Vs: Arskan Proto: Back to basics Tänään tuli matkahuoltoon Plaaf:n joululahjapowderi ja asianmukasesti paketoituna Protoon melekeen liian hyväsä kunnosa. Nokkalenkki puuttuu ja pikku lovi kyliesä mutta muuten ehyt,ja ohjarin kans. Oiskai tuosta maksaakki voinu.. Mutta kiitos nyt vielä
Vs: Arskan Proto: Back to basics Hyvä että kelpaa, jatkat vaan roton pajottamista niin saadaan nauttia näistä kertomuksista ja pelottomista rakenteluista ;D se riittää maksuksi hyvin.
Vs: Arskan Proto: Back to basics Täsä nyt näitä suksia pajottelen niin toisesta suksesta on höylätty ne pikkuevät pois.. Nii kannattaskohan se höylätä toisestaki? Se ilmeisesti vähän vie tarkkuutta ohjauksesta,mutta ei tällä reitillä ajeta joten tuskin haittaa? Sitte meinasin samantien tehä ne ulkosyrjien leikkaukset.. Niistähän on ilmeisesti ollu positiivistä kokemusta?
Vs: Arskan Proto: Back to basics Muuten osaa powdereista isommin sanoa mutta kyllä niistä yhteneväinen pari kannattee tehä.
Vs: Arskan Proto: Back to basics Sukset oorninkiin.. Toisessa on vähän ylimääräsiä pikkureikiä mutta ei varmaan menoa haittaa. Toisesta puuttu pikku kappale kyljestä, yritin ensin muovihitsata sen kiini mutta oli tuo muovilaatu jotenki semmosta että ei ruvennu amatöörivehkeilä tarttumaan. Mutta kakskomponenttiliimalla tarttu. Ulkolaitojen leikkaamisesta sai täytemuovit. Sanomattaki selevää että pihilinjalla jatketaan myös kärkilenkkien kans. Vanhat liu-ut pääsi kierrätykseen.
Vs: Arskan Proto: Back to basics Pisti vain silmään kun tuossa on 2 iskarin paikkaa ;D niin että kun nuo iskarit on melkein pystyssa ja tulee noin lähelle olkatappia niin aika vaatimaton on tuo joustomatka, melkeimpä iskarin isku n.10cm? Jos keksis jostain pitemmät keppilöiset niin sais vähän juustoa ja tuonne "vasitulle" paikkaa kiinni En tiiä sitte vastaisko nykysellä yläpäällä raijetankoon.. Äffäläisen floatithan olis pitkät 8)
Vs: Arskan Proto: Back to basics Joo pitkilä kepeilä se vois toimia.. Eikä pitäs tulla ongelmaa raijetangon kans. Tosin tuoki isku on tähän asti riittäny. Nytki meinaa loppua raijetangon pallonivelistä liikevara..pitäs laittaa semmoset isommala liikkeelä olevat. Kyllähän nuo jäykät oltavarret taas toi semmosia juttuja mitä en muistanukkaan. Eli camper ei ainoastaan kasva joustaessa mutta samalla ohjauksen alumiinipalikkojen asento muuttuu ja se tekkee sen että haritus lisääntyy usiamman sentin alas mennesä. Mutta se voi vielä vähän parantua ko saa lyhennettyä raijetankoja.
Vs: Arskan Proto: Back to basics Ohjaushommat korjaantu ko sai raijetangot oikian mittasiksi. Nyt pellaa hyvin,ja ohjaus tuntuu vähän kevyemmältä jo paikallaan käännellesä,varmaan johtuu olkatappien paremmasta asennosta. Kiertämisongelmaaki sen verran sain selevitettyä että ongelma näkkyy olevan vaimentimesa. Otin kovala jäljelä muutaman testivedon ja pelkälä vakioputkela ilman vaimenninta n.8200, pelkälä omala muokatula putkela n.8100 ja muokattu putki + vaimennin n.7500. Aika jännä homma ko aina puhutaan ettei vaimennin vaikuta 2 tahissa jos ei ahista,mutta taas se tuli todistettua toisin. Vaimennin on jonku Triumphin ja sitä on vähän lyhennetty,yhelä väliseinälä mutta putket on n.5mm halkasialtaan isompia ko putken loppupillin halk.eli ahistaa sen ei pitäis mutta jotenki se sotkee silti tuota kaasunkulukua. Uus jo työn alla..
