Re: 440 catti project: jollai edellisellä menny mäntä ja on lyöny vaa uuden tilalle. :-\ tai sitten se asennus-hiekka on yks vaihto-ehto onpas aika pitkä tauko tässäkin ollu, mutta nyt pääsee taas jatkaan.. johan tässä kohta luntakin ehkä tulee.. -vihdoin sain etupukin iskarin takas ja nyt ois telasto nipussa, enää uudet liu't pitää hakee. Pari tela pyörää jätin poies..
Re: 440 catti project: rajamotorilta tuli paketti joka sisälsi tommosta: Oli hollannin pojilla jääny pakosarjan ja pakoaukonsäätimien kansien "kierretangot" johkin, joten semmoset pitää löytää. Ei muutakun tiivisteet vaihtoon ja kone nippuun. (Sylinteri siis pinnoitettiin) Tarviikohan näitä nicasil sylintereitä ajella sisään yhtään? laitoin kyllä 330 suuttimet ja neulojen prikkaa laskin yhellä eli ainakin löpöö tulee saamaan tarpeeks.
Re: 440 catti project: Onko tuon etupukin iskarin lisäsäiliön paikka oikeesti tuossa Vai näyttääkö se vaan että pohjatessa käy lähellä..
Re: 440 catti project: Ei mitään sisäänajo seksia tuohon missään nimessä, niistä ei ole kuin haittaa. Ei tuolla kelkalla aja kukaan jos se reilusti rikkaalla, tai ei ainakaan kukaan täysjärkinen. Alhaalla röpeltää niin saatanasti ja sitten kun säätimet aukee kokonaan tulee sellanen muulinpotku että oksat pois. Ei hyvä. Kelin mukaan suuttimet kohdalleen ja neula vakiopaikkaan. Öljyä vähän myös bensan sekaan niin riittää ihan hyvin. Ja vähän sytkän säätöä voi pitää vaikka -2:sella vähän aikaa, muutenkaan ei sitten -1:stä pidemmälle ikinä sitä ja vaan 98:sia tankkiin. Ja rohkeesti wisecoilla näköjään mennään, luepa tuo haulla mitä löytyy catin 440:sistä. Vakiomännät pinnoitetut ja valumännät, wisecot ei, kukaan tuon koneen kunnolla tunteva kaveri ei suosittele noihin wisecoita (mm. koneen sunnittelija Greg Spaulding). Ne ei yleensä kestä kovin pitkään. Turvalisempaan reittiajoon osta tuohon -02:sen 440:n neulat, niissä on keskialue rikkaamalla, vakiona pirun laihalla.
Re: 440 catti project: kyllä se säiliö mahtuu siinä justiinsa oleen. No täytyy sitten laittaa neulat vakioasentoon. Itellä on suuttimia 310,320 ja 330. Eikä sitä missään +10c tule ajettua, joten nuo riittää hyvin. Tuosta seoksesta puheen ollen, moniko prosenttinen seos tuossa laitteessa on kun öljy pumppu vakio säädöissä? Juu aattelinkin pariin ekaan tankilliseen muutaman tipan öljyä laittaa. Ja oon kyllä noista wisecoista kuullu, mutta ainakin tuleva talvi mennään noilla (toivottavasti) ja ihmettelen kun kaverilla on sama kelkka tosin vuoden 1998 ja on 3 vuotta ollu wisecot sisällä ja hyvin on kestäny. Eikä aina ole edes lämmittänyt kunnolla. Mutta nää on näitä "kaverilla" juttuja.
Re: 440 catti project: Onko kaverillakin ihan SnoPro alipaine pakoaukonsäätimillä, eikä se "tavallinen" ZR 440. Anyway, siihen vanhempaa koneeseen tais vielä saada sopivia wisecoita, mutta ainkaan pari vuotta sitten markkinoilla olleet wisecot ei kestäneet noissa. Voihan se olla että wisecoissakin on editystä tapahtunut, pinnoitettuja ne ei näköjään kumminkaan oo vieläkkän. Ei se öljypumpun asteikko tunnu cateissä olevan mitenkään ylipätevä, jos merkit on ihan kohdallaan niin silti nää taitaa käyttää öljyä pikkasen enemmän kuin manuaali sanoo. En oo tosin aikoihin seuraillut paljon se suhde ihan oikeesti on. 290 suuttimet saattaisin ottaa itse vielä valikoimiin, jos on keli yhtään plussan puolella. Mutta nuo ZR SnoProt on ihan yksilöitä, toisissa toimii pakksen eri suuttimet kuin toisissa...
Re: 440 catti project: on silläkin snopro, mutta säätimet on poistettu käytöstä kun ton vuotisissahan oli niissä jotain häikkää vissiin piti putsata tyyliin 100 kilsan välein. Tosta pinnotus jutusta en tiennytkään.. Taidan kumminkin lyödä nuo wisecot vielä täksi talveksi sisään, uskon sitten vasta kun hajoo Joo onhan se jokainen laite erilainen, mutta yksillähän tuo ei pelaa se on tiedossa. Yks kysymys vielä tosta öljypumpusta: Eli kun viime keväänä otin kaasarit irti niin otin myös tuon kuvassa ympyröidyn osan irti. Eli tuon mihin öljypumpun vaijeri tulee kiinni. Ja kun sen on ottanut irti siinähän on pelkkä se "akseli" jäljellä, mikä säätää miten paljon se pumppaa öljyä koneeseen. Eli kun se saattaa olla pyörinyt muutaman kierroksen se akseli niin sekottiko se nyt sitten tuon pumpun vai ei? eli onkohan sillä mitään väliä jos se on pyörinyt vaikka pari kierrosta sisään päin ja sitten vaan laittaa merkit kohdalleen. Kuullostaa tyhmältä, mutta varmistan vaan ettei käy tuon takia mitään vahinkoa. (vihreä=öljypumpun vaijeri) Tajusitteko mitään?
