Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Laitappa sitte tietoa ton pulverimaalauksen hinnoista/paikasta tarttis itekki värjätä runkoa...
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Minähän ilmineeraan, kuhan tinkaan eka pitäjät läppeensä! Tulihan tuota tällekkin päivää hetki tallin seinille syleksittyä. Ekana heitin motin kartanolle: Sitte saikin piuhat kyytiä, kaikkinensa ne vie tilaa vähempi ku 20litraa lehemän lypsämää ;D Pirun mukava purkaa ja kasailla tuota evohkaa, kun tasan kolmea eri kaliiberin pulttia, muutama hassu kuusiokolo ja sitten nuo liittimetkin on niin pöljän pojan mallia, ettei nuita oikein mitenkään saa väärin pujoteltua. Enihou, piiskasimpa sitten telastonkin kuikkaan, jotta pääsee antamaan lekaa ihan niinku sisäisesti... hitsaajille yksi kohtaa loistanee jo silmiin: ...muuten kaikki näytti olevan kuosissaan ja kilometreihin nähden kulumat minimaalisia. Ottiin minä sen itte ruttusenkin lopulta iskuetäisyydelle ja kyllähän se oikein huusi lekavasaraa: Onhan siinä hieman banaanin muotoja muistuttavia linjoja, mutta sitten olikin hyvä ryhtyä kehittelemään oikomismetodeja. Ei tästä koskaan aivan suora taida tulla, mutta harva kaseikkokelkka sitä vatupassitarkastelua kestäisikään! Leka&lankku tuntui aivan liian hellältä, otinkin isoimmat heitot kuriin hauis-/pumppuhydrauliikkaan turvautuen: Aavistuksen se rupesi sitten nariseen etuosastaan tuo tunneli, joten päätin turvauta jälleen lekan paukkeeseen. Loppupäivästä alkoi näyttään jo tältä: Onhan siinä vielä tekemistä, mutta Hemuli nuuhkaisi työn jälkeä ja murahti, notta eiköhän tästä jouda jo paistin syöntiin: Hakkasimpa siinä "levähtäessäni" kaikki irrallaan olevat hilppeetkin suoriksi. Ihmeen hyvin ne ilman murtumia oikenivat ja täytyy kyllä mainostaa, että on se tuo pulverimaali kovaa tavaraa, sen verta se irtoamati ottaa lekaa vastaa että...Pitäs vaan välttää ees taas paukaamista, jottei tuo alumeeti kovin pahasti väsyisi. Pahimmat haritukset otinkin kiinni poraamalla muutaman reiän ja pulttamalla pellit suoriksi, niihin reikiin kun joka tapauksessa tulleepi teräspopparia sitten kasausvaiheessa. Seuraavalla kerralla pittääpi hakata tuo monttu kyljestä suoraksi jne, ja sitten saa perä aavistuksen rälläkkää. Ne typerät muovikoristeet lensivät jo huitsin kuikkaan ja niin lähtevät nuo peltilätkätkin. Samaan syssyyn astinlautoja pätkästään aavistus takaosastaan ja viistetään eri suunnassa kuin mitä ne nyt ovat:
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Tuli tänään hieman selviteltyä noita pulverimaalauspaikkoja ja Oulussa käsin se olisi mahdollista varmaan seuraavissa paikoissa: http://www.oulunjauhemaalaus.com/ http://www.elektrometalli.fi/ http://www.oumet.fi/pintakasittely.html Muutaman automaalarin kanssa olin myös juttusilla ja toinen kehaisi, että tuolla Elektrometallilla olisi 15€/neliö, mutta eivät taida hinnat mätsätä tommoisen monimuotoisemman kappaleen maalaukseen. Pitänee vielä noita hintoja yrittää onkia tarkemmin. Molemmat maalarit kuiten kysyivät heti alkuun, että miksi ei hartsi-epoksi?! Riippuen tieten hiekkapuhallusmateriaalista, mutta kyllähän sekin aina hieman runkoa kuluttaa ja tuo hartsi-epoksi olisi kuulemma jotakuinkin yhtä kovaa ja helposti tartutettavissa vanhan, "rikotun" pulveripinnan päälle! Pittääpi nyt puntaroida lähinnä nuo kustannukset, mutta kyllä tuo hartsi-epoksikin kuullostaisi järkeenkäypältä vaihtoehdolta. Rungon lisäksi kun saman värin saavat mm. kaikki tukivarret jne. Toki tutun kautta saisin puoli-ilmaisen hiekkapuhalluksenkin niin ei pitäisi itse rueta tolskaan, kuulemma jollain tuhkalla puhaltaa, joten liekkö hellävaraisempi. Nyt sais mielellään esittää noista maalauksista perusteltuja suosituksia, niin sais runkoon värin päälle....
