Vs: Arskan Proto - Vielä(ainaki) kerran... Nyt ymmärrän miks ne iskarien mitat ei ollukaan ihan niin justiinsa, hyvinhän ne näyttää tohonkin passaavan ;D on kyllä makia peli !
Vs: Arskan Proto - Vielä(ainaki) kerran... Ootko huomioinu että tuolla iskarinasennolla saattaa paukkua keula rungosta maahan ennen ku iskari pohjaa? Iskua näyttäs olevan, ja jouston loppupäässä tukivarren kulma muuttuu epäedullisemmaksi ja jousivoima + vaimennusteho muuttuu degressiivisemmäksi.
Vs: Arskan Proto - Vielä(ainaki) kerran... -72 Celica (ikuisuusprojekti) Joo kyllä ne siihen saa passaamaan, tavalla tai toisella.. Kiitti vain nopeista kaupoista! Joo olen.. mutta sama tilanne oli entisilläkin iskareilla eikä koskaan päässy joustamaan niin syvälle että olis keula pohjannu. Kuitenkaan ei ole mistään hyppy kelkasta kyse. Ja nyt tosiaan keula vielä nousee sen 4 cm. Tuo degressiivisyys on kyllä tosi sitte jos tulis koko tukivarsien liikerata käyttöön.. Ja just hoksasin muuten että tuo iskari saattaa tulla raidetankojen tielle..eli paikka voi sittekki vielä muuttua,eipä käyny se mielessä. En hiiesä meinaa! keskenhän se vielä on.. tuohon tulee ohjausakselin ja putken päälle vielä ylärunkoa joka tulee kiinni alarunkoon, ja tukee alarunkoa pystysuunnassa.
Vs: Arskan Proto - Vielä(ainaki) kerran... Raidetangot paikallaan. ja nehän menee just siitä mihin mie niitä iskareita suunnittelinn pystyyn oli taas melko loppuun asti mietitty ;D No ei se mittää, laitetaan ne iskarit alapäästä vähän erriin kohtaan, niin tullee sitte parempaan asentoonki. Edellisen version ylätukivarsihan oli tuossa heti olkatapin päässä. Nyt ylätukivarsi nousee uusien cattien tapaan tuonne korkeammalle.Eli tuohon olkatapin päähän tulee tuommonen kuvan mukanan korkampi kompleksi. Tälläki saadaan iskarille joustaessa lisää tilaa.. kun entisessä ylätukivarressa piti olla mutka joka kiersi iskarin.
Vs: Arskan Proto - Vielä(ainaki) kerran... Hei. Itse kun piirtelin ja suunnittelin uutta ohjausta niin päädyin hyvin vastaavaan kolmiorakenteeseen kuin sinulla. Myöskin päädyin käyttään korkealla olevia ylätukivarsia koska ne tuo tilaa iskareille sekä tukevuutta. Ootko suksen liikeratoja testaillu kuinka aurauskulman kans käy joustaessa? Omien mallinnuksien mukaan tuollaisella ohjausakselikiinnityksellä sukset rupeaa auraamaan jouston edetessä, koska alatukivarren suksipään kiinnitys tulee lähemmäs kelkan keskilinjaa verrattuna pidempään raidetankoon joka jää hieman kauemmas. Raidetankojen kelkanpään kiinnitys piti tuoda hitusen ulommaksi kuin alempien tukivarsien kelk.pää kiinnitys (kuten esim. revi) niin silloin suksi pysyi suorassa. Toivotaan ettei edellämainittu päde tuohon sinun rakenteeseen. Ja tokihan kaikki liikeradat riippuu muista varsista joten mikään ei oo varmaa. Suksilla lisääntyvä paine esim. alastulossa yhdistettynä auraavaan suksikulmaan aiheuttaa omien kokemuksien mukaan ikävää levottomuutta ja hakemista. Varmaan iha tuttu juttu.
Vs: Arskan Proto - Vielä(ainaki) kerran... Samaa m ietin Kaarlosen kans, auraukselle menee joustaessa, tai ainakin näyttäis ku tuota kuvaa kattoo. Siinä kohin sit premman pidon saava suksi määrää suunnan. EDIT: ja suoraan laskeuduttaessa se ohjaava suksihan kääntyy sisäänpäin mikä ennaltaarvaamattomassa tilanteessa johtaa siihen että kelkka kallistuu juurikin sen suksen puolelle ja suksi tarraa enempi vaan.
Vs: Arskan Proto - Vielä(ainaki) kerran... Joo mie huomasin tuon jo sillon edellis kerran ohjausta rakentaessa, ja päätin sitte kuitenki kokeilla.. niin täytyy sanoa että ikinä en ole ajossa huomannut tuota pientä harituksen/aurauksen muuttumista joustaessa. Paljon varmaan johtuu myös siittä että kovaa reittiä tulee ajettua ehkä 20% kaikesta ajosta. ja tuolla umpilumessa ei tuommoset pienet suksikulman muutokset tunnu missään. Mutta toki parempi olis jos tuohon keskelle tekis palikan joka tois raidetankojen sisäpäitä ulommas vaikka 5cm/puoli.. Ja tuohon kulmien muuttumiseen vielä suurempi syy on minusta se että tukivarsi ja raidetanko ei ole samassa kulmassa. eli eniten auttas että raidesisäpäät nousis korkeammalle.. mutta kun sitte tulee putki vastaan niin sitä ei oikeen voi nostaa...
