Re: Arskan Proto Ei omaa työmäärää saa ikinä laskea tämmösissä projekteissa. Mulle näitten kaikenmaailman vehkeitten rakentelu on ihan yhtälailla harrastus kuin niillä ajaminen... Rakensin mie viime kesänä Chopper polkupyörääki vissin yli kuukauden, mutta en mie sillä ole tainnu ajaa ku 50m... se oli vain mukava tehä ;D
Re: Arskan Proto Hienot on projektit! Millainen tuo pyörä on ajaa? Tuollaista suunnitellut itekkin.. Voisin kaikki ottaa omaankin talliin..
Re: Arskan Proto Menee vähän offtopiciksi, mutta se pyörä on kyllä ihan hirveä ajaa Melko raskas polkea, kääntösäde jotain 40m ja jos kääntää liian jyrkkään niin runko osuu maahan ;D mutta ois sillä mukava mennä käymään ens kesänä terassilla kaljalla... piti mennä jo viime kesänä, mutta se jäi.
Re: Arskan Proto Nuo asiat tuli kyllä itelläki mieleen ku katto sitä, mutta hemmetin hyvän näkönen se ois terassin reunaan nojatessa ;D ;D
Re: Arskan Proto Joko arska on kerenny paneutua siihen lumenkeruuongelmaan? Panehan pirssi kuntoon, saahaan kattella miten se vekotin ummessa kyntää sikspäkkiki on taas kunnossa (tai ainaki pitäs olla) niin vois vähän taas kyntää lunta viikonloppuna.
Re: Arskan Proto Joo, mie kuulinki että oisitte tulossa taas ajamaan. en oo kerenny kyllä kelkkaa tekemään yhtään. mutta toivottavasti viikonloppuna sais tehtyä loppuun ne keulan katteet... sillä se lumenkerääminen loppuu. enkä usko että kaasaritkaan jäätää enää sen jälkeen ku saa sen lumipölläkän pois sieltä kaasareitten luota... ku vain per**le pääsis tekemään.
Re: Arskan Proto Noniin... nyt on taas jotaki saatu tähänki hökötykseen tehtyä. Keulan kylkikatteisiin en ole kerenny käyä ostamassa mitään sopivaa materiaalia, ja ajamaan piti päästä, niin kun muuta ei löytyny niin vetasin huovasta semmoset väliaikaset(lue: lopulliset) katteet sitä ku sattu olemaan niin sopivat palaset. Alhaalta kiinni popniiteillä ja päältä nuöritettynä kuminauhalla ristiin, pysyy suht kireällä ja nopea käyttää,jos ja kun tarvii huoltaa... Lumen pakkaantuminen konehuoneeseen väheni katteiden ansiosta huomattavasti. Alusta asti ilmanputsarien virkaa on hoitanu tämmöset... Tuolla konehuoneessa ne ei kuitenkaan toiminu kunnolla koska pakoputki menee niin läheltä kaasareita, ja pöllyävä lumi ku sulaa nuihin filttereihin kiinni niin koneen imemä ilma on niin kosteaa että kaasarit jäätyy kokoajan... Alla esimerkkikuva minkälainen on kunnolla jäätynyt kaasari. Luisti ei ole paikallaan ja silti kaasarin imuaukosta hädintuskin näkee läpi.. ;D Seuraavaksi vedin ilmanputsarit ulkotilaan ja homma alko toimiin paljon paremmin... Tosin tässäkin asennuksessa tuli ongelma... syvässä lumessa ajaessa, pöllyävä lumi tukkii metalliverkkopäällysteiset filtterit ja kone ei saa ilmaa tarpeeksi, eikä tietenkään sitte kierrä vähääkään. Eli tämäkään asennus ei ollu vielä ihan toimiva. Pakko alkaa tekemään jonkulainen kotelo ilmanotolle, mihin ei pölise lunta, ja samalla heittää hel**ttiin nuo kartiofiltterit. Lisäksi reissusta kotiinpäin mennessä revin kokonaan nuo filtterit pois ja ajoin loppumatkan ilman ilmanputsareita, ja hoksasin että tehoja tuli puolet lisää, eli ei ne suodattimet hengittäny edes puhtaana tarpeeksi, ja siksi on ollu tehotki hukassa... Että tämmöstä.. hienosäätöä,hienosäätöä... Tuossa olis nyt sitte se kovasti kaivattu video. Melko onneton ajeluvideo, mutta onpahan nyt edes todisteena että tämä vekotin oikeasti liikkuu Huomaa videon lopussa kun röpöttää komeasti(veti taas ilmanputsarit tukkoon lumesta) Ja kameramies missaa kaatumisen... Ajelua montulla
Re: Arskan Proto ei voi kyl muuta sanoa edelleenkään kuin et on KARU vekotin, positiivisessä mielessä!!
