Vs: Jaguar Z1 Koeajettu nonii kolme kertaa on nyt tuo tulppa homma harjoteltu ja aikaa ei menny enää yhtään niin paljo. ;D purku: 20min niin pääsee tulppiin käsiks ja kasaus 1- 1 1/2 tuntia. ja taas pelaa. paskamaisin homma tossa on ilmanotto kotelon takaisin laitto mutta siihenkin löytyi elämää helpottava lääke.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu helepompi ku ostaa jo valmiin tz1 turbolla,niin ei tuu mikään kollerrus.hyvät väännöt muuten,kohtalaisilla kuutioilla,,,
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu No tuntuu nuo 1100cc olevan ihan tarpeeksi pirteitä vuokra käyttöön. ja tulis kalliiksi jos kaikki turbottas. :-X
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu On varmastikin mutta tuon "ilmanputsarin" saa mäkeen ainakin jälkiasennusturbolla ja sitähän minä hain tuolla kommentilla, tehdastekoisesta en tiedä.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Nyt on kelkkailu avattu tuollaisella(kin). Ihan ok rompe reitillä. Kone vastaa kaasuun laiskemmin, kuin mitä tuo CF8, mutta eipä ihan vastaavaa oikeasti olettanutkaan. Reitillä tuon kanssa voipi pitää ihan ok vauhtia, mutta se terävä huippu puuttuu, jos pitää kiihdyttää. Sukset on ... minusta huonot. Vaatii ennakointia aikas paljon ja silti parit mutkat meni pitkäksi. Alusta tuossa on ihan ok, pikkuisen se patikossa nakkelee, mutta rauhoittuu veto päällä jonkin verran .. pitäisi siis kiihdyttää koko ajan Erikoista on se ettei saa itse kallistettua kelkkaa mutkissa tai ummella .. vaan kelkka nostelee itse sisäsuksea kaarteissa. Nykyiseen ajotarpeeseen tuo on hyvä laite ja rauhalliseen ajoon todella hyvä. Kulutuksesta ei osaa sanoa vielä mitään, pitääpi seurata. P.S. Ulkonäkö tuossa on kyllä ihan .. kamala. Mutta onneksi ajajan paikalta tuo näyttää ihan ok:lle
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu No ei ole paha kulutus, safariajoa ilmeisesti, vai paukutikko patikkoa on/off tyylillä
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Nojoo .. kelkkaa saapi ajettavaksi, mutta kyllä tota joutuu oikeasti ajamaan .. jos tahtoo saada kulkemaan reippaaseen tahtiin. Mutkiin jarrun kanssa jotta se kääntyy edes suht hyvin. Patikossa hypyttäminen tehtävä "ennakkoon", kun kaasuvaste on aika hidas. Yllättävissä tilanteissa on laitettava silmät kiinni .. kun ei muuta nopeasti tapahdu. Oikeat hypyt tehtävä kaasu pohjassa, kun muuten tullaan alas suksille .. ilmalento sinänsä on rauhallinen. Vaan rauhallisemmassa ajossa on istuma-asento hyvä ja alusta mukava. Tosin takapukkia pitää säätää, kunhan pakkaset vähän laskee. Mun ruho taitaa olla hieman kevyt nykyisille säädöille .. jos ei muuten rauhoitu, niin paluuvaimennusta lisää tuohon viimeiseen keppii. P.S. Sivuposken meinasin avata, mutta sen verran oli paikat kohmeessa, että jätin tekemättä .. eihän tota vielä kehtaa rikkomaan ruveta.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Ainiin .. hyvin se lähti käymään .. aamulla oli pakkasta noin -28 ja Suzuki pärähti käymään ilman mitään ongelmaa. Eikä ollut sellaista röpeltämistä, kuin noilla 2T laitteilla toooosi kylmällä. Kylmä ei näytä olevan niin paha asia kuin luulin ja huhut kertoi.