Vs: Arskan Proto: Back to basics Joissain Cateissa, ainakin ZRT 600 osa vastapaineesta tehtiin vaimentimella. Aikoinaan saatiin hyvinkin tarkat ohjeet peräpillin mittaan ja halkaisijaan vesikäyttöön kun poistettiin vakio vaimennin.
Vs: Arskan Proto: Back to basics Vaimennin hitsailtu kassaan. Alakuviikosta pääsee testile.. Sitte piti tehä kääntäreile tuommoset palikat ko ei riittäny kirivara(joku mittavirhe alustan asennuksesa). Samala pikkusen saa akselia ylöspäin ja isommat pyörät. Saa nähä kuinka sitte alakaa kirraamaan mattoa entisestään, kassaan painuesa.. No katotaan.
Vs: Arskan Proto: Back to basics Romurautaa taas uusiokäyttöön. En viittiny tehä ihan suoraa läpivirtaavaa ko haluttas saaha ääniäki vähän pienemmäksi(taas yks merkki vanahuuesta). Jos ei tällä pellaa niin sitte pittää alakaa jotenki mahuttaan vakiovaimenninta.
Vs: Arskan Proto: Back to basics Tällä vaimentimela kierrokset sen n. 8000 eli sama ko ilman. Loput hukasa olevat jengat pittää vielä yrittää löytää voimansiirrosta,jospa ne muutokset nyt vaikuttaiski jotaki ko ei ole vaimennin tukkona. Muutama testilenkki vejetty ja eka luulin että matto hyppii yli vetareilta mutta ne osuki vetarit liukurungonpäihin. Joku mittavirhe taas. Onneksi tuosta muovista sai sen verran pois että mahtuu pyörimään. Sukset ja ohjaus tuntuu äkkiseltään perkeleen paljon paremmalta ko ennen Keulamuoveja pitäs vähän tehä uusiksi niin sitte ois kuitenki jo ajokunnosa.
Vs: Arskan Proto: Back to basics Miten sulla tuo penkki on pysyny matkassa nuilla pelkillä takakiinnikkeillä? Itellä tulossa vähän saman tyylistä penkkiä niin sillä kysyn..
Vs: Arskan Proto: Back to basics Hyvin pysyny.. Tuossa fusionin tankissa on semmonen lipare vakiopenkille niin siittä sai etupäänki kiinni. Pelkilä taka kiinnikkeillä vois päässä vääntyyn sivulle..
Vs: Arskan Proto: Back to basics Semmonenki ilimeni että tuosa pitennetysä ketjukopasa ketju tekkee mulla vähän isomman mutkan löysäle puolele ja kiristin mennee niin jyrkkään kulumaan että kulluu näköjään pirun nopiaa. Tein tuommosen vähän isomman ja loivemmala kaarela olevan kiristimen,jos se vaikka auttas.
Vs: Arskan Proto: Back to basics Oootko miettiny että jos loiventas tuota olkatapin kulmaa niin jatkuis "akseliväli" ja kummasti rauhoittais ajettavuutta, jos sen suhteen mitään ongelmaa on ollukkaan? Aikanaan r-evo lynxien keulaa muuttivat jotenki siihen tapaan -07 kun re malli tuli, muutos tais vaan tulla eri tukivarsilla, tiedä sitten oliko se olkatappi eri kulmassa mutta ainaki akseliväli jatku. Näitä sitte vaihtelivat vanhempiin revo koppasiin.
Vs: Arskan Proto: Back to basics Hyvä pointti! ..sitä tuossa viimisissä tukivarsissa yritinki että olkatapit ois tullu kallelleen taaksepäin.eli "casteria" lissää.(jos sitä tarkotit) Mutta ko hitsasin mittojen mukkaan nuo tukivarret ilman että olin kelekan luona niin ne jäi silti aika pystyyn. Aavistuksen ne on kallellaan mutta ei paljoa. Nyt se ohjaus tosiaan vaikuttaa jo ainaki tosi kevyeltä, että käytösä sitte kattoa onko se minkälainen.. Jos tarvii niin pittää sitte kääntää vielä nuita olokatappeja.