Vs: Arskan Proto: Back to basics Eikö 300 ramppi oo aika syöttävä. Onko tämä jammun moottori minkälainen taspaksu vääntäjä vai naukuuko vasta kierroksilla? Jos en iha väärin muistele nii janneooolla ei pelannu 770 rotaksi noilla 300 rampeilla oikein hyvin. Jäi kiihyttäissä uupumaan kierroksia.
Vs: Arskan Proto: Back to basics En kyllä ossaa sanoa miten tehokäyrät mennee,mutta aika kierroskonehan tuo on ko huipputeho ilmotettu 8400rpm. Harmi ei ole oikeen muita kelvollisia ramppeja kokkeilla. Ei sillä ihan hyvin se toimii vettää nuinki mutta mietityttää vain se kiertämättömyys..
Vs: Arskan Proto: Back to basics Vaihda se wanha TRA johonkin parempaan Pollen ja Catin kytkimiä on aika paljon siellä täällä ja niihin löytyy paremmin osia edukkaasti. Oletan että jammussa on myös 30mm kartio kerta wanha tra istuu paikalleen. Jos sulla on se jammun oma kytkin, pistä se paikalleen.
Vs: Arskan Proto: Back to basics Ootko kokeillu jäsymmällä jousella? Jotaki 200 380 jousta kannatteis kokeilla. Ja multa vois löytyä vähän ajettu pollen p85 jos kiinnostaa
Vs: Arskan Proto: Back to basics Ois tuossa tietenki puolensa.. Jos kerta osia saa helepommin,mutta yleiselä tasolla en oikeen suostu uskomaan että kytkimen merkki tai malli sinänsä olis se ongelma. Jos on kunnossa ja oikiat palikat löytyy sisälle,niin pitäshän se tuollaki saaha jengaamaan... Kattoa jos löytys jotaki parempaa ummen ramppia tai lopusta jäykempää jousta niin sitähän vois kokkeilla. Mikähän ramppi se ois tuohon vanhaan parempi ko tuo 300?
Vs: Arskan Proto: Back to basics Kyllä se pitäs kiertää 10g tapilla ja nykyjousella jo liikaakin. Mutta ainahan se kannattaa kokeilla jotain muuta kaiken varalta. 440 koneen rampilla voisit kokeilla mitä tuo sanoo, olikhan se nyt 296 tai jotaki.
Vs: Arskan Proto: Back to basics voiko kiekkakello heittää nuin paljoa? vai kuuleeko ajossa ettei kiekase loppuun?
Vs: Arskan Proto: Back to basics Tuolla on aika hyvä listaus Yammun erilaisiin setupeihin, josko sieltä löytyisi jotain vinkkiä (edellyttää tietysti jampin voimansiirron käyttöä) http://www.totallyamaha.com/snowmobiles/AAATuning%20Chart/Tuning_Chart.htm Kuvaappa video käytöksestä niin näkee ja kuulee helpommalla mitä siinä tapahtuu.
Vs: Arskan Proto: Back to basics Niin sitä luulis.. Jotaki racingin ramppia kokkeilin viime talavena en muista numeroa,mutta ei pelannu sillä ainakaan. Mutta pittääpä ottaa huomena se pukilla huuatus asiaksi.. Seki kävi mielessä,mutta kyllä sen kuulee.. Isäukolla vmax samala konneela joka kiertää 8400 niin aivan eri kiekunat.. Onko tuo 2.04 sitte liian pitkä välityssuhe?tuole matolle..
Vs: Arskan Proto: Back to basics Eli pitäskö tässä olla 8000rpm kierroksilla olla kulkuja 140kmh? Mutta entä jos kierroksia on 8400.. umpis vehkeeksi on kyllä aavikko setuppi. Ja taitaapa olla nykysissä crossovereissaki välitykset jotaki 21/47 luokkaa ja potkua sen ~160hv. Että voisin kokeilla tuoltaki suunnalta keventää
Vs: Arskan Proto: Back to basics Joo sillä tuota TRA vaihtoa ehottelin ku itellä oli aikonaan 583 ja sama TRA pellin alla, oli sillon jo ramppien löytäminen vähä tuskasta. Toki ei ollu intternetistä juuri ku raamit keksittykkään... Onhan nuo välit pitkät pitkätelaseen, mutta silti pitäs kiertää ihan keveästi näillä jäisillä reitellä kaikki mitä löytyy. Jossaki on nyt vika. Mutta missä? Kone on täysin kunnossa, läppiä myöten?
