Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Tänään ei Z1 tahtonut käynnistyä .. useamman kerran kone käynnistyi ja kävi muutaman sekunnin ja sammui. Taisi olla 9. kerta, kun Suzuki jäi käyntiin .. hieman epäilytti koko vehkeen käynnistyminen. Varsinkin kun 3 kertaa kone sammui heti käynnistymisen jälkeen. Niin .. ja kyllä mää odotin joka kerta pensapumpun pumppaavan loppuun ennen käynnistämistä. Muuten tuon kanssa ei tänään tullut uutta esille. P.S. Kulutus viimeisimmän tankkauksen osalta reilusti alle 18 L/100km. Ihan kiva ;D
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Seisohan tuo lähes kuukauden .. kuin palmun alta lähti taas liikkeelle. Etelässä on niin paljon lunta, että voipi ajella aikas kivasti. Takarunko on aika huonosti kiinni muussa rungossa. Hieman asia askarruttaa, mutta kai se mukana pysyy. Kaverin huomioita oli, että karkeemmalla matolla koneen vääntö pääsee paremmin oikeuksiin. Varmaan totta, kun toi 38 matto se suttaa aikas pahasti. Parempi kuvio ja muutama milli lisää palluun voisi tehdä ihmeitä. Tuntuu tosiaan olevan niin, että ajo muutenkin helpottuu suksipaineita laskemalla. Tosin moni voi olla juuri päinvastaista mieltä. Suksien osalta pakko todeta, että kyllä tuohon on pakko hankkia kunnon raudat .. vakiosuksi on muuten sen verran heikko suoritus, että kääntyis sitten edes rautojen avulla. Ummessa .. toi on vain liian painava näin heikolle ja keveälle kuskille. Niin .. kerrotaan sitten jotain lisää viikonlopun jälkeen. Jonnekin sitä on lähdettävä käymään, että saapi edes pienet tyypitykset ajettua.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Näin aloittelijana voin sanoa, että toimi hyvin yksin ajettaessa semmosta safarivauhtia. Kulutus oli 55 kilsan lenkillä n. 10 litraa. Tuo ajoviima pakkasi tulemaan kyllä suoraa laseihin ja kypärään, siitä miinusta. Joo kun kokemus karttuu niin osaa sanoa vähän enempi kun on ajanut eri kelkkoja... :
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu 2500km takana ja hyvä peli on. tuon ajoviiman voi välttää kun laskee penkin alas. kelkka on hyvä myös hieman vauhdikkaamassa ajossa. Tuo reissu tuli ajettua kyseisellä kelkalla. http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=59626.0
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Eikö ollu mitään teknistä ongelmaa kelkan kans? Luulis että jotaki ku matkaa tuli noin reippaasti yht'äkkiä. Lisäksi ku pakkanen napotti melko hyytävissä lukemissa niin luulis senki jotaki "ominaisuuksia" tuovan?
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Kahvan lämmitin lakkas pelaamasta... oli juotokset löysänny vastuksesta. muutenkaan nuo kahvan lämmittimet ei oikeen pelaa -30 pakkasessa muutakun paikallaan seisten. muuta vikaa/häiriötä ei ollu. Ivalossa käytettiin roikan nokassa ja happianturi häiriö oli ollu jossain vaiheessa. (kovien pakkasten oireita)