Re: 440 catti project: Ei oo kukaan näköjään tajunnut tuosta öljypumppu selityksestä Ei ole oikeen napannut kelkkaa hetkeen laitella lumitilanteen takia, mutta nyt se lupaa sentään pakkasia, joten aattelin ruveta taas laitteleen. Konetta laittelin tänään: Sylinterin ala-stefan vaihdoin, Toisen männän sekä toiseen mäntään renkaat, pytyt asettelin myös paikalleen. Pakoaukonsäätimet laitoin myös ja siitä oiskin yks kysymys: Onko ne nyt ihan oikein tuola kun tulee niin pirun lähelle mäntää että oikeen pelottaa? (tai saahan niitä vaijereilla säätää kauemmaks eikö) huono kuva, mutta kyllä sieltä vähän näkyy (säätimet siis kuvissa niin kiinni kun menee)
Re: 440 catti project: Laita säätimet paikalleen ja vedä varovasti narusta tai pyöritä variaattorin päästä, jos ei vastaa niin lyö kone nippuun. Muistaakseni tuossa oli mahdollisuus saada nuo sillälailla väärin päin että ne vastaa mäntään.
Re: 440 catti project: jep. Näin päin ei ota mäntään, mutta toisin päin ottaa reilusti. Eli voin lyödä siis nippuun
Re: 440 catti project: Täysin erilaista lisätä tarroja kuomuun nykypäivän trendin mukaan, thumbs up. Läjää ja testaa se kone kuitenkin ennen kuin lisäät tarroja enempää, "bad karma" tms
Re: 440 catti project: Ainakin uudemmissa säätyy öljyn määrä just sitä pumpun akselia pyörittämällä. En ulkoa muista paljonko sed säätyy per kierros, mutta firecateissa on jenkeissä pienennetty öljyn kulutusta pumppua säätämällä kun vakiosäätöalue ei ole riittänyt. Muistaakseni tuossakin pumpun kierrokset vaikuttaa öljyn määrään, tosin seyhden kierroksen vaikutus on tosi pieni, noissa firecateissa niitä on ainakin tehtaan jäljiltä voinut pyöritellä monta kierrosta pinenemmälle kun ovat säätäneet. Itse en tosin ole säätänyt, kun ei minua pikkasen suuri öljynkulutus haittaa kunhan on järkevissä rajoissa. Ja pakaoaukonsäätmien järjestys kuten kuvassa ja pienempi osa säätimestä ylöspäin:
Re: 440 catti project: Eli tuskin haittaa jos se on yhden kierroksen pielessä? Entä voisko sitä öljypumppua jotenkin säätää siihen vakio säätöönsä. Esim. jos kiertää akselin kiinni ja sitten avaa tietyn verran? Vai saakohan sitä varmuudella vakio-säätöihin enää. Tosta viä: Eikös tossa -02 oo samat kaasarit kun tässä -00? eli catti liikkeestä tilaamaan neulat?
Re: 440 ac project: Kaippa niihin jokia tehdassäätö on, mutta ite en oo ikinä sitä nähnyt missään... Helpointa varmaan laittaa aluksi bensan sekaan öljyä ja tankki ja öljysäiliö täyteteen ja pari ekaa reissua seurailla minkäverran se alkaa sitä öljyä sieltä säiliöstä viemään. Muistelisin että se vakioneukla oli tuo 60:nen mutta kannattaa tarkistaa mikä se on. Uudemman numero kumminkin tuo: 6506-300 JET NEEDLE,6FM5-60-3 Muut kokovaihtoehdot on samoja -00 ja -02 joten tuon se pitäis olla.
Re: 440 ac project: Joo täytyy tarkkailla sitten sitä öljyn menoa. Otin neulat tossa irti ja neulan päässä oli merkintä: 6FM2-60. Elikkä on se se 60:nen. Kattoin myös noi räjäytyskuvat läpi ja toi 6506-300 tosiaan näyttää olevan ainoa mikä on erilainen. Elikkä semmoset tilaan. Löytyyköhän noita suomesta ollenkaan? Tota konetta tossa laittelin ja luin noita kannen tiivisteiden ohjeita ja siinä neuvottiin voiteleen tiivisteihin "lithium grease or vaseline". Onko väliä millä vaseliinilla ne voitelen vai voitelenko ollenkaan?
Re: 440 ac project: Laita vakovaseliinia, ei kun valkovaseliinia tms, ite käyttänyt "Oras" plumbereiden rasvaa.
Re: 440 ac project: Putkiliikkeestä Oras asennus vassua. Viimeksi kun tarvin käytin kylläkin jotain tyhjiörasvaa, löytyi töistä :
