita edgen iskareitaki pitemmät kepit. Sulla nyt jonku sentin kapeampi raideväli niin saattaa olla eri asia. Eikä ole kymppi tuo alusta vaan lynxin rcg. Tuola ne loput jutut tuosta romusta: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=8225.0
Vs: RXL-projekti (uusia kuvia sivulla 10) Juu vakaaja alkaa pistää vastaan jossain 380mm paikkeilla tolla raidevälillä. Tosin, se riittäis tolle alustakombinaatiolle vielä, taakse kun tulee pari tuumaa lisää niin eteenkin se pari tuumaa siis riittäis. Saattaa olla että levenee vielä jossain vaiheessa lisääkin, tosin menee ohjausvarret ja ylemmät poikittaiset vaihtoon siinä kohtaa taas, harmillinen mittavirhe koneistamossa. Alemmassa riittä varat jonnekin 107cm paikkeille.
Vs: RXL-projekti (uusia kuvia sivulla 10) Viitsitkö Hippo muuten postaa sun voimalinja-asetuksen? Ite oon hakenu tuota noin 5k-5,5k kytkentää ja maksimikierroksia sinne alkuperäisten tuntumaan. Sä oot sen kanssa ehtiny mua pikkasen enmmän kokeilee jo kuitenki. Hankittuna on jo R11 ja hopea jousi, kytkimen puoli on vielä vähän auki ja jos ei muuta ratkaisua tule niin tilaan Levin matkan varrelle uudet palikat. Tällä hetkellä sinne löytyy 5,5g liian kevyet painot ja jouseksi Almond/vissiin. Välitykset tulee olemaan jotaki sks-luokkaa, vakio 20-35 jää hyllyyn vaikka sitä en ole kokeilemaan edes päässyt. Huiput saa mun puolesta jäädä alemmas..ja ne vetopyörät näyttäis nyt jäävän 9-piikkiseksi toistaiseksi.
Vs: RXL-projekti (uusia kuvia sivulla 10) No siis tuosta minun värkistähän ei oo enää kuin runko ja jotain pikkunippeliä jäljellä mutta ne voimalinjan asetukset oli silloin joskus aikanaan: kytkimessä vakio 10AL-painot, Almond/Gold jousi, kakkosessa tuo R11 helixi ja hopea/sininen jousi#2 reiässä. Välitykset oli vakiot 20/35 8-piikkisillä vetopyörillä joka vastaa ysipiikkisillä melko tarkkaan sks:n 21/39 välityksiä. Noilla kytkimen hiluilla kytkentäkierrokset oli jossain 5000-5500 välillä joka tuntu olevan ihan sopiva tuolle alaväännöttömälle 648:lle. Se hopea/sininen kakkosen jousi saattas löytyä vieläki jostain varaston nurkasta.
Vs: RXL-projekti (uusia kuvia sivulla 10) Mitämitämitämitäv..tua? Ootko purkanu sen? Varin jousi kiinnostaa, privaa hintaa. Ja painojakin jos sattuis löytyy..
Vs: RXL-projekti (uusia kuvia sivulla 10) No et sitte lukenu tuota minun vanhaa projectitopiccia vaikka kohta vuosi sitte laitoin linkin ja kerroin missä tilassa se vekotin silloin oli ;D Vesileluna tuo oli yhden kesän rotaxin koneella ja alkuperänen kone meni jo sitä ennen, sekin vesikäyttöön. Se tosin pojilla otti ja hajos jo alkumetreillä ja nykysin hyvin pieni osa sen koneen osista on edelleen tällä foorumilla jossain projektissa... Sen jälkeen mulle tuli rotaxin kone ja sillä ajettiin yks kesä vesileikkejä jonka jälkeen se rotaxiki myytiin tänne foorumille yhteen projektiin. Sen jälkeen tuo raato onki viettäny aikaansa pressun alla eikä oikeen tiiä mitä tuolle tekis, talvikäyttöön tuota ei viitti enää kyllä ottaa ja osina ei saa mitään kun suurin osa osista on jo myyty, pitää vissiin ruuvata joku kakspuokin kone siihen ja jatkaa vesileikkejä joskus hamassa tulevaisuudessa. Niin joo, sen jousen saa parilla kympillä jos se löytyy jostain romukasan alta ja niitä painoja ei EDELLEENKÄÄN ole ;D
Vs: RXL-projekti (uusia kuvia sivulla 10) Itseasiassa lueskelen tuota sun topikkia koko ajan..ei vaan toi 23 sivua taitu ihan hetkessä. Jousi kyllä kiinnostaa. Jos viitsit ilmoitella kun löytyy niin laitan sulle rahaa tulee sit. Ja painojen suhteen meillä sama tilanne, mullakaan ei niitä ole edelleenkää.