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Pakko kommentoida vanhaa tekstiä, kun silloin tuli hieman kirjoitttua väärin. Kelkka on ihan oikeasti erilainen. Takarunko oli .. hmm .. ei ehjä silloin viime talvena. Lopulta kun asia selvisi senkin sai kuntoon. Takarunko oli irti, kun se oli osittain revennyt. Pientä hitsausta ja muuta rakentelua, kiitos taas kerran Ivalon Pienkonekorjaamolle. Kelkka sai kaiken muun ohessa uudet sukset ja raudat. Auttoi merkittävästi ajettavuutta, ohjattavuus parani kivasti. Ohjaus on kevyt entuudestaan, mutta jotenkin kelkka on raskasliikkeinen. Kulku on tasaisempaa ja puskeminen väheni tuossa suksien ja rautojen vaihdossa.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Kulutuksiakin tuli laskettua. 15,7 L, jossa ihan rauhallista ajoa puolet, puolet vauhdikkaampaa reittiajoa. 19,6 L, suht reipasta ajoa Saariselkä-Ivaloa-Saariselkä. Eli hyväkuntoista ja kovaa reittiä. Muutaman kerran tuo telasto pohjasi, kun edellä mennyt Lynx pöllytti patikkoa piiloon. Seisaallaan ajamiseen tuo penkki on vain liian leveä. Eli penkki vääntää polvea sen verran, että muutaman tunnin jälkeen polvea aristaa. Muuten on mukava peli ja istualtaan ajettaessa penkki toimii hyvin.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Taas ajettu pari sataa kilsaa. Kulutus kohdillaan .. nyt 16,1 L .. tuli välillä käskettyä tuota sen mitä Jagulaari ottaa käskyjä vastaan. Siihen nähden tuo kulutus on kelpo suoritus. Nyt kun näillä kovenevilla reiteillä koittaa käskyttää, niin tuli huomattua miten huonosti tuo matto pitää. Matto lyö huttaa ja sivupito on .. niukahko. Umpistakin hieman koitin ja pitää kaasua antaa reilusti. Matto ei kovin paljon pitoja anna. Eihän tää ole umpisen laite, mutta jos joskus ummelle joutuu kannattaa sieltä tulla ajoissa pois .. tai sitten käydä mattokaupoilla ennen isompia retkiä.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Omalla Z1lle on nyt takana 4000 km, tämän talven eka reissu tuossa joulun välipäivinä Levillä tuntui taas tosi mukavalta, joka vuosi kun ikää tulee yksi lisää niin alkaa arvostaan juurikin Z1sen laiskanpulleaa olemusta jossa murisee vielä häivähdys aitoa petoa ;D. Mulla kun on tuo telaston jatko siis tehty eli on 345 matto alla ja SLP Powder Pro sukset niin onhan se toki eri peli sen puoleen, minä menen kyllä umpisetkin nuiden 365sten edellä ja perässä.... Kulutus on 18 ltr/satasella oli nuoskaa oli pakkasta oli enemmän vauhtia tai vähemmän vauhtia sinänsä ihme peli onkin että olosuhteet eivät juurikaan vaikuta kulutukseen ??? Nuo Fox Flowt tuntuu vaan joka kerta ihmeellisimmiltä iskareiltä- ei jousi eikä napsuja eikä nipsuja mutta kyllä vaan ottaa patit ja ojanpohjat ihmeen pehmeesti mutta jämäkästi vastaan. Korostan vielä että tämä Z1 ei ole kisakelkka mutta mukavasta vauhdista ei jää jälkeen ja ajo-ominaisuudet monivivahteisellä reitilläkään ei häviä yhdellekään noin 50 muusta ajamastani kelkasta Mulle tuo painoasia on tosi trviaali juttu-- jos kattoon tuohon omaan mahaan niin ei palijo viiti kritisoida Jagen parikympin ylipainoa Ainu mikä mua nyt on alkanu harmittaan on se että ei varmaan pääse vaihtaan kelkkaa moneen vuoteen kun pitäis taas saada niin paljon uutta innovaatiota kelkkarintamalla aikaiseksi että sais merkittävästi paremman ..... :-*
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Nyt tuli mustan kissan paksut posket taloon. Kelkkaan vielä totutellaan ja varsinkin nelitahtiseen moottoriin. Kun tuo oli ajamaton kelkka, niin sisäänajo on päällänsä nyt, onko tuossa ohjelmistossa jotain sisäänajomoodia? Jos on, niin varmaan joskus 800 km tienoilla muuttuu?