Vs: Arskan Proto: Back to basics Kaikkihan tietenki PITÄS olla kunnossa mutta en mie ihan kaikkea ole tutkinu. Esim läppiä. Muuten kuitenki toimii..hyvin käynnistyy kelillä ko kelillä.vastaa kaasuun yms. Pittääpä nuot läpätki kuitenki kattoa varuilta. Juuri näin.. Ja 8400rpm 147kmh. Ainoa ongelma vain se että nuita rattaita ei taho ennään löytyä.. Seuraava kiekko ylös mikä mulla olis on jo 15 ja sillä tippuuki sitte teoreettiset 100kmh. Siittä väliltä ko jonku löytäs.
Vs: Arskan Proto: Back to basics Noniin nyt ois vähän kättä pidempää ongelmaan. Alla video pukilla huuatuksesta. Ekassa vedossa painan kaasun pohjaan n.5000 paikkeilla ja kierrokset nousi 8600rpm... Videolla ei kuule eikä näy,mutta kiekkamittari lähes pysähty n.8000 kohalla ehkä varttisekunniksi ja sen jälkeen lähti taas nousemaan ja nousi nopeasti sinne tappiin. Kaasun löysäämisen jälkeen toinen painallus käy jossaki n.7000. Eli siinä kaheksan tonnin paikkella nyt ilmeisesti on semmonen "raskaampi" kohta jota ei jaksa kuorma päällä mennä yli?
Vs: Arskan Proto: Back to basics ei taida sx koneessa semmosia olla. kyllä se pukilla lähtee kierroksille, mutta vasta sitten kun vaihto on kokonaisuudessaan loppunu. Toisaalta, kun sulla ei kuormaa ole niin eipä tuossa mikään rajoita vaihtoakaan (ei ole massaa mitä pitäisi kiihdyttää). Onko vartsussa varmasti timmi jousi? Vastaako se kaasuun ajossa hyvin vai liimaisesti, tökkää aina siihen 8000rpm? Onko sulla loivempaa helixiä testiin?
Vs: Arskan Proto: Back to basics Ajossa vastaa kaasuun kohtuullisesti,tai jopa hyvin, varsinki keskikierrosalueella, mutta ylärekisteri vain jää kokonaan pois kun aina tökkää 7600 tai jotaki sitä luokkaa. Vartsussa 180-260 jousi joka on taulukkojen mukkaan jäykin mitä tss-98:iin saa. ja 42 loivempaa helixiä ei ole mistään kokkeilla.ja ostaminenki tuota loivempaa aika kiven alla. Tuossa kaveri soitteli niin sillä oli ollu 800r rotaxissa just samanlaiset oireet, ei ollu kiertäny ajossa yli 7500 ja pukilla täydet kierrokset oli saanu vain lipsuttamalla ja herkuttelemalla kaasua. kerralla painamalla tökänny jo aikasemmin. Ja kampuran sököt laakerit oli sitte mitä ilmeisemmin ollu syynä... onko vastaavia kokemuksia laakerivikasilla ajaneet?
Vs: Arskan Proto: Back to basics kierot limput voi jättää jengoja pois. Eli pyttyjen keskinäinen ajotus on sekaisin, ei niinkään akseli kierona. Saatko tungettua siihen mitään muuta varilaattoria missä ois joku aika loiva kämi ja jäykkä jousi? Tässä haen takaa sitä että se vartsu kuitenkin sylttäisi liian isoa pesään ja tappaa koneen. Entä onko sulla saatavilla Jammun kytkintä mistään?
Vs: Arskan Proto: Back to basics mikä jousi kytkimesä,tosiaanki ottaa kierrokset ku vaihto täysin loppunu. Tökkää siihe mielestäni ku kytkin on kerenny vettää vaihon loppuu ja vari on vielä tulosa peräsä->remmi mennee tiukaksi ja varilla ku on vaihto tapisa nii kierrokset löytyy.. koita kytkimeen lopusta jäykempää jousta tai paa jammun kytkin.