Vs: Arskan Proto - Vielä(ainaki) kerran... Luultavasti voimistuis vaan sillä. Raidetangot ja tukivarret ku olis samanmittaset ja samassa suunnassa ni helpottais kovasti.
Vs: Arskan Proto - Vielä(ainaki) kerran... Nimenomaan tätä tarkotinki.. eli jos raidetankojen sisäpään kiinnitystä pystyis nostaa ylemmäs eli korkeammalle ohjauskselissa, niin raidetangot olis samassa kulmassa tukivarsien kans. ja tällöin ei joustaessa kulmat muutu. Kun saan ylätukivarret ym. valmiiksi niin miepä mielenkiinnosta miton paljonko se heitto on.. luulisin ettei kovin paljoa koska ei tosiaan omasta mielestä ajossa tunnu.
Vs: Arskan Proto - Vielä(ainaki) kerran... Vähän riippuu.. tukivarret ja raidetangot pitäis olla samansuuntaisesti joka suunnasta katottuna, ja kaikki yhtä pitkiä. Sillon ei kulmien muutosta tulis. Tuosta kuvasta on vaikee nähdä mutta ilmeisesti tukivarret on eteenpäin viistossa ja raidetangot taasen lähes poikittain kelkkaan nähden? Saattais huonontaa tilannetta jos nostat ylemmäs sisäpäitä.
Vs: Arskan Proto - Vielä(ainaki) kerran... Ite ku kavensin edge polariksesta keulan niin aurauksen muutos oli melko rajua kun painoi keulan läjään, omia ajoja tuo ei haitannut lainkaan enkä ikinä huomannut että keula ois kiskonut suuntaan tai toiseen reitillä tai ummella..
Vs: Arskan Proto - Vielä(ainaki) kerran... Kelkassa voi olla että auraksen muuttuminen joustoissa ei vaikuta niin rajusti. Mutta itse tekemässäni mönkkärissä sen tosiaankin huomas, oli aivan älyttömän levoton ajaa ja meni sinne minne ite halus. ;D
Vs: Arskan Proto - Vielä(ainaki) kerran... Äijä on käyny liikaa salilla... Ripuli-ranteita ois vejelly kummasti!
Vs: Re: Arskan Proto - Vielä(ainaki) kerran... Veikkaan, että kelkassa aurauksen muutos haittaa, jos ajo tapahtuu reitillä ja ohjainraudat/sukset on vähänkään ottavammat. Sent from my MB526 using Tapatalk 2
Vs: Arskan Proto - Vielä(ainaki) kerran... Haittaahan tuo, ei tehdastekosetkaan mee suoraan jos kulmat on pielessä.
Vs: Arskan Proto - Vielä(ainaki) kerran... Pikkusen meinaa taasen karata käsistä projekti, mutta ei se mittään.. aina vain ko yhen muutoksen entiseen tekee niin tulee semmonen olo että samahan se ois tuoki nyt muuttaa, ja tuo ja tuo ja tuo.. Loputon kierre. Mutta pittää nyt yrittää sen verran rajottaa muutoksia että kerkeää ajoon näille lumille. Yhtäkkiä tuli semmonen olo että tuossa on ollu ihan liian pitkä ja pitkän näkönen tuo keula. Mietin että jotenki pitäs saaha keulaa katkastua ainaki parikytä senttiä. Ja sehän ei taas onnistunu muuten ko muokkaamalla putkea kulkemaan eri kautta. Tuossa ekassa kuvassa näkyy miten putki kulki ennen ja seuraavissa sitten muutoksen nykyiseen. Putkea on muokattu siten että se on katkastu 3 kohtaa ja pyöritetty palikoita eri asentoihin, että sai putken kulkemaan halutusta paikasta muuttamatta putken tilavuutta ja kartioita. Sitte jo vähän uusia ylärungon palikoita mallattu paikoilleen.Koko rakenne ei ole vielä valmis joten älkää vielä miettikö kestävyyshommia Sitte pätkäsin kuomua jo sen 20cm lyhkäsemmäksi ja kavensin kuomun etuosaa reilusti. Uus tuleva luukki miellyttää jo nyt omaa silmää paljon paremmin.Ei ole niin pitkäkeulanen matikka ennään.. onhan tuossa toki aikapaljon taas kuituhommia ennen ko lumet pysyy ulkopuolella. Tuo putki muutos anto samalla tarkotuksen tuolle pahkalle tuossa kuomussa, ilman sitä uus putki tulis kuomusta läpi. Nyt se on niinkö tehty siihen.. : Nii.. Tuossa viimisessä kuvassa näkkyy jo tankoki paikoillaan. Ohjauskaaren ja ohjausakselin muutoksilla tanko tuli 10-15cm eteenpäin, mikä ainaki nuin tallissa kokeillessa vaikutta älyttömästi ajoasentoon.Parantavasti! Ennen ko seiso ihan astinlautojen etuosassa niin tanko oli lantiossa kiinni, ja nyt ei ole lähelläkään.
Vs: Arskan Proto - Vielä(ainaki) kerran... Tämä näyttää jo huolestuttavasti siltä että kelekat valmiit ennen ajokelejä.. Kattelin siis sääennustetta että lunta ei ole paljon lupailtu ;D Eihän tuo ole ennään monen illan juttu että rotoki ajossa! Äsken oli täällä päässä jo talli täynnä sinistä savua ja se ei tullu nissanin hitsauksesta
Vs: Arskan Proto - Vielä(ainaki) kerran... Muut tekköön kuomun putken mukaan ja sinä putken kuomun mukaan ;D Tuommonen yläkehikko näyttää vakavasti jamahalta