Vs: RXL-projekti (uusia kuvia sivulla 10) Nyt tarvii viisaampien apua. Eli jos ideoita/kokemuksia on niin opastakaa? Eli, tuota xtra10 on yrittäny tän päivän järkeillä paikalleen. Ihan tosta noin vaan ei viittis laittaa, kiinnityskohtien mittoja löytyy netistä ainakin kahta erilaista, ja lisäksi sain yhdet konkreettiset mittaustuolksetkin jotka nekään ei täsmää täysin..mutta ovat silti smanvuotisesta xc500:sta kuin tuo mun alusta. Erona se että mun alusta on SP:stä ja mitat ei-sp:stä. Siitä heti ensimmäinen kysymys, onkohan alustoissa itsessään eroa vai onko erona esim vain iskarit tms? Kyseessä ovat siis kelkat xc500 -99 ja xc500sp -99. Ja seuraavaksi sitten mittaustuloksiin, ja muistutuksena että tuo alusta on ilmeisesti uudemman mallin kymppi, niitä on olemassa kahta erilaista. RXL vakio lyhyt alusta (dial-adjust) vs. tuo kymppi, kympin etupukki on tuumaa pidempi. Ja puhun nimeomaan omasta kympistä, eli ennen kuin luotatte näihin mittoihin niin varmistakaa kumpaa olette mahd. asentamassa.. DIal-adjust vs. kymppi, etupukki kiinnittyy kympissä noin 2cm edemmäs liukuihin. Tästähän voi vetää jo selvän johtopäätöksen että etupukkia ei mitenkään voi kiinnittää alkuperäisen alustan kiinnityskohtaan. Seuraavaksi erään foorumilaisen omastaan ottamia mittoja (kyseessää siis xc500-99) Etupukin kiinnitys telatunnelin katosta: 115mm Takapukin kiinnitys tunnelin katosta: 135mm Kiinitysreikien etäisyys toisistaan: 585mm Mitat on otettu alustan paikallaan ollessa, eli sallitaan tähän kohtaan pieni mittavirhe. Netistä löydettynä kahta erilaista versiota mitoista: Ensin JBShocksin mitat (joista JBShocks itsekin postannut että luultavasti soveltuvat vain vanhemman mallin, ilmeisesti kiilakopan kympi asentamiseen) Reikäväli 585mm etu- ja takapukin kiinnitys tunnelin katosta 133mm etäisyys vetoakselin tasaisesta reunasta (flat side) mitattuna 296mm Ja sitten jonkin netistä löytyneen piirroksen mitat, kelkkana ollu -02 xc700 Reikäväli 613mm etupukki 137mm katosta takapukki 133mm katosta etäisyys vetarista 217mm Ohessa kuva miten alusta istuu nyt omassa laitteessa, ei varsinaisesti ole kiinnitetty vielä mutta roikkuu siellä paikallaan nyt siinä kohtaa mihin itse sen järkeilin: Eli, etupukin yläkiinnityksen ja vetarin välinen etäisyys olis nyt 296mm, etupukki on 115mm katosta ja takapukki on 135mm katosta, ja niiden kiinnitysreikien etäisyys on 585mm. Eikö tuo nyt istuisi suht järkevästi? Äkkikatsomalla etupukin kulma on noin suunnilleen sama kuin on maton kulma kääntöpyöriltä yläpyörille. Eli telaston painuessa tasaiseti kasaan, maton tiukkuus pitäisi pysyä kohdallaan? Ja kun vertaa liukujen asentoa telatunnelin kattoon niin aika samaa linjaa menevät. Jos tuosta tiputtaisi nyt etupukin kiinnitystä 20mm alemmas eli 135milliin, niin telastohan olisi nenällään ja maahan laskettaessa ns. kelluisi telaston etuosan varassa. Samalla etujousto painuisi kasaan takapäätä huomattavasti enemmän. Takapukille on laitettu liukuihin neljä rajoitinpalikkaa..mikä niiden merkitys on?Asettelin tuon alustan nyt niin että vapaasti roikkuessaan takapukki on kiinni eturajoittimissa..mutta mikä on oikea tapa? Kun tuntuu ettei ne saa ihan oukissa kiinni olla kuitenkaan, muutenhan telaston etupään joustaessa takapää vastaa palikoihin ja vääntää alustaa väkisin eteenpäin, etupukin työntässä sitä taaksepäin? Mänttiremmit on kuvassa maks. pituudessaan, ja iskarin vapaa mitta osuu nyt juurikin noiden remmien pituuden kanssa samaan. Neuvoja neuvoja..
Vs: RXL-projekti (uusia kuvia sivulla 10) Viisammasta en tiiä mutta höpistään nyt jotain... Omastani kävin mittaamassa kiinnityspisteet, tuo alusta on -98 Stormista joten kertoo mitä kertoo. Tässä kuitekin mitat: Etupukki telatunnelin katosta: 130mm Takapukki telatunnelin katosta: 120mm Kiinnitysreikien väli: 590mm Takapukin kiinnitys 75mm edempänä kuin alkuperäinen Etupukin kiinnitys 35mm edempänä kuin alkuperäinen Mitat mitattu pimeässä(katuvalot vaihteeksi potkittu pimiäksi, pirun teinit) ja vesisateessa. Varmaankin noin puolen sentin heittoja. Nuo palikat ovat FRSS ja RRSS eli etu ja takarajoittimet. Niillä voidaan säätää kuinka paljon toinen pukki voi painua ennen kuin toinen lähtee mukaan. Etummaisella palikalla etupukin painuessa saadaan takapukki painumaan mukana. Takimmaisella palikalla taas vaikutetaan esimerkiksi keulan kevenemiseen. Eli jos palikasta on pitkä sivu valittuna, takapukin painuessa lähtee etupukki painumaan nopeasti ja suksilla pysyy paremmin paino. Ohjekirjan mukaan takapalikan voi halutessaan poistaa jolloin keula kyllä kevenee. Tuossa lyhyt oppimäärä painonsiirtopalikoista. Lisää tekstiä löytyy kun lataat polariksen sivuilta kohdasta ohjekirjat jonkun sport mallin manuaalin(löytyy malleihin 1997-2000) Periaatteessa takalinkun pitäisi kuskin istuessa kyydissä olla puolivälissä palikoiden väliä. Käytännössä silloin jousitus painuu 7-10cm kun kuski menee kyytiin. Jossain ohjeessa sanottiin että kelkan perän pitäisi painua 3-4" yläasennosta kuskin mennessä kyytiin. Tuota voi säätää takajousen esijännityksellä ja vaihtamalla jousta.