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Kyllä mieki olen tuon pulverin kannalla, ainoa mistä kärsiny mulla oli nuo reunalistat ko hiutti kelkat toisiaan kärryssä. Muuten oikeastaan niinku uus tuo pinta. Hintaa tuli Kemijärvelä tehtynä 105 egeä per runko ja pikkuosia lootallinen, tosin hiekkapuhallus piti tehä toisessa firmassa eikä niilä ollu kovin hienoa hiekkaa ja laitekki oli vähän ylisuuri, mutta kyllä se vältti, vähän pisettä jäi muttei haittaa.
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat nitromorsela se lähee mutta kait ne nyt puhaltaa ton siellä maalaamossa?,tai uittaa happoaltaassa missä lie....,pulverilla toi kyllä kannattaa maalata,ihan turhaan alat ite suhimaan sitä milllään ruiskulla,sitä paitti pulverimaalejaki on jopa erinvärisiä jos se siitä on kiinni,halvemmaksiki tulee pulveri ja se sentään pysyy...Teräskuula puhallus/pulverimaalaus onnistuu ainakin Lapin metallipinnotteessa,siellä palvelukin on pelannu hyvin.
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Ohan se parempi jos siitä enimmät maalit on pois niin helpompi puhaltaa sieväksi, ei se puhalla ko pinnan karheaksi. Lämmön kans pulverimaali kyllä lähtee vaikka kaapimalla, sama onnistuu toki hiomallaki mutta 100-0 helpompi puhaltaa. Toki maalaushintaan siis kuuluu puhalluski, mutta kaappiin se ei ihan mahtunu ja ulkopuhallus oli luvan alla melun takia, siksi rungot kävi muualla puhallettavana. Värillä ei ollu väliä ko löyty vaikka mitä. Meile tuli Louhin kans tummanpunasta, valkeaa ja mustaa. Löyty oranssia, keltasta, sinistä, hopeaa ja jotaki muita perusvärejä ja oli sielä jotaki erikoisiaki, tilaamalla saa sitten melkeen mitä vain. En voi ko suositella! Meinasin yhet vanteet käyttää pulverissa kuhan ensin vain saan ne tänne, hitaanpuoleista ollu vain kaupankäynti... :
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Elektrometallilla oli ainaki 90-luvulla happoallas tai joku semmonen. Siinä lähti maali helposti Nissan Cherryn pellin palasta ku testailtiin systeemiä. Pulveri päälle niin tuli komia musta pelti vannehopian väriseen riisipurkkiin.
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat MetalPowerilla Tyrnävällä on kans jauhemaalauslinja. Hinnat ei ainakaan muutama vuosi sitte ois ollu työntekijöille kalliita. Sieltäki kannattee kysellä jos sais tukittua johonki samanväristen joukkoon niin vois halvemmalla saaha. Ja varsinki jos on joku tuttu siellä töissä. Kaveri maalautti passatin vanteet Sahkolla eli taitaa olla just tuo Oumetin linkki minkä laitot.
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Jaahas, olihan täällä tämmönenkin sekoilutopicci menneillään. Kesä tuli ja taitaa olla jo mennyttä, vaan niin teki tämän rojektin runkokin, vaikka olishan tuosta vielä kelpo pelin saanut, mutta ajattelin edes jossain tekemisissäni kerrankin jälleenmyyntiarvoa. Siinähän kävi nyt sitten niin, että Soppamies kiikutti mulle loman lopettajaisiksi melkein kotipihaan saakka prikulleen samanmoisen, mutta huomattavasti helepommalla päässeen jotakuinkin täydellisen rovin. Toki tuokin on tähtivaihdokista, itse asiassa puoli tuntia omaani ennen noudetusta, mutta paljon pienemmin vaurioin lunastetusta. Maaliltaankin tuo on niin ruusu, että peruin ajatukset pulverimaalauksesta ja sillä saralla on uusia suunnitelmia. Kesällä ei rosseilta ja reissuilta tosiaan kerennyt tekemään tälle yhtään mitään, mutta nyt sain taas inspiksen, joka ensi töikseen purkautui poran ja rälläkän kautta kelkan runkoon ja penkkiin. Junttasin ensi töikseni nuo insinöörin rapulapäivänä suunnittelemat lumenkerääjäRCG-vahvikkeet olan yli sextrimmin versioiden tieltä ja tylsyttelimpä siinä samalla 3 coboltti-poranterääkin vaikka kuinka varovasti yritin napsia noita teräsniittejä. Pitäs lailla kieltää tommoset niitit tommosissa paikoissa, joissa niitä voi olettaa irroitettavan joskus! Ja tämmöset rusketusraidathan sieltä altakin perkule löytyi, joten tunnelin kylet menevät uusintamaaluuseen joka tapauksessa: Kuvassa näkkyypi myös rälläköinnin tulokset astinlautojen takaosien suhteen. Kymmenisen senttiä niistä puoleltaan lähti ja muutenkin kanttasin ne eri suuntaan. Ainakin omasta mielestäni huomattavasti näitä orkkislintulautoja nätimmät tuli: Ja kyllähän se taas piirun verran paremmin umpisella jaksaa keulia jos ei muuta! ;D Myös tunnelin takaosasta lähti viipaleet, jotta saatiin persiistä aavistuksen sirompi ja linjakkaampi ilman rakenteen suurempaa heikentämistä: Penkki meni menojaan toisen kelkan matkassa jonnekki napapiirin tuntumaan, joten päätin raiskata käsiin jääneen viissatkun jakkaran parempien kyytien toivossa.Tämän verran se lyheni, vaikka verrattuna orkkikseen istuma-alan pituus jopa piteni parilla sentillä ja saapahan syylärikin yläpuolelta happia, kun otti turhat tavaratilat veke... Siitä kait sitä pitäis rueta sitten tursotteleen vähän joka suuntaan, mutta pyrkimys on tehdä mahdollisimman kaponen ja riittävän korkia, jotta se oikiasti kans miellyttää silmän lisäksi persettä ja ajamista muutennii. Muutama kyssärikin tuossa tuli mieleen eli kun sattuu tuossa olemaan 440:sen V-forcet ylimääräisenä, niin passakohan ne heittämällä tuohon kuussatku HO:n? Ainakin äsässään niitä on vissiin tungettu? Ja millähän menestyksellä tuota syyläriä vois koittaa maalata tuosta tunnelin päältä käsin eli mikä maali siinä pysyy vai pysyykö mikään!?