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Jees poks. Äkkiseltään tuo kelkka kyllä tuntuu sopivan hyvin itelle, huomenna käydä testaamassa pitempi lenkki, että miltä se tuntuu vanhan F7kan jälkeen.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Ajoltaan varmasti hieman parempi kun F7. MUISTA aina lämmitää kone ennen ajoa! nimimerkki: TÄNÄÄN VAIHTANUT 4 TUNTIA TULPPIA!!! ;D
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Kyllä tuo jo tuntuu paremmalle, tänään ajoin F6:lla tuon jälkeen niin olihan se matala. Tuota lämmistystä on tullut tehtyä, kun näkyy joka toisessa postauksessa olevan maininta tulppien vaihdon ihanuudesta Myyjä oli laittanut iridium tulpat tuohon jotta kestäisi paremmin, toivotaan näin.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Viikonloppuna tuli ajeltua jonnin verran ja reitillä oli kuski kyllä yhtä hymyä, ainoa mitä tarvii tehdä on iskarien simmitys, muuten todella hyvä ajaa. Sitten seuraavana päivänä käytiin hieman pehmeämmillä paikoilla ajelemassa ja tuli kyllä ikävä vanhaa sotaratsu F7skaa. Pari kertaa jäin niin nolosti kyllä paikalleen kiinni että kummastutti. Toki en tohtinut kovin vielä kaasutella kun sisäänajossa ja ilmeisesti tuo matto 32-räpylällä oleva (ilmeisesti RipSaw-kuviolla) matto ei ota pitoa ollenkaan. Välillä vaikeuksia päästä auratulla pihalla liikkeelle. Ajotyyli pitää erityisesti puiston puolella muuttaa raskaamman keulan vuoksi, reitillä taas ei tarvi kuin nautiskella.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Ota Antti todesta tuo lämmittely -- jos käynnistät Jagen ( mitä kylmemmässä sen tärkeämpää ) niin käytä aina lämpimäksi moottori, sillä jos vaikka nyt starttaa kelkkasi "hangesta" ja ajat kärryyn ja sammutat sen siihen, voi hyvinkin käydä kuten minulle elikkä seuraavan kerran startatessa pari kertää pärähtää ja se on sitten siinä ! :'( Tulpat kastuu oli vaikka iridiumia tai ei ! Ja se tulppien vaihto on todellakin pura kaikki takavalon ja etuvalon välistä ;D . PIkku vinkki-- jos nyt sattuu käymään niin että et usko tätä lämmittelyn merkitystä ja pääset vaihtamaan niitä tulppia niin asenna samalla Jaguaarin oma lokilämppäri ( maksaa n. 220 euroa ). Tämän jälkeen ei ole huolta uudelleen käynnistyksestä sillä varttituntikin roikan nokassa vaikka ois tuhat astetta pakkasta , niin lähtee pöriseen ! Mitä tuohon mattoon tulee, niin Jagen oikeastaan ainoa konkreettinen vaihtotarve alkuperäisessä onkin juuri tuo matto. Oikein ihmetyttää 32 mm Ripsi ja kun se on vielä 325 pituinen Se on tonnin juttu bauttiarallaa tuo telaston pidennys ( edellyttää että saat myytyä Ripsisi johonkin hintaan--- itse sain siitä 350 euroa ) joka tietenkin pienentää tuota telaston jatkokustannusta. Sen jälkeen me puhutaan eri kelkasta 8) Painon puolesta mulla on käynnissä Jaguaariin hyvin toimiva viritys- nimittäin hiilihydraattipaasto tuunattuna ALLItabuilla Tavoitteena on säätää Jagesta 10 kiloa etupään painoa pois , heh heh !
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Tuohon tulppien kastumiseen löytyy myös yksi vippaskonsti jolla voi saada vehkeen käyntiin ilman tulpan vaihtoa. YV:llä vinkit siihen.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Kyllä tuli jo etukäteen ennen ostoa otettua tosissa tuo lämmitys ja aina on tullut lämpimäksi asti käytettyä ennen kuin sammuttaa. Tuo kevennyskonsti etupainoon on huomattu myös täällä erittäin toimivaksi Pittee antaa olla tuon maton tuossa vielä ja yrittää opetella ajamaan niin että tuollakin pääsee, tulee halvemmaksi Tuossa on minusta pituus matolla vaan 307, onkohan se sitten siinä -08 mallissa sitten 325 kun TM:n testikelkan maton pituudeksikin oli laitettu 325.
Vs: Jaguar Z1 Koeajettu Ainakin -08 matto on tuon 325 pitkä. Kuvio on 38 harkolla, mutta liukas se on.