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Tässä kohtaa on pakko todeta että sinun ajotavat ja ajotottumukset huomioon ottaen tämä kelkka ei todellakaan ole sinulle tarkoitettu. Tosin oppia ikä kaikki. Sinun ajotavallasi kelkan pitää olla 4metriä pitkä , mennä 0-100km/h alle 3s ja kuplavolkkari pattia pitää pystyä ajamaan yhdellä kädellä vähintään 100km/h ja vielä istualteen ja vielä kelkan pitää mennä 2m puuterissa alttivaaran päälle pintakaasulla. Muta sitä odotellessa on hyvä harjotella ajamaan noinkin vaatimattomalla kelkalla.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Siinä se näkee .. BigDaddyJ ja N.Opee eivät ole reiluja mua kohtaan .. hö :'( Mie olen kertonut hyviä kokemuksia tuosta kelkasta ja sen ominaisuuksista. N.Opee .. maitoa kylmään .. mie tuun käymään huomenna. Pitää nimittäin käydä rekisteröimässä yksi pulkka. ByTheWay .. osasyy huonoon ohjautuvuuteen on raudoissa. Noissa ns suksissa (aika huonot ovat profiililtaan) ei ole todellakaan kummoiset noi raudat. Joten ennen suksien vaihtoa pitää koittaa vielä jotain pientä parannusta jo rautojen vaihtamisella. Sen verran vielä eilisestä kokemuksesta. Kytkin ottaa kiinni suht pienillä kierroksilla ja liikkellelähtö on leppoisan mukava. Oikein kiva, jos vaikka sattuu tulemaan joku kyytiin mukaan. Samalla tuli tosin huomattua, että toi jousi ei tosiaan ole tarkoitettu kantamaan kahta aikuista. Kyllä sillä siis ajaa kahdestaan, mutta mukavuus kärsii .. siis yhdellä henkilöllä tuo on oikeasti mukava ajajalle. Ainiin .. pitihän sitten kuomuja aukoa .. tuon Z1 keula on tosiaan tyhjää täynnä .. tuon kelkan olisi voinut muotoilla Phaserin kaltaiseksi (onneksi ei sentään niin ole käynyt). Silti toi keula on aika painavan tuntuinen. Noh .. jos joskus tulee vaikka puu keulaan, niin melkein on puoli metriä varaa puun tulla sisään ja kelkka on ajokunnossa. P.S. Onkohan Z1 tukivarret yhtä heikkoja kuin CF:ssä .. ajattelin vain ?!?
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Minusta kans ne varret on yllättävän kestäviä ollu crossarissa. On tullu ajettua puuhun huomattavasti useammin ku kerran ja silti ovat vieläki ehjät/suorat.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Z1 suunnittelija ei ole testannut kelkkaa kylmässä kelissä .. tai sitten sillä tyypillä on sairas huumori. Noh .. asiaan siis. Z1 tuulilasin aiheuttaa ilmavirran juuri stongan korkaudelle. Kylmässä se sitten rupeaa jo tuntumaan. Istualtaan ajoviima tulee myös juuri kivasti kypärän korkeudelle. Oikein kylmälläkään ei voi piiloutua tuulilasin suojaan .. piti sitten ajaa seisaaltaan välillä, kun meinasi tulla kylmä. Kahvalämpäri on sen verran tehoton, että eipä pysy kädet .. varsinkaan peukalo .. lämpöisenä. Pyhä helvetti sentään. Päivän jäätymisen jälkeen oli pakko sitten alentua ja ostaa tuohon naurettavat stongahanskat. Niiden avullä kädet jotenkin selviää. Puuh, viluista hommaa se on tuolla ajaa, mutta apuvälineiden kanssa sitä jo melkein selviää. Nyt vielä modaamaan kypärää .. eipä aikaisemmin ole vielä ollut tarvetta, vaikka vielä kylmempääkin on ollut. Niin, ja kelkka käynnistyy vielä -30 pakkasessakin ihan ok. Päivän aikana laski -35 lukemiin ja ilman ongelmia sitä sujui koko päivä. P.S. Niin noista tukivarsista. Mulla tosisaan petti tukivarresta hitsaus, kun se otti siihen kantoon. Hieman taittui muitakin osia, mutta kyllä se kuntoon vielä saadaan. Ajellaan nyt sen aikaa tuolla Zetorilla
