Nyt on taitanu jammu ottaa selkävoiton saman tehosista 2-tahtisista jos alusta vain toimii ja kestää Ja tuohon se puhallin vielä,NAM! ;D
Kahtellaan noita painoja tarkemmin ensi talvena. Phatzerikin painoi tähän aikaan viime vuonna alle kaksisataa kiloa, kummasti sitä kertyi lisää ennen julkaisua. Sama koskee varmasti tuota uutta Ski-Dootakin. Ja aivan kuin joku kirjoitti, näinköhän noin keveänä kestää meidän reiteillä. Tuttujen Phatzeritkaan ei ole kestäneet edes suht rauhallista ajoa, saati sitten kunnollista paukutusta. Eli, eiköhän ne yhdestä talvesta viisastu ja tee tuosta uudesta sen verran tukevamman (painavamma) että sillä voisi oikeasti alkaa haastamaan muita kelkkoja ilman alustan/telatunnelin leviämistä. Mutta, ulkonäöllisesti oikein mielenkiintoisen näköisiä, ja jos paino/teho pitää paikkaansa, alustan saa toimimaan ja vehkeet kestää, niin eihän sitä tietä mitä tulevaisuudessa ostaa ;D
Catiska puhuu asiaa. Katsellaan sitten lopulliset painot ensi kaudella... Alustat kuitenkin näyttävät muuttuneen niin Phazerissa samaksi kuin tässä uutukaisessa. Kunhan materiaalit on hyviä ja oikean vahvuisia, niin eiköhän ole ihan ok peli. Varmaankin molemmat lehdet tekevät snow shoot jutun kuitenkin ? Ja pikamaistiaisia kevällää? Ike
Jos pakkivalo jää vilkkumaan niin "reipas heilautus" kropalla taaksepäin, ja kas pakkivalo palaa yhtjaksoisesti: ei muuta kuin pakittelemaan ;D Mielenkiintoinen laites, kukahan pääsee keväällä koeajoille...???
28 l bensatankin koko, ei taida Suomen olosuhteissa olla riittävä. Muotoilu mennyt parempaan suuntaan.
1049cc ja ei alennusvaihdetta. WSA säännöt eivät salli sitä. Siellä max cc 1050 ja ei alennusvaihteita. Eli Vectorin tripleen verrattuna kevyempi kampi ja isompi poraus + EFI. Pitäisi siis vastata kaasuun nopeammin kuin 973 kone ja enemmän voimaa/vääntöä tietysti ja jopa hieman pienempi kulutus. Ike
Näyttää nuo cänädän hinnastot dollareissa olevan liki suomen hintoja. Tuleekohan lie tälle "exciterille" suomilisää sitten kovin paljon... :-\ Happamia ovat, sanoi kettu...
Pääseehän tuolla semmosen 180km kuitenkin. Kylläpa se aika hyvin riittää, varsinkin kun yeensä porukassa ajelee niitäkin, joilla toimintasäde on lyhyempi, vaikka n.40l tankki. Erittäin mielenkiintoinen laite tuossa. Alustakin näyttää nyt paremmalta. Hinta kiinnostaa. Toivottavasti Kesko ei pilaa kpl myyntiennätystään hinnoittelemalla tuota paljoa yli BadBoy:n. : Ja mun mielestä yksi malli suomeen riittäisi. Sellainen jossa on 4xtuplaklikkeri iskarit.
hyvältä näyttää,toivottavasti alusta on laitettu jo tehtaalta kuntoon ettei tarvi täällä suomessa ruveta rakenteleen ;D
Luotettavat pikkulinnut laulo, että Yamahan miehet ajaa keväällä viikon Suomessa alustan simmityksiä säätöihinsä...
Tuo on mielenkiintoista ,miten ne on saaneet nuo tehot nuin pienillä kierroksilla, saattaapi olla säätäjän unelma, vieläkö joku kaivaa käyrär niin a`vot.
Ei taida olla näitten suomisäätöjen hakijasta kiinni... Halvemmaksihan se tehtaalle tulee maksattaa iskareitten shimmaukset, jouset ym. asiakkaalla. Se että maksaako asiakas tämän lystin hymyillen, on kokonaan toinen juttu. Mutta tuliskohan paremmin tänne säädetyt pumput, vahvistetut korvakot, pukit jne. halvemmaksi kuin vaihtaa ne palasina olevat ameriikkaversiot takuuseen jokavehkeeseen... Ja tämä koskee siis muitaki merkkejä, ei pelkästään Jamppua. ???
tosta alustasta viel. Näyttää että RTX versio phaserissa ja tossa toisessa on erillä alustalla ??? RTX phaserin kuvissa on molemmat alustat, tulleekohan toinen varalta mukana. Kun särkyy niin voi vaihtaa uuen alle ;D Noita malleja pystyy kätsästi vertailemaan.. http://www.yamaha-motor.com/sport/products/modelspeccompare/559/1629/0/compare.aspx Rear Shocks PZ - 36mm KYB® HPG / 36mm KYB® HPG, reservoir compression clicker adjustable Exaitteri - 40mm HPG w/reservoir, dual-clicker / 40mm HPG w/reservoir, dual-clicker adjustable Rear Suspension PZ - Dual Shock™ Toinen Jamaha - CK Dual Shock™ Pro Rear Travel / in. PZ - 16.0" ET - 14.5"