Re: Arskan Proto Väsää semmonen kotelo nuille jossa on ilmanotto vaikka "kuomun" päältä ja suodattimeksi joku oikein tiheä verkko vaikka muutamaan kertaan tai muuten vain joku sileä kangas(sukkahousu?) ja silleen että näet sen kankaan ajaessa niin voit aina pyhkästä siitä enimmät pois päältä. Metalliverkko alle ja siihen siis jotain kangasta, kunhan se hengittää tarpeeksi, vaikka huokosta vaahtomuovia. Senhän voi helposti päättää sen ilmanoton ko kattoo ajon jälkeen että missä kohtaan koppaa ei ole kertyny lunta niin sieltä ilmanotto sitten, varmaan jossain siinä polvien eessä vois olla kohtuullinen paikka, pääle joku pikkunen kate ettei suora lumisuihku mene suoraan suodattimeen ja tuli sitä heti. Tee toki jonkunlainen koppa tuohon, vaikka jostain vanhasta kuomusta alat pilkkomaan sopivaa palaa, kyllä se siitä muodostuu.
Re: Arskan Proto Juu, nuin se olis tarkotus tehäkki tuo ilmanottokotelo. Ei oo vain vielä löytyny oikeen semmosta paikkaa tuosta mihin EI pöllyäis lunta.. mutta kyllä sen jotenki saa kehiteltyä. Tuon kummenpaa kuomua tuskin jaksan tai kerkeän alkaa tekemään tälle talvelle... mulle riittää kuhan se ajaa asiansa, eli pitää lumet pois konehuoneesta, ja on kevyt. Eikähän sillä missikisoihin olla menossa
Re: Arskan Proto No ei oo ainakaan vielä alkanu jäätämään palleja Penkki pysyy kyllä melko lämpimänä, mutta kovin vähän siinä on joustoa tuossa vanerissa... perse kipeänä ku vähän aikaa ajaa. Penkin sisuksetki ois jo hommattu, ku vain kerkeäis ompeleen siihen nahkasta päällisen.
Re: Arskan Proto Noniin. Yks ajoreissu taas tehty, ja keulan tukivarsien ensimmäinen versio hajotettu :'( tämä oli kyllä odotettavissaki.. Ylemmät A-tukivarret on ennemminkin jo vääntyilleet sun muuta, mutta nyt ne molemmat on revenny melkein kokonaan irti. Tekovaiheessa en tajunnu että sille ylemmälle tukivarrelle tulee helvetin kova vääntö, siksi ku siinä alemmassa tukivarressa on päässä pallonivel. Esim. alla olevasta kuvasta voi hyvin hahmottaa että kun sukselle tulee isku alhaaltapäin, ja puolessa välissä nuita minun taaksepäin kallellaan olevia "olkatappimoduuleja" on pallonivel niin tietenki se vääntää ylempää tukivartta taaksepäin, eikä sen takia kestä. En tiiä ymmärsikö kukaan tuota selitystä, mutta niin se kuitenki tekee Tuossa kauemmassa suksessa ongelma näkyy ehkä vielä selvemmin. Eli eihän tässä muu auta ku alkaa tekemään tuosta keulasta uus versio. Kertokaapa viisaampina, kuinka huono on ajaa semmonen kelkka jossa on olkatapin ulkoputki kiinteästi kiinni A-tukivarressa? Eli sillonhan keulan joustaessa suksiin tulee jonkunverren camperikulmaa... mutta onko siittä pahasti haittaa jos ohjarit kuitenki osuu maahan... Ite haluaisin eroon nuista ylemmistä tukivarsista kokonaan, ku niille ei ole tuossa minun keulassa oikeen hyvää kiinnityspaikkaa niin niitä ei oikeen tulis saamaan ikinä kestämään.tai sitten pitäs tehä koko keulan rakenne uusiksi että sais niille kunnon kiinnitykset, mutta siihen en jaksais vielä alkaa ku vasta saanu kasaan. Tuommosta ratkasua mietin ja piirsin paintilla kuvaavan piirustuksen... Eli laittas normaali olkatappisysteemin ja vetäis vain tuosta alemmasta A-tukivarresta tuen tuonne alakiinnitykseen.ja nakkais nuo ylemmät tukivarret hevonkuikkaan... Tuolla ratkasulla keulan sais ainaki kestämään ja se toimiski varmemmin ku liikkuvia osia olis vähemmän. Vai mitä hä?
Re: Arskan Proto Tossa sun piirtämässä mallissa ei muutu pelkästään camper vaan myös ohjauskulma/auraus kun suksi liikkuu. Sen vois ehkä korjata muuttamalla tuon raidetangon kiinnityksen ja nivellyksen myötäileen tuota tukivartta (sama pituus, kiinnityskohdat samoilla sijoilla) jolloin ohjauskulma pysyis samana jouston aikana.
Re: Arskan Proto Vahva veikkaus, ettei tule kestämään jos laitat sen olkatapin jäykäksi. Tulee melko kovia rasituksia isoissa ja varsinkin äkäsissä jousto liikkeissä (esim. hypystä alas tultaessa) Parempi tulee jos vahvistelet ja hieman muuttelet tuota entistä mallia. Tai sitte ostat joltaki pari solmussa olevaa pitkittäis tukea ja otat niistä vain sen olkatapin osan ja rakentelet siitä.