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Noh, kahtellaan mitä tuosta veistoksesta syntyy, ihan summassa rupesin pilkkomaan, kun olisi muuten joutanut romulavalle tuo penkki. Varmaan Revon tai Revin penkki tulloo, jos tuosta ei synny mitään erikoista....mutta mikäpä tässä projektissa voisi mennä persiilleen, sillä jollen väärin tulkinnut tuosta syylärin pinnasta niin tämä on yläkerran herran siunaamaa rakentelua: ;D ;D ;D Eikös näistä ilmestymiskohteista tule aina julmettuja pyhiinvaelluskohteita, joten ei tohdi tätä kuvaa nuorten seurakuntalaisten palstoilla julkaista...niin tai no jos seuraavaksi naputtelis lippuluukun autotallin ovelle ja jättäis vaikka tuon syylärin sittenkin maalaamatta.... Hyvin mahollista, jospa nuo maaliliikkeessä osais ohjeistaa, kun pitää ainakin tuo punainen väri käydä siellä hakemassa. Ei taida värikoodeja löytyä näihin mistään, niin ei pitäis skannailla tuota väriä?
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Raotimpa tänäänkin hetkeksi autotallin ovea, kun ei aamustaa mitään tähteellisempääkään ollut. Ens töikseni parsin tuon toispuolin ratkenneen etupukin kasaan ja tekasimpa siihen samalla vahvikkeetkin mallia riittävän vahvat. Eipähän piä sitten kairassa koko jesarirullaa etupukkiin tuhlata: Tokihan nuo ois ollu sama koko matkalle täppästä, mutta tuolta yläpäästäpä tuo taitaa olla heikoimmillaan. Sitten pääsi jo sovitteleen uusia grippereitä, eli -08 sextrimmin luiskat ja jonnin Revohkan vahvikkeethan tuohon tulee: Nuo vahvikkeet olivat hieman turhan laimealla kulmalla, joten niistä joutui nappaamaan sopivat siipaleet kantista veke ja parsimaan takas nippuun tähän malliin: Koropalankin piti olla bolt on- juttu, kun saman mallin Racingistä tai jostain Revistä peräisin, mutta kissan paskat... Tein tuohon välitangon, jotta sain orkkispalan hyödynnettyä "adapterina" ja sitten pikkusen laippaa (rakennetta (toivottavasti) liikaa heikentämättä ;D ) koropalalle, niin johan se siihen istahti: Tankona lienee palvelee vakio, sillä aiemmin suunniteltu suora tanko tuli turhan alas ja vakion kanssa tuolla palikalla päästään juuri optimaaliselle kilstoamiskorkeudelle, vai miten ne isot pojat sen ilmasee?! Sitten päähän vielä nämä värimaailmaa komppaavat nylpyrät, niin jaksaa rapuloissaankin roikkua ratissa: Myyntiosastolle vapautui tällä erää sitten Polariksen 4,5"-koropala ja tuo suora Racingin tanko, mutta tilalle tarttis edelleen mustan tai punaisen alamuovin ja puskurin. Vaikka omistais vain toisen, niin tarjota saa rohkeasti ja kaikkea muutakin speciaalihilpettä saa vielä tässä vaiheessa tyrkyttää, mm. mökäpönttöä naapurinsetä olis varmaan vailla tuohon jne...äkkiä ennen kuin pilkon tuon 440:sen pöntön piloille!
Vs: Golfsterin EVOluutioteoriat Kato nyt kuiten samalla hartaasti no etupukin iskarin yläpään korvat, ne kun tuppaa repeämään irti. Tietysti jos oma peli olisi niin suosiolla hitsaisin pikku kolmiorauvat niihin korviin kun se on helpompaa kun ne vielä on siinä hollilla Tuo 440:n ponttö voi olla haasteellisempi muokata, tehe valmiiksi suunnitelma B :-X