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Kattoppa kö sehän ei ole sen laitteen alkuperäinen tuulilasi, jotenka sen toimimattomuutta ei kyllä valitettavasti voi suunnittellijan piikkiin laittaa, vaan sen kahelin joka siihen sen lasin on vaihtanu . Ei stana, nyt tais sattua omaan nilkkaan... Eikä se mitään hitsauksesta revenny, käy vaikka kattoon. Son tukivarsi on ihan vaan poikki rungon pään kiinnityksen ja sen tukivarren keskipoikkitukiholkkiputken välistä. Liian vähän vauhtia, ku ei menny etes penkkiä myöten nippuun... Ei muuta ku Zetori hommiksi vaan.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Pitää mennä kokeilemaan sitten alkuperäistä tuulilasia .. sen verran nyt epäilen, että ei se kovin paljon korkeammalle tuota tuulta ohjaa. Siin on semmoinen pointti kyllä, että jos stongan kääntää taaksealas .. tai jotenkin .. voisi teoriassa päästä tuulelta piiloon. Mutta hitto kun se pää (siis kypärästä huolimatta) jää siihen viimaan. Se on kuules niin, että siittä repesi ainakin 2 saumaa. Laitoin sen kahden sauman välissä olleen tangonpätkän siihen lattialle .. josta joku se potki jonnekin nurkkaan piiloon. Kyllä se on hieman käyränä sieltä tukivarren päästäkin .. juu. Pitäisi varmaan kerätä kootut selitykset tuonne CF ketjuun .. esim miksi ihmeessä pieni isku sukseen vääntää moottoripetinkin .. ihmeellisesti. Mutta .. penkki on ehjä eikä takapuskurissa ole pienintäkään vauriota.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Reittiajossa tuon kulutus näyttää asettuvan aika tarkasti 20 l/100km. 3 tankkausta tullut seurattua ja tarkat luvut ovat seuraavat: 20.5, 18.5, 21. Tuossa pienimmän kulutuksen aikaan tuli kuskailtua jonkin verran lapsia. Reippaammassa ajossa hypyttämällä menee rajoittimelle, päästää aika hassua papatusta. Alastulokulman saapi kaasulla tosi helposti säädeltyä Se takana oleva muovihärpäke sitten kerää jäätä tosi hyvin. Sen verran hyvin tänään, että kun jäät lähti liikkeelle, niin meinasi oikein säikähtää .. matto jumiin ja .. hih. Luulin jo vakavammankin vahingon sattuneen. Kelkka kyljelleen ja tutkimaan vahinkoja .. mutta niitä ei löytynyt .. vielä. Jäiden sulattelua ja matka jatkui. Eipä ole moista koskaan ennen sattunut. Nyt pitää huominen kuulostella, josko sittenkin olisi jotain oikeasti hajonnut.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu No nyt on kai sitten jotain kelkalle tapahtunut. Päivällä piti pidempään käynnistellä, kun Z1 ei tahtonut käynnistyä. Kun se sitten pörähti, niin käyntiin se jäi ja pääsi reissuun. Pitihän tuo oikein lämpöiseksi ajaa .. iskareiden osalta ei keli ollut ihanteellinen .. alle -30 pakkasella on nahkeeta. Mutta asiaan. Rupesi tuossa Z1 juttelemaan koodejakin. Katostaan kuin usein se niistä kertoo. Toivottavasti ei kovin usein, kun tällä kertaa se väitti jotain happitunnistimen "vikaa". Nyt kun reiteillä oli enemmin jäätä, niin tuli huomattua tuon kelkin olevan hieman rauhaton. Telasto vetelee sinnetänne ja vauhdikkaammassa ajossa se ei ole kiva asia .. tulee välillä aika kiirus. Muutenkin välillä se ihme pompottelu (sukset ja tapapukki) aiheuttaa jännitä tilanteita ja muutaman kerran meni ajolinjat pahasti leveäksi. Onneksi on näillä reiteillä tilaa .. katsotaan miten etelässä käy.
