Vs: G-typet soppiikohan nuo ketjukotelon rattaat ristiin esim vm 97 494:sta 98 583:seen? luulis passaavan ?
Vs: G-typet Siellä VOI olla yläkulmissa pienet ruuvit mukavasti piilossa. Itsellä -99 Enduro SP ja irroitin tankin viime talvena. Ei ollut kuin sillä pannalla kiinni mutta oli tosi tiukassa. Meinasi usko loppua ennenkuin irtosi. Kampea tankkia takapäästä ylös, se etuosa istuu tosi tiukasti kiinni. Penkki tosiaan lähtee kun irroittaa sieltä telatunnelin puolelta yhden pultin/puoli ja nykäisee taaksepäin.
Vs: G-typet Tuo kuulostaa mielenkiintoselta, voisitko kertoa tarkemmin mitä kaikkea muutoksia piti tehdä että tuli toimiva?
Vs: G-typet Tuolta löytyy koko tarina: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=2731.msg35673#msg35673 Käytännössä otettiin Mach1 -94:n takapukin korvakot ja pistettiin ne g-typeen. Sovitettiin systeemi niin, että pistettiin kelkka kylelleen. Sitte alustaan etupukkiin pitempi iskari paikalleen ja alusta etupukistaan kii runkoon. Sitte linjattiin telasto suksen mukaan about suoraan (kattomalla telaa pitkin eteen päin). Tämän jälkeen takapukki laitetiin niin että alapään pikkulinkku tuli about pystyyn ja pistettiin nuo uudet takapukin korvakot siihen kohtaa kii mihin tuo kiinnityspultti sattu tuleen. Nuo Mach1 korvakot oli niin ku tehty tuohon kelkkaan Alkuperäseen kiinnityspultin paikkaan verrattuna uus pultin paikka on tottakai alempana mutta myös etempänä! Tunnelia tarvi jatkaa tyyliin 5cm että sai sopimaan 345cm pitkän 40.5cm leviän telan alle. Takapuskurin muoveja joutu vähä leikkoon ja muotoileen, mutta hyvin tehdastekosen näkönen tuli. Ainii takapuskurin etupäitä piti muistaakseni jatkaa vähä. Parit fotot. Tästä näkee nuo uudet korvakot joilla alusta kiinnittyy astinlaudan alapuolelle. Ja liukurungon jatkoista näkee myös kuinka paljon tela on oikeasti pitempi. Alkuperänen takapukin kiinnityspultin paikka on tuossa astimen yläpuolella tuo pyöreä tumma kohta.
Vs: G-typet Lähtihän se tankki irti lähti ko sieltä takaosasta kampes ylöspäin. Sisältä sitte löytyki kaikenlaista sinne kuulumatonta. Sanomalehestä bensakanisterin torveen. Nyt kysyisin semmosta asiaa että pystyykö nuo 494:sen vakiosylinterit porauttaa, vai onko niissä joku pinnote? Tarkotus olis laittaa ylikoon wisecot.
Vs: G-typet Kiitokset Bearcatille infosta, täytyyki ruveta ettii sopivaa iskaria. Liekö kukaan laittanut g-typeen vapaa virtaus suodattimia, mahtaako tarvita minkä verran isommat suuttimet...
Vs: G-typet Onko tietoa minkä tyyppiset WP:t on -99 Enduro Specialin 500 alla? Pitäisi huoltaa ja noista puuttuu täyttöventtiilit, liekö milloinkaan avattu? Jos löytäisi valmiit venttiilit jostain niin ei tarttis ruveta sorvaamaan...
Vs: G-typet Tutulta näyttää. Noi WP:t ilmeisesti vaatii vakiokunnossa oman työkalun täyttöön. Katsotaan jos noihin saadaan venttiilit tehtyä niin onnistuu huolto sen jälkeen normivehkeilläkin.
Vs: G-typet Tere! Kausi 09-10 pikkuhiljaa takana ja pelinä siis vuosi sitten hankittu g-tyyppi 494 mosalla. Kilometrejä tuli suurinpiirtein tonni, bensankulutus tosiaan tuo ~20l / 100km luokkaa. Ajoa pääasiallisesti reitillä, hyvin pysyi uudempien mallien perässä/edellä näillä lumilla mitä tallaan. Hyvin toimi tuo kelkka patikossa vaikka minkälaista sikapattia oli. Luotettava rassi kaikinpuolin, mitä nyt kerran jätti välille bensapumpun antauduttua. Ohessa tietoja/vikalistaa kelkasta: -Mattona camoplast ripsaw 325:nen 32 mm harjalla, alustaa hieman pudotettu/siirretty taaksepäin -Keulilla slp powder pro:t -Penkkiä korotettu, verhottu uudestaan -Jäähdytinnesteen lämpötila-anturi asennettu viime kaudella -Alkuperäinen muovipuskuri takaa otettu irti, tilalla rautakehikko+vetokoukku -Pitkittäistukivarsi vääntyi kantoon ajettaessa --> oikaisu ja hitsiä kylkeen -Telaston pukkeja vahvistettu -Alkuperäiset wp:t joka nurkassa, tarkoitus huollattaa kohtapuoliin -Liukukiskot uusittu viime kaudella, liukurunkoja tarkoitus vahvistaa -Astinlautoja myös tarkoitus vahvistaa ja nakata edelliset vahvisteet kuuseen -Ravet huollettu, likaiset oli, öljynä käytetty pääasiallisesti castrolin snowracea -Ketjukopan öljyt juuri vaihdettu -Käynnistinkopan palautinjousi vaihdettu, edellinen porsi -Tankoa korotettu 2" -Puristusten mittausta tulossa ja mahdollisiin toimenpiteisiin ryhtymistä, kannen käyttö irti jokatapauksessa -Penkki hieman revennyt, jeesusteippikorjaus luultavasti tulossa koska ei juuri kiinnosta viedä verhoomoon tuollaisen takia -Bensapumpun kalvot uusittu -Nippoja rasvailtu säännöllisesti -Bensansuodatin vaihdettu Miten olette vahvistelleet liukurunkoja/mistä ne antautuu useimmiten? Itellä tarkoitus jonkinlaiset pitkät lätkät pulttauttaa kylkeen sisäpuolelle keskivaiheilta ja tukea rungot toisiinsa vahvalla pultilla/jenkatapilla kahdesta kohtaa. Kommentteja? Näillä mennään seuraavaan kauteen. -Henkka
Vs: G-typet onko muilla ollu ongelmia pakputken istuvuuden kanssa? itellä vuotaa y-haaran ja putken liitoskohta nii perkeleesti. ei oo auttanu hiomiset jne. nyt pistin jotai pakoputkikittiä ja sillä vähänaikaa aika mutta sitten kuplii. löin nyt vielä lissee ja kahtoo miten käy ku saa yönyli kuivua. kyllä oli mennä hermot ensi tippu viimenen kiristysjousi sinne ison änkä alle. noh piheillä sain sen pois, mutta sitte ne pihit tippu sinne ja kädet ei mahtunu. sitte ruuvimeisselillä vähän sorkkimista ja senkin sain sinne mahtumaan. viimein sitte oliki jo molemmat käet siellä kiinni ja vielä puhelin soi. no sain kuitenki kaikki romppeet sieltä poies.
Vs: G-typet Jep. Oma nyt pajalla ja kolmesta jousesta yksi melkein oli jo pudonnut. Yksi vielä OK ja yksi uusittu ilmeisesti myöhemmin kun värikin vielä erottui. Tuskin kovin kalliita ovat ostaa.
