Vs: Arctic-Cat 2012 Doo:n oma ilmoitus: Renegade 600 215kg Renegade 800 218kg Renegade ACE 213kg Renegade 4tec 235 kg Renegade 550F 209kg Ei tuosta ihan 40 kg:n painoeroa saa syntymään. En tiiä sitte Cattilasta onko siinä isompia tai pienempiä eroja.
Vs: Arctic-Cat 2012 Kilpailevan lehden testissä vuonna 2007 painoi z1 jaguar noin 22Kg enemmän kuin f6
Vs: Arctic-Cat 2012 Catin nelari kaksi pyttyisenä omaa mahdollisuudet olla kevyempi kuin Skoodan kolmemukinen.
Vs: Arctic-Cat 2012 Paljon se jaguaari paino testissä? Saatasko tästä hyvä tinka pystyyn?...Keke tuuppa mukaan
Vs: Arctic-Cat 2012 Sitä panssarivaunuun verrattavaa Twinspari rungollistahan ei kannata verrata mihinkään. ;D Josko tuo uus tuleva runko olis vähän keviämpi.
Vs: Arctic-Cat 2012 Kyllä näyttää vahvasti siltä, että joutuu päivittämään tuota kalustoa. Kuva kertokoon puolestaan on se komea, klikkaa kuvaa... edittiä, jotta kuva näkyy...
Vs: Arctic-Cat 2012 Kohta joku tuumaa samanlailla kuin phazerista aikanaan että tuo ei mene umpisessa mihinkään ;D
Vs: Arctic-Cat 2012 Näköjänsä Z1 jaguar paino tyhjällä tankilla 273 kg ja f6 vastaavasti 251 kg . Molemmat Twin spar runkoisia siis. Vois olettaa että tuollanen uusrunkonen ois noin 20-30 kg kevyempi, joten oisko se uus 800cc noin 220kg ja noi nelitahdit siellä 240-250kg paikkeilla.
Vs: Arctic-Cat 2012 Veikkaan että catti palaa kekkosta edeltävän mallin painoihin tai jonkun verran alle...
Vs: Arctic-Cat 2012 Eikö tollaset jumalattomat olkatapit oo umpisella ja etenki ryteikös tiellä/kovilla? Tollasen luulis jo kanttailles kunnon lumes jarruttavan ja puitten sun muiden välissä pujotelles kolahtelevan, tiiä sitte. Härskin näkönen on kyllä ja se on hyvä!
Vs: Arctic-Cat 2012 Onko tuo optinen harha ku näyttää että keulan pumput on vähän eteenpäin kenollaan?
Vs: Arctic-Cat 2012 Keka makaa koomassa Kuusamon perällä kämpän lattialla ja huutaa että näin sitä ajetaan sidehilliä. Ei ole sähköjohtoa keksittykään siinä kämpässä.
Vs: Arctic-Cat 2012 Amerikan päästörajoitukset puree ja 25 litraa kuluttavat puhallinkoneet ja samalla kulutuksella menevät 500-700-kuutioiset nestekoneet tulee olemaan kohta historiaa. Jos yo. lista pitää paikkansa niin Catti on lähtenyt Yamahan tielle ja korvaa kusiaisen noin litraisella nelarilla ja tonnimörön kohdalla se kulkee omaa polkuaan ja korvaava mosa on sitten turbonelari. Suomalaisia patikonpaukuttajia tämä tosiaan tuskin ilahduttaa mutta näyttäis siltä että muualla kuin BRP:n leirissä ei vielä osata tehdä kevyttä 2-tahtista jonka kulutus ja päästöt ovat nelarien tasolla tai jopa alle. Catin ja Pollen on pakko tehdä jotain jos haluavat pysyä leikissä mukana. Catille on myös markkinoinnissa ollut aina tärkeää että tarjolla on markkinoiden tehokkain kelkka, eikä siihen oikein muuta vaihtoehtoa ole kuin turbonelari.
